AEG DI
AEG DI
| |
 Utsikt fra flyet. | |
| Bygger | AEG |
|---|---|
| Roll | Jeger |
| Status | Prototype |
| Første fly | 1917 |
| Antall bygd | 3 |
| Mannskap | |
| 1 | |
| Motorisering | |
| Motor | Mercedes D.III |
| Nummer | 1 |
| Type | In-line motor |
| Enhetens strøm | 160 hk |
| Dimensjoner | |
| Span | 8,50 m |
| Lengde | 6,10 m |
| Høyde | 2.65 m |
| Vingeflate | 16,14 m 2 |
| Masser | |
| Tømme | 685 kg |
| Med bevæpning | 940 kg |
| Fremførelser | |
| Topphastighet | 205 km / t |
| Tak | 5.000 m |
| Klatrehastighet | 3,15 m / min |
| Bevæpning | |
| Innvendig | 2 LMG 08/15 på 7,92 mm |
Den AEG DI er en single-seat fighter biplan designet av det tyske firmaet AEG under første verdenskrig . Det ble aldri masseprodusert.
Utvikling
AEG DI ble bygget hovedsakelig i stålrør dekket med lerret. Den første kampflyen produsert av AEG , mottok en 160 hk Daimler D IIIa vannkjølt motor og to LMG 08/15 7,9 mm synkroniserte maskingevær . Tre prototyper ble bygget, den første fra fabrikken i Mai 1917. Den utførte flytestene sine mellom august og september etter å ha forlenget skroget med 40 cm . Flyet var vanskelig å fly, og den første prototypen krasjet under en testflyging, men DI så lovende ut, og en serie på 17 enheter (4400/17) ble bestilt for operasjonell testing av Jasta 14 (in) . De5. september 1917en annen prototype krasjet og forårsaket at bestillingen ble kansellert. De to siste prototypene, noen ganger referert til som D.II og D.III, ble preget av sideradiatorer.