"High in Colors"
IATA | ICAO | Kallesignal |
---|---|---|
TX | FWI | FRANSK VEST |
Opprettelsesdato | 2000 |
---|
Basert på | Paris-Orly lufthavn |
---|---|
Andre baser |
Guadeloupe flyplass - Karibiske polen Martinique-Aimé Césaire flyplass |
Lojalitetsprogram | Preferanse |
Flåtenes størrelse | 14 |
Antall destinasjoner | 13 hoved + 19 TGVAIR stasjoner |
Hovedkontoret | Les Abymes , Guadeloupe |
Moderselskap | Dubreuil Group |
Søsterselskap | French Bee |
Datterselskaper |
Air Caraïbes Atlantique Air Caraïbes Industries |
Effektiv | 1300 (2019) |
Ledere |
|
Nettsted | www.aircaraibes.com |
Omsetning | 481,63 millioner euro (2018) |
---|---|
Nettoresultat | 10,43 millioner euro (2018) |
Air Caraïbes (IATA-kode: TX ICAO-kode: FWI : radiokallesignal: French West ) er et fransk ruteflyselskap som spesialiserer seg på Antillene og Guyana .
Siden 2003 har det betjent de viktigste karibiske flyplassene: Guadeloupe , Guyana , Martinique , Saint-Martin , Haiti , Den Dominikanske republikk , Cuba og Bahamas . Flyselskapet driver også et karibisk regionalt nettverk fra Guadeloupe og Martinique som tillater mange forbindelser som Saint-Barthélemy og Saint Lucia . Air Caraïbes tilhører Dubreuil Group og har IOSA- sertifisering fra IATA .
Air Caraïbes ble grunnlagt i 2000 for å betjene de franske avdelingene i Karibia . Tilhørende Vendée-familiekonsernet Dubreuil , er det et resultat av sammenslåingen av de regionale flyselskapene Air Guadeloupe (en) , Air Martinique (en) , Air Saint-Martin og Air Saint-Barthélemy . Selskapet er basert i Abymes i Guadeloupe .
de 12. desember 2003, har selskapet begynt på transatlantiske flyreiser og tilbyr regelmessige flyreiser fra Paris-Orly Sud til Pointe-à-Pitre ( Guadeloupe ) og Fort-de-France ( Martinique ). Det fortsatte å vokse videre15. desember 2008med åpningen av direktelinjen Cayenne ( Guyana ). Siden den gang har andre destinasjoner blitt åpnet: Saint-Martin , Port-au-Prince ( Haiti ), Santo Domingo ( Den Dominikanske republikk ), Havana ( Cuba ) og San Salvador ( Bahamas ).
I september 2009 signerte Air Caraïbes et partnerskap med SNCF ved å tilby TGV AIR- produktet (tog + shuttle + flybillett)
I desember 2011 mottok Air Caraïbes sin femte Airbus A330 utstyrt med den nye Madras (Business) klassen utstyrt med 18 skallseter fordelt på 1,47 meter fra hverandre. Med dette nye flyet styrker Air Caraïbes flyreiser i toppperioder.
I oktober 2019, Air Caraïbes og Corsair har sagt opp partnerskapsavtalen (kodedeling) til destinasjonene Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) og Fort-de-France (Martinique), opprinnelig opprettet i 2012.
Dubreuil Group, eier av Air Caraïbes, har også lansert et lavprisselskap, French bee , hvis første fly til Punta Cana (Dominikanske republikk) ble gjort den10. september 2016. Det driver sine codeshare-flyreiser med Air Caraïbes. Innen 2020 vil den ha fire fly, nemlig ett Airbus A350-1000 og tre Airbus A350-900 .
2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
---|---|---|---|---|---|
Omsetning ( M € ) | 354 | 378 | 379,8 | 437,8 | 481.6 |
Netto inntekt (resultat eller tap) (€ m) | +9,8 | +19,4 | +16,2 | +12 | +10,4 |
Effektiv | 896 | 840 | 900 | 1145 | 1105 |
Antall passasjerer (millioner) | 1.23 | 1.27 | 1.395 | 1,509 | 1,590 |
Antall langdistansepassasjerer (tusenvis) | 860 | 905 | 990 | 1132 | 1264 |
Antall regionale passasjerer (tusenvis) | 368 | 360 | 406 | 377 | 325 |
Fyllingsgrad (%) | 90 | 87 | 86 | 85 | 85.9 |
Antall fly (31. desember) | 8 | 8 | 10 | 12 | 12 |
Antall destinasjoner (31. desember) | 10 | 10 | 1. 3 | 1. 3 | 1. 3 |
Merknader |
Air Caraïbes-nettverket dekker for øyeblikket 13 destinasjoner i Frankrike ( Paris-Orly ), Karibia og Det indiske hav. Air Caraïbes serverer flere intra-karibiske destinasjoner fra basen i Pointe-à-Pitre og Fort-de-France .
French Bee-destinasjoner serveres med codeshare med Air Caraïbes. Disse destinasjonene inkluderer La Réunion ( La Réunion Roland-Garros ), Fransk Polynesia ( Tahiti-Faaa ) og USA ( San Francisco ).
By | Land | IATA | ICAO | flyplassen | Merk |
---|---|---|---|---|---|
Castries | St. LUCIA | SLU | TLPC | George FL Charles flyplass | |
Cayenne | Guyana (Frankrike) | CAY | SOCA | Cayenne - Félix Eboué lufthavn | |
Fort-de-France | Martinique (Frankrike) | FDF | TFFF | Martinique Aimé Césaire internasjonale lufthavn | Hub |
Gustavia | Saint-Barthélemy (Frankrike) | SBH | TFFJ | Gustaf III lufthavn | |
Cancun | Mexico | CUN | MMUN | Cancun internasjonale lufthavn | Fra 17.10.20 |
Havanna | Cuba | HAR | MUHA | José Martí internasjonale lufthavn | |
Paris | Frankrike | ORY | LFPO | Paris Orly lufthavn | Hub |
Pointe-a-Pitre | Guadeloupe (Frankrike) | PTP | TFFR | Pointe-a-Pitre internasjonale lufthavn | Hub |
Port au Prince | Haiti | PAP | MTPP | Toussaint Louverture internasjonale lufthavn | |
Punta cana | den dominikanske republikk | PUJ | MDPC | Punta Cana internasjonale lufthavn | |
Grand-Case | Saint-Martin (Frankrike) | SFG | TFFG | Grand Case-Esperance flyplass | |
San Salvador | Bahamas | ZSA | MYSM | San Salvador flyplass | |
Santiago de Cuba | Cuba | UCS | MUCU | Antonio Maceo lufthavn | |
Santo Domingo | den dominikanske republikk | SDQ | MDSD | Las Américas internasjonale lufthavn | |
Philipsburg | Saint-Martin (Nederland) | SXM | TNCM | Prinsesse Juliana internasjonale lufthavn |
By | Land | IATA | ICAO | flyplassen | Merk |
---|---|---|---|---|---|
Belem | Brasil | BEL | SBBE | Val-de-Cans internasjonale lufthavn | |
San Jose | Costa-Rica | SJO | MROC | Juan Santamaria internasjonale lufthavn | |
Panama by | Panama | PTY | MPTO | Tocumen internasjonale lufthavn |
Fra 1. februar 2020 består flåten av følgende fly:
Fly | Antall | Registreringer | Motorisering | Passasjerer | Ny livery? | Ny hytte? | Merknader | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
J | W | Y | Total | ||||||||
Regional flåte | ATR 72-500 | 1 | F-OIXL | P & W-C PW127F | 0 | 0 | 70 | 70 | ✔ | Vil bli trukket ut av flåten i 2019 | |
ATR 72-600 | 3 | F-OSIX | P & W-C PW127M | 0 | 0 | 74 | 74 | ✔ | |||
F-OSIV | ✔ | Levert på 11. desember 2017 | |||||||||
F-OSIT | ✔ | Levert 17. desember 2019 | |||||||||
Transatlantisk flåte | Airbus A330-200 | 3 | F-OFDF | P&W PW4168A | 12 | 24 | 267 | 303 | ✗ | ✔ | |
F-HUNO | 19 | 0 | 268 | 287 | ✔ | x | Ex F-HTAC fra Aigle Azur, levert i desember 2019, planlagt for ettermontering | ||||
F-HHUB | 0 | 0 | 318 | 318 | ✔ | ✗ | Reserve enhet | ||||
Airbus A330-300 | 2 | F-ORLY | 12 | 35 | 307 | 354 | ✗ | ✔ | |||
F-HPUJ | ✔ | ✔ | |||||||||
Airbus A350-900 | 3 | F-HTRE | RR Trent XWB-84 | 18 | 45 | 326 | 389 | ✔ | ✔ | Leies fra ALC | |
F-HNET | ✔ | Leies ut av AerCap | |||||||||
F-HHAV | ✔ | Leies ut av AerCap | |||||||||
Airbus A350-1000 | 2 | F-HMIL
F-HTOO |
RR Trent XWB-97 | 24 | 45 | 360 | 429 | ✔ | ✔ | Levert 12.02.2019
Levert den 06/07/2021 (innvielsesfly den 22/06/2021) |
|
Total | 14 |
Fly | Antall | Motorisering | Passasjerer | Merknader | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
J | W | Y | Total | |||||
Transatlantisk flåte | Airbus A350-1000 | 2 | RR Trent XWB-97 | 24 | 45 | 360 | 429 | |
Total | 1 |
Air Caraïbes opererer ti luftbusser, inkludert to Airbus A330-300 , F-ORLY (2006) og F- HPUJ (2019) som tidligere ble brukt av French Bee, av tre Airbus A330-200 , F-OFDF (2003), F-HHUB (2017 ) og F-HUNO (2019) av tre Airbus A350-900 , F-HHAV (2017), F-HNET (2017) og F-HTRE (2019) og av to Airbus A350-1000 , F-HMIL (2019) og F-HTOO (2021). Det forventes en annen Airbus A350-1000 innen utgangen av 2021, dette imponerende flyet er hovedsakelig dedikert til å styrke selskapets historiske nettverk på linjene Paris - Fort-de-France og Paris - Pointe-à-Pitre. Air Caraïbes er det første franske selskapet som driver A350 og fortsatt det eneste franske selskapet som driver A350-1000.
Air Caraïbes har en ATR 72-500 registrert F-OIXL og tre ATR 72-600 registrerte F-OSIX, F-OSIV og F-OSIT. I tillegg brukes en Cessna 208 Grand Caravan, som drives av St Barth Commuter, til forbindelsene mellom Saint Martin og Saint Barthélémy. Med ankomstdesember 2016 og i desember 2017 av to nye ATR 72-600-er, har selskapet til hensikt å støtte økte frekvenser på inter-øya-lenker.
Air Caraïbes betjente flyet:
Fly | Introdusert | Tok av |
---|---|---|
Airbus A330-200 | 2003 | |
Airbus A330-300 | 2006 | |
Airbus A350-900 | 2017 | |
Airbus A350-1000 | 2019 | |
ATR 42-500 | 2000 | 2007 |
ATR 72-500 | 2000 | |
ATR 72-600 | 2016 | |
Embraer ERJ 145 | 2000 | 2008 |
Embraer ERJ 175 | 2006 | 2008 |
Embraer ERJ 190 | 2006 | 2013 |
Selskapets første langdistansefly, et Airbus A330-200 (F-OPTP), ble returnert til ILFC i 2009 og ble kjøpt av det franske forsvarsdepartementet for å transformere det til et presidentfly (F-RARF). En Embraer ERJ-145 LR (F-OIJF) var i flåten i 5 år under Air Caraïbes-farger og 1 år under Air France- farger med Air Caraïbes-logoen på skroget under Air France så vel som på motoren . Etter avgang av Airbus A330-300 F-GOTO (i 2018), forlater F-OONE (i 2019), F-HPTP (i drift siden 2011) flåten i slutten av 2020 uten kommunikasjon fra selskapet; de tre flyene drives nå av selskapet I-Fly
Hytte på en ATR 72-500 i flukt
A330 i Saint Martin
A330-300, F-GOTO
A330-300 (F-OONE) på Orly
A330-200 i Zürich
A350
A350
Selskapet har spilt reisertreet siden oppstarten. Den visuelle identiteten ble modernisert i 2015.
de 24. mars 2001, kl 20 h 28 min (UTC), et selskapsfly, De Havilland Canada DHC-6-300 " Twin Otter ", registrering F-OGES, som flyr TX 1501 mellom øyene Saint-Martin og Saint-Barthélemy, 35 km unna , mens du er på siste tilnærming til Col de la Tourmente, tar du skarpt til venstre i en bratt stigning, dykker mot bakken og krasjer nær Gustaf III flyplass i nærheten av et brennende hus. Mange vitner, inkludert fagfolk innen sivil luftfart i trening eller pensjonist, beskriver posisjonene og bevegelsene til F-OGES, noe som gjør det mulig å delvis reprodusere den terminale fasen av flyet: tilnærmingen virker lavere enn de de er vant til å se, så flyet går inn i en venstresving og nese ned. Kuttet av vingene i vegetasjonen gjorde det mulig å fastslå at flyet traff bakken med en nese-ned-holdning i størrelsesorden 60 ° og en tilbøyelighet til venstre. Krasj forårsaker to piloter, sytten passasjerer og eieren av huset.
de 15. september 2006, holdes selskapet og dets direktør for flyoperasjoner ansvarlige for ulykken for "åpenbart forsettlig brudd", i dette tilfellet for å ha tilknyttet en pilot og en pilot som verken hadde tilstrekkelig erfaring til å fly flyet.