Aerotécnica AC-14
| Aerotécnica AC-14 | ||
 Utsikt fra helikopteret. | ||
| Roll | Multipurpose helikopter | |
|---|---|---|
| Bygger | Aerotecnica | |
| Første fly | 16. juli 1957 | |
| Idriftsettelse | 1962 | |
| Dato for uttak | 1967 | |
| Bygget nummer | 6 | |
| Mannskap | ||
| 1 | ||
| Motorisering | ||
| Motor | Turboméca Artouste IIB | |
| Nummer | 1 | |
| Type | turbin | |
| Enhetens strøm | 400 hk | |
| Antall kniver | 4 | |
| Dimensjoner | ||
 | ||
| Rotordiameter | 9,60 m | |
| Lengde | 8,25 m | |
| Høyde | 3,10 m | |
| Masser | ||
| Tømme | 700 kg | |
| Brensel | 185 kg | |
| Maksimum | 1.300 kg | |
| Fremførelser | ||
| Marsjfart | 150 km / t | |
| Topphastighet | 180 km / t | |
| Tak | 6.350 moh | |
| Klatrehastighet | 300 m / min | |
| Kryssbar avstand | 260 km | |
Den AEROTECNICA AC-14 er et spansk lyset verktøyet helikopter fra 1950-årene.
Opprinnelse
Fra Aérotécnica AC-13A designet Jean Cantinieau et fem-seters verktøy, beregnet for transport, men også for landbruksarbeid eller medisinsk transport. Prototypen ble laget av en av de to AC-13A prototypene , hytta ble utvidet bak for å motta to ekstra seter og turbinen erstattet av en Turboméca Artouste IIB på 400 hk .
Utvikling
Bygget av ENHASA , gjorde prototypen sin første flytur 16. juli 1957 og 10 enheter ble bestilt med den militære betegnelsen Z.4 for Ejercito del Aire . Men Bell 47s , tilgjengelig i mengde siden slutten av Koreakrigen , var mye mer økonomiske og den spanske regjeringen trakk sin støtte til programmet. Bare 6 AC-14er ser ut til å være fullført, og Aerotécnica ble satt i avvikling i 1962.
I likhet med AC-12s ble AC-14s reformert i 1967, men en kopi [Z.4-6] oppbevares på Museo del Aire (en) de Cuarto Vientos, Madrid .
Kilder
- (no) RW Simpson , Airlifes helikoptre og rotorfly , Ramsbury, Airlife Publishing,1998( ISBN 1853109681 )