AEA June Bug
| AEA June Bug | |
 AEA June Bug på Curtiss Museum. | |
| Flyprodusent | Aerial Experimental Association |
|---|---|
| Første fly | 21. mai 1908 |
| Motorisering | |
| Motor | 1 Curtiss V-8 |
| Makt | 40 hk |
| Dimensjoner | |
| Span | 12,95 m |
| Lengde | 8,38 m |
| Fremførelser | |
| Maksimal hastighet ( VNE ) | 63 km / t |
Den June Bug er en eksperimentell biplan produsert av Glenn Curtiss i Aerial Experimental Association .
Det første Curtiss-flyet
Tredje biplan i AEA, den hadde den generelle linjen til AEA Red Wing og AEA White Wing , men den laterale kontrollen ved hjelp av kraner ble forbedret sterkt. Han ble patentert, og Glenn Curtiss, som ble en mottaker av AEA-patenter etter oppløsningen iMars 1909, og måtte derfor tåle rettssaker anlagt av Wright Brothers for brudd på patentene de hadde arkivert på flyprosedyrens kontrollprosedyrer.
Glenn Curtiss seg selv først tok av June Bug på21. mai 1908. Dette flyet gjorde 32 flyreiser fra 106 til 1042 m til31. august 1908.
På slutten av 1907 hadde det vitenskapelige amerikanske magasinet laget et årlig trofé for luftfartens fremgang. Flyturen utført av Glenn Curtiss den4. julible kalt av Scientific American 'den lengste flyturen som noen gang har blitt fløyet offentlig av en tyngre enn luft i Amerika på et tilgjengelig sted'. Wright Brothers hadde gjort 38 km flyreiser i 1905, men uten vitner kunne de derfor ikke valideres. Scientific American- trofeet ble tildelt Glenn Curtiss, som vil bli inspirert av June Bug til å lage sin Curtiss Golden Flyer .
Forvandlet til et sjøfly
Start September 1908, ble junibug utstyrt med to katamaranflåter og omdøpt til AEA Loon. I løpet av en første test nådde den 43 km / t, men kunne ikke rive seg bort fra vannoverflaten. Under en annen test mistet piloten kontrollen og Loon sank mellom to farvann. Tatt av isen ble den forlatt, og Glenn Curtiss fortsatte sine sjøflytester i 1911 bare med sin Curtiss Hydroaeroplane .