Notbinger

Notbinger
Bac 20 ved vannpassasjen til La Bouille.
Bac 20 ved vannpassasjen til La Bouille .
Kommuner servert 15
Historie
Operatør Seine-Maritime avdelingsråd
Operasjon
Stoppesteder 8
Dager med drift L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D
Oppmøte
( gjennomsnittlig per år) 		10 millioner

De Seine ferger utpeke båtene ansvarlig for å gjennomføre en offentlig tjeneste for krysset Seine mellom Rouen og Le Havre . I århundrer har kryssingen av elven alltid vært av avgjørende betydning i forholdet mellom de to bredden av Nedre Seinen.

De ferger har lenge vært det eneste middel til å krysse Seine mellom Rouen og elvemunning . Fraværet av en bro over elven til 1959 med åpningen av Tancarville-broen skyldes at Seinen må kunne navigeres av havgående fartøyer som skal til havnen i Rouen , en klar høyde under broene på minst 50 meter må være tilgjengelig.

Langt sikret av den autonome havnen i Rouen , har driften av de åtte vanngangene i Seinen blitt overtatt siden 2001 av fergetjenesten til avdelingsrådet i Seine-Maritime . I dag gir Seine-fergene en viktig tjeneste både for lokalbefolkningen og for turister som besøker dalen i nedre Seine. Hvert år tillater fergetjenesten å krysse 10 millioner passasjerer.

Historie

Av behovet for å krysse

Som enhver vannvei skaper Seinen en diskontinuitet i handelen mellom nabolandene. I mangel av vader eller broer er båter den eneste måten å krysse elven på. Raskt organiserte de lokale myndighetene passasjen fra den ene bredden til den andre ved å sette opp vannpassasjetjenester.

Vannpassasjen utpeker deretter en organisert elvekryssingstjeneste som drives av autoriserte personer med en båt levert for dette formålet. Denne tjenesten som tilbys brukere gir et gebyr som hver passasjer må betale til fergen.

Den lange utviklingen av materialet

Opprinnelig var vanngangene heterogent utstyrt med båter manøvrert med åre eller seil. Dette er fra slutten av XIX -  tallet at de viktigste vanngangene sees med søpler drevet av en dampmaskin . Dermed ble Caudebec-en-Caux den første som ble omgjort til damp i 1868, etterfulgt av Duclair i 1872 og Quillebeuf året etter. Gjennomgangen til La Mailleraye går dampende i 1895.

De andre mindre fergene vil bli modernisert mye senere, med trekkraft av et platå av en stjerne i mellomkrigstiden. Når det gjelder bachotene, vil motorbåtene kun beregnet for passasjerer bli motorisert etter andre verdenskrig.

Fram til 1959 kunne Seinen bare krysses mellom Rouen og Kanalen ved å ta en ferge. Byggingen av Tancarville-broen gjorde det mulig å lette denne kryssingen. Hode-fergen, som var blitt unødvendig, ble deretter fjernet.

Deretter lyktes byggingen av Brotonne-broen - som førte til fjerning av fergene Caudebec-en-Caux og La Mailleraye-sur-Seine - da av Normandie-broen , å åpne Yvetot , landet Caux og Le Havre. ved å koble dem spesielt til motorveien A13 .

Ferge 21, som erstattet ferge 14 ved vannpassasjen Duclair - Berville-sur-Seine, ble bygget i 1999 av Socarenam , i Boulogne-sur-Mer, under tilsyn av den autonome havnen i Rouen.

I 2006 ble konstruksjonen av en ny elveferge, som gjorde det mulig å nedgradere fergen 15 til å ha en reserveferge, bestemt. Denne båten, bygget av MIM- verftet i Dieppe, har nummer 22 og ble sjøsatt videre16. juni 2006. Etter lange tester på grunn av en vanskelig innstilling av motorens kjøling, ble den tatt i bruk den8. november 2006i La Bouille , deretter overført i desember samme år til vannpassasjen til Val-de-la-Haye .

Generalrådet har siden beordret en ny maritim tank beregnet for Quillebeuf-vannpassasjen for å erstatte tank 14 (tank 13 blir reservetank). Denne 23 rd fergen ble bygget igjen ved Socarenam. Døpt videre11. mai 2010(gudmoren hennes er Marie-Françoise Gaouyer, rådmann-borgermester i Eu ), utviklingsvansker tillot ikke at den ble tatt i bruk før begynnelsen av månedendesember 2010.

Våren 2017 ble det besluttet å avvikle tanken 21 etter mange feil som ble påvist og på bekostning av disse. Ferge 23 ble derfor overført fra Quillebeuf til Duclair, Quillebeuf hadde vekselvis ferger 13 og 14 for å betjene linjen. Ferge 22 ble også overført fra Petit-Couronne til Yainville, denne overfarten synes bedre å passe til de tekniske egenskapene.

Idriftsettingen av tank 24 ble utført 27. oktober 2020, og erstattet derfor tank 14, som normalt snart skulle bli avviklet og demontert. Bygget i Nort-sur-Erdre , ankom SEEM-40-1140ST (1140 hk) amfidromferge , fra Merré-selskapet, til bredden av Seinen ijuni 2020.

Tekniske egenskaper

Ferger er flatbunnsbåter som lar kjøretøyer bevege seg fra en strand til en annen. De har et grunt trekk for å kunne legge så nær kysten som mulig i monterte lasterom. På Seinen er fergene flerfarget (foran og bak udifferensiert).

Elve- og sjøferger

Søppelkassene drives av dieselmotorer .

Elveferger

Ferger som måler mindre enn 50 tonn er klassifisert som elv og er bemannet av et mannskap bestående av en kaptein og en sjømann . De kan transportere rundt ti lette biler, med en maksimal last på 15 tonn. De har plass til maksimalt 50 passasjerer, inkludert bilister.
Det er seks elvevannkryssinger i tjeneste: Dieppedalle - Grand-Quevilly, Petit-Couronne - Val-de-la-Haye, La Bouille-Sahurs, Le Mesnil-sous-Jumièges - Yville-sur-Seine, Jumièges-Heurteauville og Yainville -Heurteauville.

Maritime ferger

Tankene som måler mer enn 50 tonn er klassifisert som maritime og bevæpnet av et mannskap av sjømenn bestående av minst en kaptein, to sjømenn ( dekk ) og en overingeniør . De tillater passering av 3 til fire tunge lastebiler i tillegg til biler.
To maritime vannganger er for tiden i tjeneste: de fra Duclair-Berville og Quillebeuf - Port-Jérôme.


Operasjon

Fram til 2001 hadde generalrådet i Seine-Maritime delegert ledelsen av fergetjenesten til den autonome havnen i Rouen. Det er den territoriale tjenesten til Caudebec-en-Caux som hadde ansvaret.

Siden September 2005, å krysse Seinen på avdelingsferger er gratis.

Illustrert tabell med vannganger

Per 24. oktober 2018 [2]

Venstre breddenavn
på vannpassasjen 		Høyre banknavn
på vannpassasjen 		Skuffnummer Illustrasjon
(nåværende tildelingsbakke)
Quillebeuf-sur-Seine Port-Jerome 1. 3 Standard.svg
Quillebeuf-sur-Seine Port-Jerome 24 Igangkjøring i September 2020
( Grafisk fremstilling )
Heurteauville
49 ° 27 ′ 23 ″ N, 0 ° 48 ′ 55 ″ Ø 		Yainville
49 ° 27 ′ 27 ″ N, 0 ° 49 ′ 10 ″ Ø 		18 Standard.svg
Port-Jumièges Jumièges 17
Yville-sur-Seine
49 ° 24 '49' N, 0 ° 52 '17' Ø 		Le Mesnil-sous-Jumièges
49 ° 24 ′ 48 ″ N, 0 ° 52 ′ 02 ″ E 		16
Berville-sur-Seine Duclair 23 Standard.svg
Grand-Quevilly Dieppedalle 19 Standard.svg
Lite ansikt Sahurs 20
Liten krone Val-de-la-Haye 22
marine reservat 14
elvereservat
(brygge ved Berville) 		15 Standard.svg
Fjernet fra tjenesten 21
Vann-passering slettes XX th  århundre
Venstre bredd Tegning Høyre bredd Tegning Observasjon
Berville-sur-Mer
49 ° 26 '16' N, 0 ° 21 '45' Ø 		Standard.svg Hode
49 ° 26 ′ 42 ″ N, 0 ° 21 ′ 52 ″ Ø 		Standard.svg Stengt i 1959
( Tancarville bridge )
Saint-Nicolas-de-Bliquetuit Standard.svg Caudebec-en-Caux Forsvinner på grunn av Brotonne-broen (10. juli 1977)
La Mailleraye-sur-Seine
49 ° 28 ′ 58 ″ N, 0 ° 46 ′ 28 ″ E 		Standard.svg Le Trait
49 ° 29 '20' N, 0 ° 46 '34' Ø 		Standard.svg Forsvinner på grunn av Brotonne-broen (1977)

Merknader og referanser

  1. Presentasjonsside for fergetjenesten ,10. august 2020.
  2. Bac 23: dåp av en ny ferge for kryssing av Seinen (Pressemelding fra departementet Seine-Maritime .
  3. Bac 21-ulykke: kryssing av Seinen gjenopptas kl. 18.00 i Duclair 31. juli 2015.
  4. Fergen mellom Quillebeuf-sur-Seine og Port-Jérôme ankommer lørdag 27. juni 2020 i Rouen , Paris Normandie - 27. juni 2020.
  5. Teknisk ark fra produsenten .
  6. [1] , Bygging av ferge 24 startet, mars 2019.
  7. Bestilling av22. april 2020som regulerer driften av vannoverganger og ferger i Seine , departementet Seine-Maritime, online 10. august 2020.
  8. Brosjyre ferjetider .
  9. Valget er et nummerering og ikke et dåpsnavn.
  10. For å håndtere mekaniske farer kan en ferje av og til tilby prioriterte tjenester.
  11. MMSI 227461230.
  12. IMO 9887463.
  13. MMSI 226006760.
  14. MMSI 226006750.
  15. MMSI 226006740.
  16. MMSI 227069110.
  17. MMSI 226006770.
  18. MMSI 226006780.
  19. MMSI 226006790.
  20. Livsmiljø , online 10. august 2020.
  21. MMSI 227471540.
  22. MMSI 226006730.
  23. IMO 8741662.

Se også

Bibliografi

Relaterte artikler

Eksterne linker