Le Havre | |||||
Våpenskjold |
Logo |
||||
Administrasjon | |||||
---|---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | ||||
Region | Normandie | ||||
Avdeling |
Seine-Maritime ( underprefektur ) |
||||
Arrondissement |
Le Havre ( hovedstad ) |
||||
Interkommunalitet |
Le Havre Seine Métropole ( hovedkontor ) |
||||
Ordfører Mandat |
Édouard Philippe 2020 -2026 |
||||
Postnummer | 76600, 76610, 76620 | ||||
Vanlig kode | 76351 | ||||
Demografi | |||||
Hyggelig | Le Havre | ||||
Kommunal befolkning |
169 733 innbyggere. (2018 ) | ||||
Tetthet | 3615 inhab./km 2 | ||||
tettbebyggelse befolkningen |
235 665 innbyggere. (2017) | ||||
Geografi | |||||
Kontaktinformasjon | 49 ° 29 '24' nord, 0 ° 06 '00' øst | ||||
Høyde | Min. 0 m Maks. 105 moh |
||||
Område | 46,95 km 2 | ||||
Type | By- og kystkommune | ||||
Urban enhet |
Le Havre ( sentrum ) |
||||
Attraksjonsområde |
Le Havre (sentrum) |
||||
Valg | |||||
Avdeling | Sentraliseringskontor på 6 kantoner | ||||
Lovgivende | To divisjoner: 7 th og 8 th | ||||
plassering | |||||
Geolokalisering på kartet: Normandie
| |||||
Tilkoblinger | |||||
Nettsted | lehavre.fr | ||||
Le Havre [lə ɑvʁ] er en kommune i Nord-Vest Frankrike ligger i avdeling for Seine-Maritime i den Normandie regionen ; den ligger på høyre bredd av elvemunningen til Seinen , på kanten av Den engelske kanal . Havnen er den andre i Frankrike etter Marseille for total trafikk og den første franske havnen for containere .
Administrativt er byen med Dieppe en av de to underprefekturene til departementet Seine-Maritime. Det er også hovedstaden i kantonen og sete for et bispedømme . Med 169 733 innbyggere ved den siste folketellingen i 2018, er Le Havre den mest folkerike kommunen i Normandie , den femtende nasjonalt og den andre franske underprefekturen bak Reims . Det okkuperer stedet for Seine-elvemunningen, på den sørvestlige spissen av Pays de Caux . Den er koblet til hovedstaden , som ligger 200 km sørøst, med jernbanen og motorveien.
Byen og havnen er offisielt grunnlagt av kong François jeg st i 1517. Den økonomiske utviklingen i moderne tid er hemmet av religiøse kriger , konflikter med de engelske, epidemier og stormer. Dette er fra slutten av XVIII th århundre, Le Havre er i vekst og at porten tar av takket være slavehandel og internasjonal handel. Etter bombene i 1944 begynte Auguste Perrets verksted å gjenoppbygge byen i betong . Petroleums-, kjemisk- og bilindustrien var dynamisk under etterkrigstiden , men 1970-tallet markerte slutten på cruiseskipens gullalder og starten på den økonomiske krisen: befolkningen var på vei ned, arbeidsledigheten øker og er fortsatt på et høyt nivå til og med i dag. Forandringene i årene 1990-2000 er mange. Den riktige vinner kommunevalget ; byen legger ut på banen for ombygging ved å søke å utvikle tertiær sektor og nye næringer ( luftfart , vindturbiner ). Port 2000 øker kapasiteten til containere til å konkurrere med havnene i Nord-Europa, sørområdene transformeres, og cruiseskip gjør comeback. I 2005 inkluderte Unesco byen i verdensarv . Den André-Malraux museum for moderne kunst blir den andre i Frankrike for antall impresjonistene .
Le Havre er fortsatt dypt preget av arbeiderklassen og den maritime tradisjonen. Byen er nasjonalt kjent takket være sine nasjonale idrettsklubber ( Le Havre Athletic Club i fotball , Saint-Thomas Basket og HAC kvinnelige håndballag ).
Kommunen Le Havre ligger nordvest i Frankrike, ved kysten av kanalen og elvemunningen til Seinen . Den by er plassert ved utløpet av den Seine dal som forbinder den til de kapital takket være en avledet transportnettverk. Mens kråka flyr, er Le Havre 70 km vest for Rouen og 176 km vest for Paris.
Administrativt er Le Havre en kommune i Normandie-regionen , som ligger i den vestlige delen av avdelingen av Seine-Maritime . Den urbane enheten i Le Havre tilsvarer omtrent territoriet til Agglomeration Community Havre (CODAH) som inkluderer 17 kommuner og 250 000 innbyggere. Det okkuperer den sørvestlige spissen av den naturlige regionen Pays de Caux , som den er den største byen av.
Octeville-sur-Mer | Fontaine-la-Mallet | Montivilliers |
Sainte-Adresse |
Harfleur Gonfreville-l'Orcher |
|
Håndtak | Honfleur ( Calvados ) | Honfleur ( Calvados ) |
Le Havre tilhører det geologiske ensemblet i Paris-bassenget , dannet i sekundærtiden . Sistnevnte består av sedimentære bergarter . Den byen av Le Havre består av to naturområder adskilt med en " dead klippe " eller "kyst": den nedre byen, i sør, og den øvre byen, mot nord.
Nedre by inkluderer havnen , sentrum og de fjerne områdene . Den ble bygget på tidligere myrmark og leire som ble drenert fra XVI - tallet. Jorden består av flere meter alluvium avsatt av Seinen . Sentrum, gjenoppbygd etter andre verdenskrig, sitter på omtrent en meter flatt murstein.
Den øvre byen er en del av Cauchois- platået : Dollemard- distriktet er den høyeste delen (mellom 90 og 115 meter over havet). Platen er dekket med et lag leire med flint og en stringer fruktbar. Kjelleren er laget av stor kritttykkelse , som kan måle opptil 200 meter dyp. På grunn av skråningen er kysten påvirket av skredfare.
På grunn av sin beliggenhet på Kanalkysten er klimaet i Le Havre temperert oseanisk . Dager uten den minste vinden er sjeldne. De har en maritim innflytelse hele året. I følge opptegnelser fra den meteorologiske stasjonen på Kapp LaHave ( 1970 - 1999 ), faller temperaturen under 0 ° C 14 dager per år, og den stiger over 25 ° C 17 dager per år. Den gjennomsnittlige årlige solskinnsvarigheten er 1878 timer per år.
Nedbør fordeles gjennom hele året, med et maksimum om høsten og vinteren. Månedene juni og juli er preget av noen tordenvær . Et av de karakteristiske trekkene i regionen er den store variasjonen i været, selv om en dag. De rådende vindene er sørvest for sterk vind, og nord-nordøst for svak vind; de stormer oppstår om vinteren, spesielt i januar. Den absolutte vindhastighetsrekorden for Le Havre-bydelen ble spilt inn16. oktober 1987 ved Cap de la Hève: 180 kilometer i timen.
De viktigste naturfarene er flom , storm og flodbølger . Nedre by kan være utsatt for stigende grunnvann . Fraværet av vassdrag innen byens grenser forhindrer flom ved overløp. Le Havre-stranden kan sjelden oppleve flom, også kjent som "storm nedsenking". De er forårsaket av kombinasjonen av sterk vind, sterke bølger og en stor tidevannskoeffisient .
Måned | Jan. | Feb. | mars | april | kan | juni | Jul. | august | Sep. | Okt. | Nov. | Des. | år |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gjennomsnittlig minimumstemperatur ( ° C ) | 3.4 | 3.3 | 5.3 | 6.9 | 10 | 12.7 | 14.9 | 15.3 | 13.4 | 10.5 | 6.9 | 4 | 8.9 |
Gjennomsnittstemperatur (° C) | 5.3 | 5.5 | 7.7 | 9.7 | 1. 3 | 15.6 | 17.8 | 18.1 | 16.2 | 12.9 | 8.9 | 6 | 11.4 |
Gjennomsnittlig maksimumstemperatur (° C) | 7.2 | 7.7 | 10.1 | 12.5 | 16 | 18.5 | 20.7 | 21 | 18.9 | 15.4 | 11 | 7.9 | 13.9 |
Registrering av kalde (° C) dato for registrering |
−13,8 1985-17 |
-12,5 1991-1907 |
-7,8 07,1971 |
−1 12.1986 |
1.2 04.1979 |
4.4 02.1962 |
8 20.1971 |
8,4 26,1966 |
3.3 1996-18 |
−0.2 2003/28 |
−8.5 1921 |
−8.6 1962/25 |
−13.8 1985 |
Record varme (° C) dato for registrering |
14.9 1998-09 |
20 28.1960 |
24.5 30.2021 |
26.5 21.2018 |
30 23.1922 |
34.7 29.2019 |
38.1 25.2019 |
36.3 2003-10 |
33.6 02.1961 |
28.5 01.2011 |
20 01.2015 |
16.4 07.2000 |
38.1 2019 |
Nedbør ( mm ) | 70 | 51,8 | 57.2 | 54.4 | 59.4 | 61 | 52.3 | 56.9 | 67.2 | 86.4 | 85.5 | 88.2 | 790,3 |
hvorav antall dager med nedbør ≥ 1 mm | 12.4 | 10.2 | 10.8 | 10.1 | 9.8 | 8.5 | 8.2 | 8.5 | 9.4 | 12.3 | 13.5 | 13.9 | 127,6 |
hvorav antall dager med nedbør ≥ 5 mm | 4.9 | 3.8 | 4 | 3.8 | 4.6 | 3.8 | 2.9 | 3.6 | 4.6 | 6 | 6.1 | 6.3 | 54.3 |
hvorav antall dager med nedbør ≥ 10 mm | 1.8 | 1.1 | 1.2 | 1.1 | 1.7 | 1.5 | 1.2 | 1.8 | 2.2 | 2.7 | 2.4 | 2.6 | 21.4 |
I lang tid har Le Havre utnyttet fordelene med sin kystnære beliggenhet, men har også lidd under sin relative isolasjon . Dette er grunnen til at lokale beslutningstakere (og blant dem Handelskammeret ) har forbedret tilgjengeligheten til tettbebyggelsen og havnen: motorveien A131 ( E05 ) forbinder Le Havre til A13 (motorveien til Normandie) ved Tancarville-broen . Dermed ligger byen en time fra Rouen og en og en halv time fra Île-de-France . Siden 2005 har motorvei A29 ( E44 , motorvei med elvemunning) koblet Le Havre-bydelen til Nord-Frankrike og ender ved Pont de Normandie , som setter Amiens (i nord-øst) to timer unna og Caen (i sørvest ) en time unna.
Jernbanenettet er også godt utviklet. Dermed ble TER modernisert med etableringen av LER- linjen i 2001 og direkte forbindelser med Fécamp i 2005. Tretten Corail-tog på Paris-Le Havre-linjen betjener stasjonene Bréauté-Beuzeville , Yvetot , Rouen og stasjonen. Saint-Lazare . I tillegg serverer en daglig TGV Le Havre: den har koblet byen til Marseille siden desember 2004 ved å betjene stasjonene Rouen, Mantes-la-Jolie , Versailles , Massy , Lyon Part-Dieu , Avignon , Aix-en-Provence , og stasjonen Saint-Charles . Rundt 2020 kunne en TGV-forbindelse til Paris se dagens lys, som en del av Stor-Paris , og ville sette Le Havre rundt en time og femten minutter fra hovedstaden med en terminal i en ny stasjon i La Défense .
Imidlertid er det ingen direkte jernbaneforbindelse mellom Le Havre og Caen , men mange prosjekter - kjent under navnet " sørvest-linjen " - består av å koble Le Havre til venstre bredde av Seinen nedstrøms fra Rouen, nær elvemunningen ble studert i andre halvdel av XIX - tallet og begynnelsen av XX - tallet, men ingen er blitt realisert av mangel på politisk vilje og etter den sterke motstanden fra havnemyndighetene rouennaises. Med offentlig transport, så du må gå med tog Rouen eller bruke bussen med linje nr . 20 (inkludert via Deauville og Houlgate ) eller nr . 39 (Express) med bussgrønn . Gray Coach til Etretat og Fécamp og VTNI for destinasjoner i Seine-dalen og Rouen gi inter-urban tjeneste på vegne av avdelingen av Seine-Maritime . Til slutt tilbyr AirPlus- selskapet transport til Paris togstasjoner og flyplasser.
For lufttransport har tettstedet Havre-Octeville flyplass . Ligger 5 km nord-vest for Le Havre i byen for Octeville-sur-Mer , er det administrert av CODAH . I 2007 økte antall kommersielle passasjerer, kommersielle og ikke-kommersielle flybevegelser. Hoveddestinasjonen er transportknutepunktet i Lyon . I Octeville er også Jean Maridor flyklubb . En fusjon med Deauville flyplass studeres for å skape en sterk regional flyplattform. Denne flyplassen kan kalles "Le Havre / Deauville". Havre-Octeville vil heller fokusere på frakt.
Tverrkanalens maritime forbindelser med Portsmouth i Sør- England , operert av P&O Ferries frem til 30. september 2005 , er overtatt av LD Lines med modifikasjoner. To forbindelser til Portsmouth blir dermed gitt daglig. Men på slutten av 2014, på grunn av manglende oppmøte fra franske kunder og utilstrekkelige subsidier, stenger linjen. Brittany Ferries er nå det eneste selskapet som tilbyr sjøforbindelser til Storbritannia. Koblingen til Irland er flyttet fra havnen i Cherbourg .
Bytransport Offentlig transportByen og tettstedet har et ganske tett transportnett. For å sikre passasje mellom nedre by og øvre by, er disse to bydelene forbundet med lange boulevarder, små svingete veier, mange trapper, en taubane og Jenner-tunnelen .
CODAHs offentlige transportnettverk heter "Lia"; den drives av Compagnie des Transports de la Porte Océane (CTPO) , et datterselskap av Transdev . Omorganiseringen av bussnettet i 2008 gjorde det mulig å sikre bedre service for alle byene i tettstedet. CTPO driver et bussnett som består av 16 vanlige bylinjer, 2 trikkelinjer og to nattbusslinjer kalt "natt LiA", i korrespondanse med 3 natt taxibusser som betjener byen. Le Havre storbyområde betjenes av 165 biler og 41 vanlige busslinjer for gjennomsnittlig 100.000 reisende per dag. Fra januar 2011 tilbyr det en spesifikk regelmessig skytteltjeneste til industri- og havneområdet i Le Havre, og legger dermed til VTNI Trans-Estuary-tjenesten. Den Fløibanen gjør, siden 1890, en forbindelse mellom den øvre byen til lavere byen i fire minutter gjennom halt hytter.
I mer enn 75 år har Le Havre hatt et av de mest omfattende og moderne trikkene i Frankrike. I dag søker bymiljøet å utvikle tilbudet om bytransport. Trikkeløsning på skinner ble valgt. Den ble tatt i bruk 12. desember 2012 og har 23 stasjoner over 13 kilometer kumulativ lengde. En første linje forbinder stranden med stasjonen, og går opp til den øvre byen ved en ny tunnel, nær Jenner-tunnelen , for å dele seg i to: en retning mot Mont-Gaillard , en annen mot Caucriauville . En annen linje studeres for å løse problemet med metning av busslinje 2 og for å betjene de sørlige distriktene.
Til slutt, siden 2001, har hovedstadsområdet Le Havre hatt LER , en TER- linje som forbinder Le Havre stasjon til Rolleville , og går gjennom fem andre SNCF-stasjoner i hovedstadsområdet.
Individuell transportFra 2005 har utviklingen av sykkelstier blitt mangedoblet, inkludert en forbindelse til Green Way , og lovet et stort og kvalitetsnettverk. Mellom 2007 og 2011 ble den totale lengden på sykkelveier doblet til 46 kilometer i kumulativ lengde. Det er mulig å leie sykler gjennom Océane bussbyråer eller rådhuset (Vél-H) som også gir lån. For å fremme bruken av sykkelen i byen, selger foreningen La Roue Libre brukte sykler. Et kollektiv med navnet LH-Vélorution har forsøkt siden begynnelsen av 2012 å utdanne publikum om bruk av sykkelen for sine reiser i byen og å markere og varsle rådhuset om visse mangler (posisjonering, skilting) og dårlige steder. . Til slutt jobber 140 drosjer i Le Havre og betjener 25 stasjoner .
Le Havre er en bykommune, fordi den er en del av tette kommuner eller mellomdensitet, i betydningen av det kommunale tetthetsnettet til INSEE . Den tilhører den urbane enhet av Le Havre , en intra-avdelinger tettbebyggelse bestående av 18 kommuner og 235,218 innbyggere i 2017, hvorav det er en sentrums .
I tillegg er byen en del av attraksjonsområdet Le Havre , som det er sentrum av. Dette området, som inkluderer 116 kommuner, er kategorisert i områder på 200 000 til mindre enn 700 000 innbyggere.
Byen, grenser til Den engelske kanal , er også en kystby i henhold til loven om3. januar 1986, kjent som kystloven . Fra da av bestemte byen planbestemmelsene gjelder for å bevare naturområder, områder, landskap og den økologiske balansen av kystlinjen , som for eksempel prinsippet om unbuildability, utenfor urbaniserte områder, på kyststripen på 100 meter, eller mer hvis lokal byplan sørger for det.
Reguleringen av kommunen, som gjenspeiles i databasen Europeisk okkupasjon biofysisk jord Corine Land Cover (CLC), er preget av betydningen av kunstige områder (80,7% i 2018), en økning sammenlignet med 1990 (68,6%). Den detaljerte fordelingen i 2018 er som følger: urbaniserte områder (37,3%), industrielle eller kommersielle områder og kommunikasjonsnettverk (37%), maritime farvann (8,2%), kunstige grønne områder, ikke-jordbruks (5,7%), kontinentale farvann ( 4,2%), dyrkbar mark (3,5%), enger (1,1%), miljøer med busk og / eller urteaktig vegetasjon (1%), gruver, deponier og byggeplasser (0, 7%), skog (0,7%), interiør våtmarker (0,6%).
Den IGN også gir et elektronisk verktøy for å sammenligne utviklingen over tid av arealbruken i kommunen (eller områder ved forskjellige skalaer). Flere epoker er tilgjengelig som antenne kart eller bilder: det kartet Cassini ( XVIII th århundre), kartet of Staff (1820-1866) og inneværende periode (1950 til stede).
Storbyen ble ødelagt under andre verdenskrig, og sentrum ble gjenoppbygd etter planene i Auguste Perrets verksted mellom 1945 og 1964. Bare rådhuset og Saint-Joseph kirken (107 m høye) ble personlig tegnet av arkitekt Auguste Perret . Da han kom til å gratulere dette gjenoppbyggingsarbeidet, registrerte UNESCO sentrum av Le Havre 15. juli 2005 som et verdensarvsted . Denne plassen på 133 hektar er en av de sjeldne moderne stedene som er registrert i Europa. Distriktets arkitektur er preget av bruk av betong , prefab, systematisk bruk av et modulært rutenett på 6,24 meter og rette linjer.
Et annet bemerkelsesverdig arkitektonisk arbeid i sentrum er Maison de la Culture du Havre , utført i 1982 av den brasilianske arkitekten Oscar Niemeyer og kalt kalt "vulkanen" på grunn av bygningens form. I 2012 er dette stedet i ferd med å renovere det ytre og indre rommet med ganske betydelige modifikasjoner godkjent av arkitekten, spesielt en større åpning på utsiden av esplanaden.
Distrikten Notre-Dame og Perrey er egentlig boligområder. Les Halles-distriktet er et av byens kommersielle knutepunkter. Som for Saint-François-distriktet , ble det også gjenoppbygd etter 1945, men i en radikalt annerledes arkitektonisk stil: bygningene er laget av murstein og har en dobbel skrå skifertak . Det er distriktet restauranter og fiskemarkedet.
Distrikter i det gamle sentrumØst og nord for det rekonstruerte sentrum strekker gamle kvartaler (distriktene Danton, Saint-Vincent, Graville, Massillon osv.) Seg fra bombingen av andre verdenskrig . Habitat, vanligvis murstein, datert XIX th -tallet og første halvdel av XX th århundre. Rue Durécu, ti hus med innganger under veibanen, markerer det gamle nivået av bygninger før bombingene i 1944. Dette fallet vitner om tykkelsen på mursteinene fra bygningene som ble ødelagt i dette distriktet. Å gå langs rue Jean-Baptiste-Eyries, nummer 75, var hjemmet til en marinelege som kan identifiseres av laurbærbladene og det marine ankeret hugget i steinen som bærer nummeret. Nederst på inngangsdøren er det en liten nisje omgitt av metall og med en horisontal stang. Dette er en skrape som brukes til å rengjøre sko før du går inn i bygningen. Det markante tegnet på husene til bemerkelsesverdige.
Butikkene er konsentrert langs noen hovedgater og på nivå med Rond-Point-distriktet. I løpet av 1990- og 2000-tallet gjennomgikk disse distriktene en større rekvalifisering, særlig innenfor rammen av en OPAH : forbedring av habitatet ved rehabilitering eller gjenoppbygging, opprettelse av offentlige fasiliteter og revitalisering av butikker.
På slutten av XX - tallet og begynnelsen av XXI - tallet har området for stasjonene gjennomgått betydelige transformasjoner. Faktisk utgjør stedet inngangsporten til byen med de viktigste gatene som krysser der og tilstedeværelsen av jernbanestasjonen. Nye bygninger har dukket opp ( Universitetet i Le Havre , vinterhage, hovedkontor for SPB (Société de Prévoyance Bancaire) og CGM , Novotel , Matmut , nye CCI), hvorav noen er designet av anerkjente arkitekter. Busstasjonen, NF-sertifisert siden 2005, er ombygd. Nord for stasjonen så et annet eiendomsprosjekt for å erstatte den nedslitte øya Turgot-Magellan dagens lys i 2013, bestående av 12 500 m 2 kontorer og et åtte etasjes hotell, supplert med butikker i første etasje.
De sørlige distrikteneDe sørlige distriktene i Le Havre var preget av industri- og havneaktiviteter. Det er sett av murstein XIX th århundre, fra store ensembler (Chicago snør), arbeiderbyer, SMB , lager, kaier og havneanlegg eller transport infrastruktur.
De sørlige distriktene har gjennomgått en dyp endring de siste årene, takket være europeisk bistand. Det handler om å revitalisere steder forlatt av industri- og havneaktiviteter ved å utvikle tertiær virksomhet. Dermed er havna fullstendig forvandlet til en sports- og underholdningssal ( Dock Océane ), et kjøpesenter ( Docks Vauban ) og et utstillingssenter ( Docks Café ). Bains des Docks ble tegnet av arkitekten Jean Nouvel . På slutten av 2012 vil studenter fra Sciences-Po Europe Asia og INSA flytte inn i nye bygninger som ligger ved siden av ISEL (Higher Institute of Logistics Studies) og den fremtidige ENSM (National Maritime Higher School). Det nye medisinske senteret rundt den nye klinikken i Ormeaux ble bygget i disse nabolagene hvor det også er planlagt mange boenheter, med sikte på å fremme sosialt mangfold .
I 2011 lanserte byen Le Havre prosjektet “Odyssey 21”. Havets by og bærekraftig utvikling skulle organiseres rundt et 120 meter høyt metalltårn designet av Jean Nouvel : prosjektet ble suspendert i 2007, men arbeidet skulle endelig starte i 2013. Kommunen planla å gjøre det tiltrekker seg 300 000 besøkende per år. I 2013 bestemte den nye ordføreren i Le Havre, Edouard Philippe , å forlate prosjektet, og satte spørsmålstegn ved driftskostnadene.
Den øvre byen består av tre deler: "kysten", boligområdene på platået og de store utkantstrøkene.
Distriktene som ligger på "kysten" (den døde klippen ) er boliger, ganske velstående i den vestlige delen (Les Ormeaux, rue Félix-Faure) og ganske beskjedne i øst (Sainte-Cécile, Aplemont ). Den Jenner tunnel passerer under kysten og forbinder den øvre byen og den nedre byen. Det er også på kysten funnet både styrker av byen (styrker av Sainte-Adresse og Tourneville) og den viktigste kirkegården ( kirkegården Sainte-Marie ). Med forsvinningen av byens militære funksjoner blir fortene gradvis omgjort: fortet Sainte-Adresse huser de hengende hagene , fortet i Tourneville er vert for kommunearkivene, flere kultur- eller minneforeninger og siden 2013 Tetris-prosjektet, et moderne musikksenter med konserthaller og øvingsstudioer.
Nord for "kysten" vokste i løpet av første halvdel av XIX - tallet, forstadsområdene som Rouelles , Saint Cecilia, Mare au Clerc, Sanvic , Belville og Dollemard . I deres nordvestlige forlengelse, mellom Bléville og Octeville flyplass, er en ny sektor for tiden under konstruksjon: "Les Hauts de Bléville". Dette øko-distriktet , som består av HQE- kompatible boliger , en ZAC og en skole, skal ha 1000 boliger totalt.
Utkanten av byen utviklet seg i etterkrigstiden. Dette er store grupper av Caucriauville, Bois de Bléville, Mont-Gaillard og Mare-rouge hvor en vanskelig utsatt befolkning er konsentrert. I oktober 2004 signerte National Agency for Urban Renovation (ANRU) den første avtalen med Le Havre kommune om å finansiere rehabilitering av disse nabolagene. Denne avtalen finansierer mer enn 340 millioner euro til de store kompleksene i de nordlige distriktene, hvor det bor cirka 41.000 innbyggere. Denne konvolutten utvider budsjettet til Grand Projet de Ville (GPV). Det gjør det mulig å rive og deretter bygge opp mer enn 1700 boliger.
Byens navn ble attestert i 1489, selv før den ble grunnlagt av François I er , som Hable Grace og byen Grace i 1516, to år før den offisielle grunnleggelsen. Det lærte og forbigående navnet på Franciscopolis som en hyllest til den samme kongen, som ble oppdaget i visse dokumenter, da navnet på Havre-Marat , med henvisning til Jean-Paul Marat på den tiden av den franske revolusjonen , ble ikke pålagt. Sistnevnte forklarer imidlertid hvorfor den komplementære determinanten -of-nåde ikke er gjenopprettet. Denne kvalifiseringen refererte sannsynligvis til Notre-Dame-kapellet, som ligger på stedet for katedralen med samme navn . Vi merker at det sto mot Notre-Dame de Grâce-kapellet i Honfleur på den andre siden av elvemunningen.
Byen Havre de Grace , Maryland, skylder navnet sitt til sin franske navnebror.
Den vanlige navnet havn synonymt med havn , ute av bruk på slutten av XVIII th eller XIX th århundre holdes i uttrykket haven . Det blir generelt sett på som lån på mellomnederlandsk i XII - tallet. Dens germanske opprinnelse forklarer "ambisjonen" til den første h . Ny forskning fokuserer imidlertid på det faktum at begrepet er attestert veldig tidlig (tidlig på XII - tallet), og de normanniske tekstene i formene Hable , hafne , havene , havne og haule , gjør det usannsynlig av nederlandsk opprinnelse. På den annen side er en skandinavisk etymologi relevant gitt den gamle norrøne appellative höfn (genitiv hafnar , gammel dansk hafn ), som betegner en "naturlig havn, havn" og den fonetiske utviklingen av begrepet bue av sikret skandinavisk opprinnelse, også bevist i analogi former som stall og som sannsynligvis dateres tilbake til den gamle skandinaviske stafn . Dette norrøne ordet fortsetter i moderne nordiske språk: Islandsk Höfn , færøyske havn, og norsk / dansk havn .
Byen Le Havre ble grunnlagt 8. oktober 1517 av François I er og er en relativt ny kreasjon. Hun vet en sterk demografisk vekst takket være dynamikken i porten til XVIII th og XIX th århundrer. De bombingene av 1944 markerer et viktig caesura i historien til byen og i hodet av sine innbyggere. I dag, urbane og havneprosjekter multiplisere å takle økonomiske og sosiale utfordringene i det XXI th århundre.
Den menneskelige tilstedeværelsen på territoriet til Le Havre dateres tilbake til forhistorisk tid , rundt 400 000 f.Kr. AD . Flere rester fra yngre steinalder ble oppdaget i nedre by og i skogen i Montgeon : det var på denne tiden at befolkningen økte og slo seg ned i de første grendene. I jernalderen bosatte det keltiske folket i Caletes seg i regionen. Fra antikken vekket elvetrafikken på Seinen liv til de gallo-romerske byene i elvemunningen . En romersk vei forbinder utvilsomt Lillebonne ( Juliobona ) til Seinens utløp og går gjennom det nåværende territoriet til kommunen Le Havre.
Den første omtale av klosteret Graville tilbake til IX - tallet, Sanvic på tavlen, landsbyen Leure og dens kommersielle havn vises som XI - tallet. Sistnevnte fungerer som et ly for skip som venter på at tidevannet skal inn i havnen i Harfleur som ligger oppstrøms. Det var på denne tiden Guillaume Malet , følgesvenn av William the Conqueror , fikk bygge et slott i Graville og en føydal haug i Aplemont . Flere grender med fiskere og bønder, de første sognene, ble opprettet i den klassiske middelalderen . Under hundreårskrigen ble de befestede havnene i Leurre og Harfleur ødelagt. På begynnelsen av XVI th århundre, veksten av handel, silting opp av havnen i Harfleur og frykten for en engelsk landing presse kongen François jeg st til fant Le Havre og byen.
de 8. oktober 1517, François Jeg er signere grunnleggelsen charter av havnen, Havre de Grace, som har planer er først tildelt viseadmiral Guyon Le Roy . The Tour François jeg er , kalt "big turn", forsvarer inngangen. Til tross for vanskeligheter knyttet til sumpete terreng og stormer, ønsker havnen i Le Havre sine første skip velkommenOktober 1518. Kongen flyttet selv i 1520, gjorde Le Havres privilegier evigvarende og ga dem sitt eget våpenskjold bestående av en salamander . Den militære funksjonen oppmuntres også: Le Havre er en av samlingspunktene til den franske flåten under krigene. Det er også skip som skal ut for å fiske torsk i Newfoundland .
Den nye verden tiltrukket seg eventyrere og noen forlot Le Havre, som Villegagnon som grunnla en koloni i Brasil (Fort-Coligny) i 1555. Selv i dag husker et sted med kannibaler disse eldgamle forbindelsene til Amerika. På slutten av det XVI th århundre, smugling av stiger og Le Havre ser ankommer amerikanske produkter som skinn , den sukker og tobakk . En av hovedaktørene i denne ulovlige trafikken er en utforsker og kartograf, Guillaume Le Testu (1509-1573): en kai i Le Havre bærer fortsatt navnet sitt.
I 1525 forårsaket en storm hundre menneskers død, ødela 28 fiskebåter og kapellet Notre-Dame . I 1536 ble sistnevnte gjenoppbygd i tre med steinsøyler under ledelse av Guillaume de Marceilles. Et tårn gotisk iført et stort åttekantet spir ble lagt til i 1540. Samme år overlot François I er planprosjektet og befestningen til den italienske arkitekten Girolamo Bellarmato . Denne har full krefter og organiserer Saint-François-distriktet i henhold til nøyaktige standarder ( ortogonal plan , begrensning av høyden på husene, etc. ). Den første skolen og kornhallen ble reist. I 1550-årene ble det opprettet flere kommunale institusjoner: rådhuset , admiralitetet , sykehuset, setet til viscounty og bailiwick .
Den Reform er relativt vellykket i Normandie. Fra 1557, Jean Venable, bokhandler kramkar fra Dieppe , fordelt i landet Caux og i Basse-Normandie skriftene til Martin Luther og Jean Calvin . Det første protestantiske tempelet ble bygget i Le Havre i 1600 i Sanvic- distriktet , på stedet av 85, rue Romain-Rolland . Den ble ødelagt i 1685, da Edikt av Nantes ble opphevet av Ludvig XIV . Først i 1787 og Toleranseordet til kong Louis XVI åpnet protestantene i Le Havre et tilbedelsessted igjen i Saint-François-distriktet .
Le Havre er berørt av Wars of Religion : the8. mai 1562, de reformerte tar byen, plyndrer kirkene og utviser katolikkene. I frykt for et motangrep fra de kongelige hærene, vendte de seg mot engelskmennene som sendte dem tropper som landet i Le Havre. Gabriel I St. of Montgomery går til opprørernes hode. De protestanter bygge festningsverk under traktaten Hampton Court . Truppene til Charles IX , under kommando av Constable of Montmorency , angriper Le Havre og engelskmennene blir endelig kjørt ut på29. juli 1563. Fortet som ble bygget av engelskmennene ble ødelagt og Notre-Dame- tårnet ble senket på ordre fra kongen av Frankrike. Han beordret bygging av et nytt citadell som ble fullført i 1574. Nye festningsverk ble satt på plass mellom 1594 og 1610. I 1581 startet byggingen av en kanal mellom Harfleur og elvemunningen til Seinen.
Le Havre forsvarsfunksjonen er bekreftet og modernisere start port XVI th århundre på ordre fra kardinal Richelieu , guvernøren i byen: arsenal og Roy bassenget er utviklet, veggene er forsterket og en festning bygget. Det var i sistnevnte at Mazarin fengslet de opprørske prinsene , Longueville , Conti og Condé . Ved starten av Louis XIV regjeringstid , Colbert besluttet å renovere port og militær infrastruktur : arbeidet varte 14 år . I 1669 innviet ministeren kanalen fra Le Havre til Harfleur, også kalt "kanalen Vauban".
Le Havre bekrefter sitt maritime og internasjonale kall i XVII - tallet: Company of the East flyttet dit fra 1643. Det er viktig for amerikanske eksotiske produkter (sukker, bomull, tobakk, kaffe og forskjellige krydder). Den slavehandel beriker lokale handelsmenn, særlig i XVIII th århundre. Med 399 ekspedisjoner négrières det XVII th og XVIII th århundrer, er Le Havre den tredje største franske portene som praktiserte atlantiske slave bak Nantes og La Rochelle . Maritim handel var imidlertid underlagt internasjonale relasjoner og den europeiske konteksten: krigene til Louis XIV og Louis XV avbrøt midlertidig utviklingen av Le Havre. De engelsk-nederlenderne bombet byen ved flere anledninger, særlig i 1694 og 1696.
I 1707, Le Havre kaptein Michel Dubocage utforsket Stillehavet ombord på Discovery og nådde Clippertonøya . Da han kom tilbake til Le Havre, formuer han, opprettet han et handelshus og kjøpte et herskapshus i hjertet av Saint-François-distriktet, samt seigneury av Bléville . En annen kaptein fra Le Havre Jean-Baptiste d'After de Mannevillette (1707-1780) jobbet for Compagnie des Indes og kartla kysten av India og Kina . Fra midten av XVIII th århundre, er rike kjøpmenn å bygge boliger på kysten. I 1749 ønsket Madame de Pompadour å se havet: Louis XV valgte Le Havre for å tilfredsstille ønsket fra sin elskerinne. Det er et ødeleggende besøk i byens økonomi. Den økonomiske utviklingen i Le Havre resulterte i en økning i befolkningen (18 000 innbyggere i 1787), men også av endringer i havnen og byen: installasjon av en tobakkfabrikk i Saint-François-distriktet, utvidelse av byggeplasser marinefartøyer, nye arsenal , børs, oppretting og åpning av Royal Navy School i 1773 . Etter den forferdelige brannen 4. og 5. januar 1786 godkjente Ludvig XVI under sitt besøk juni etterpå utvidelsesprosjektet til byen, og det var François Laurent Lamandé at han valgte å være ansvarlig for å multiplisere overflatearealet med fire. by.
Mellom 1789 og 1793 var havnen i Le Havre den andre i Frankrike, etter Nantes . Den trekantede handelen fortsatte til krigen og avskaffelsen av slavehandelen. Havnen er fortsatt en strategisk eierandel på grunn av kornhandelen (som leverer Paris ) og dens nærhet til den britiske fienden.
De nasjonale begivenhetene under den franske revolusjonen fant et ekko i Le Havre: delegatene for Cahiers de Doléances ble valgt i mars 1789 . Populære opptøyer oppstår i juli, National Guard dannes en tid senere. Valget av borgermester fant sted i 1790, feiringsåret for føderasjonsdagen . Året 1793 var vanskelig for Frankrike som for Le Havre på grunn av krigen, de føderalistiske opprørene og den økonomiske nedgangen. The Terror religiøse forvandler Notre Dame tempel of Reason. Byen får status som underprefektur ved den administrative reformen av året VIII . Under imperiet kom Napoleon I først til Le Havre og beordret bygging av forter. Et handelskammer ble grunnlagt i 1800, men på grunn av krigen mot Storbritannia og den kontinentale blokkeringen ble aktiviteten i havnen redusert, og den fra privatpersoner økte. Befolkningen i Le Havre ble redusert til 16 231 innbyggere i 1815.
Avslutningen på revolusjonskrigene og Napoleonskrigene tillot at handel gjenopptok normalt når den britiske trusselen trakk seg tilbake. Konteksten med fornyet fred og økonomisk utvikling førte til en stor tilstrømning av mennesker. Befolkningen i Le Havre blir raskt trangt i veggene og nye distrikter dukker opp. Men mange fattige mennesker trenger seg sammen i det vanærende distriktet Saint-François . Epidemiene av kolera , tyfus og "feber" forårsaket flere hundre dødsfall i årene 1830-1850. Den alkoholisme og barnedødeligheten er frodig i de fattigere klassene. Gjennom XIX th -tallet, den kosmopolitiske aspektet av havnebyen ikke bare økt: i tider med maritim velstand, arbeidsstyrke Caux er presset til Le Havre på grunn av krisen veving. Implementeringen av et stort samfunn Breton (10% av befolkningen i Le Havre på slutten av XIX - tallet) endrer kulturlivet i Le Havre. Byens økonomiske suksess tiltrekker seg angelsaksiske, nordiske og alsaceiske gründere .
Byen og havnen er transformert takket være større utviklingsarbeid, delvis finansiert av staten, som spredte seg gjennom hele XIX - tallet, noen ganger avbrutt av politiske eller økonomiske kriser. Flere prosjekter ble dermed gjennomført, for eksempel bygging av ny børs og handelsbasseng fra første halvdel av århundret. Le Havre blir den europeiske søylen i kaffedyrkningens historie , takket være ankomsten av tyske protestantiske familier som hadde erobret kaffehandelen under den haitiske revolusjonen . Den gradvise installasjonen av gassbelysning fra 1835, fjerning av søppel (1844) og kloakk indikerer bekymring for urban modernisering. I midten av århundret ble de gamle vollene jevnet og nabokommunene ble annektert: følgelig økte befolkningen i byen Le Havre kraftig. Perioden 1850-1914 utgjør gullalderen til Le Havre; Faktisk eksploderer handel , bortsett fra noen få års depresjon ( borgerkrig , fransk-preussisk krig ), og byen ble pyntet med edilitaires-konstruksjoner (boulevarder, rådhus , tinghus , nytt stipend).
Effektene av den industrielle revolusjonen er mer og mer synlige i Le Havre: den første dampmutteren ble brukt i 1831. Skipsbyggingsanlegg utviklet med Augustin Normand . Frédéric Sauvage utviklet sine første propeller i Le Havre i 1833. Jernbanen ankom i 1848 og åpnet Le Havre. Bryggene ble bygget samtidig, det samme var butikkene. Den industrielle sektor forblir en minoritet i XIX th fabrikker århundre er relatert til port trafikk (skipsverft, sukkerraffinerier, fabrikker i akkorder, etc. ). Banksektoren utvikler seg, selv om den i stor grad er avhengig av utsiden. Byen har få liberale yrker og tjenestemenn. Antall skoler forble utilstrekkelig frem til 1870-årene. . Fra 1868 var byen vert for tyrefekting på arenaene i Le Havre .
Transatlantisk linjefart begynte å utvikle seg på 1830-tallet.
Før den første verdenskrig var Le Havre den første europeiske havnen for kaffe ; det importerer rundt 250.000 tonn bomull og 100.000 tonn olje . Den kabotasje europeiske bringer tre, kull og nordeuropeisk hvete, vin og olje i Middelhavet. Le Havre er fortsatt en inngangsport for amerikanske varer, men også et overgangssted for kandidater til utvandring til USA .
Under monarkiet i juli ble Le Havre et badested besøkt av parisere. Opprettelsen av maritime bad går tilbake til denne tiden. Det var i 1889 at den maritime boulevarden ble bygget, dominert av den maritime villaen . Den Marie-Christine casino (1910) og Palais des Regates (1906) samlet den borgerskapet , mens de første hyttene ble installert på stranden. Slutten av XIX - tallet og Belle Époque kunngjør imidlertid sosiale spenninger forverret av inflasjon og arbeidsledighet. Fra 1886 rystet arbeidernes uro, støttet av de stadig mer innflytelsesrike sosialistene , byen. Jules Durand- affære er symptomatisk for denne sammenhengen.
Den menneskelige toll fra første verdenskrig er tung for byen: omtrent 7500 døde Le Havre, soldater og sjømenn. Byen er spart for massiv ødeleggelse fordi fronten ligger mye lenger nord. Flere skip ble likevel torpedert av tyske ubåter i havnen . Produksjonen av skjell og kanoner mobiliserte 35 000 mennesker i krigsfabrikker som Schneider (12 000 arbeidere, inkludert 6500 kvinner) og i nye verksteder opprettet innen metallurgi (Caillard) eller skipsbygging (Augustin-Normand) selskaper.). En av de bemerkelsesverdige fakta i krigen er installasjonen av den belgiske regjeringen i Sainte-Adresse , i forstedene til Le Havre, etter å ha blitt tvunget til å flykte fra den tyske okkupasjonen. Byen fungerte som en bakre base for Entente , spesielt for britiske krigsskip: 1,9 millioner britiske soldater passerte gjennom havnen i Le Havre.
Den mellomkrigstiden var preget av opphør av demografisk vekst, sosial uro og den økonomiske krisen. På slutten av konflikten; det inflasjon ødelagt mange annuitants . Byen har i stor grad blitt arbeiderklasse. Mangelen og de høye levekostnadene provoserte den store streiken i 1922 der beleiringsstaten ble erklært. Havnen er imidlertid fortsatt et viktig aktivitetssenter. For å gjenkjenne fransk kolonialkaffe opprettet Le Havre i 1937 verdens første robusta futuresmarked .
I 1936 ble Breguet- fabrikken i Le Havre okkupert av streikere: det var begynnelsen på arbeiderbevegelsen under folkefronten . På den økonomiske fronten ser det ut til at den sterke veksten i andre halvdel av XIX - tallet er over. Havnene i Nord- Europa er i alvorlig konkurranse med Le Havre, og store havneutviklingsarbeider blir bremset. Imidlertid fortsetter oljeimporten å øke og raffinerier vokser frem øst for Le Havre. Verdenskrisen i 1929 og proteksjonistiske tiltak hemmer utviklingen av handel. Bare reisesektoren klarer seg relativt bra, med 500 000 reisende fraktet i 1930. Fartøyet Le Normandie nådde New York i 1935.
Under andre verdenskrig okkuperte tyskerne Le Havre fra våren 1940 og forårsaket utvandring av en del av befolkningen. De implanterte en marinebase i sammenheng med forberedelsene til invasjonen av Storbritannia ( Operation Sealion ) og skal justere Festung Le Havre , linjen med pillebokser , bunkere og batterier integrert artilleri Atlanterhavsmuren . For folket i Le Havre er hverdagen vanskelig på grunn av mangel, sensur , bomber og antisemittisk politikk : Dermed blir borgermesteren Léon Meyer tvunget til å forlate sin stilling på grunn av sin jødiske opprinnelse . Le Havre-motstanden er dannet rundt flere kjerner som Le Havre high school-gruppen eller Vagabond Bien-Aimé-gruppen. Disse gruppene deltar i britisk etterretnings- og sabotasjeaksjoner som forberedelse til landing 6. juni .
Juni 1944: første bombing av Le Havre av det britiske luftforsvaretLe Havre er under bomber fra 12. juni og natt til 14. til 15. juni 1944. Operasjon ledet av generalløytnant John Crocker, sjef for 1. britiske hærkorps.
September 1944: ødeleggelse av Le Havre av det britiske luftforsvaret, se ( Bombardement of Le Havre )Le Havre led 132 bombinger planlagt av de allierte under krigen. I 1942 ble stasjonsdistriktet ødelagt. Senere, ved frigjøringen, ødela nazistene også havneinfrastrukturen og sank skip før de forlot byen.
Men den viktigste ødeleggelsen skjedde 5. og 6. september 1944 da britiske fly bombet sentrum og havnen for å svekke okkupanten som en del av operasjonen Astonia . I løpet av sju dager opererte Royal Air Force-bombefly på Le Havre litt over 2000 raserier og kastet rundt 10 000 tonn bomber.
Avgiften på bombingene er tung: 5.000 døde (inkludert 1.770 i 1944), 75.000 til 80.000 ofre, 150 hektar ødelagt, 12.500 bygninger ødelagt (inkludert museet). Havnen er også ødelagt, og rundt 350 vrak ligger på bunnen av vannet. Le Havre ble frigjort av de allierte troppene 12. september 1944 .
Den strategiske innsatsen for denne ødeleggelsen er ikke klar: havnen var allerede ubrukelig, og den tyske garnisonen på 1200 mann befant seg i høyden, mens personalet var plassert langt fra sentrum.
General de Gaulle besøkte Le Havre 7. oktober 1944 . Byen fikk Legion of Honor på 18 juli 1949 for "the heroisme som det støttet sin ødeleggelse" .
Våren 1945 overlot departementet for gjenoppbygging og byplanlegging gjenoppbyggingsprosjektet for sentrum av Le Havre til Perret-verkstedet . Han ønsket å utslette gamle strukturer og anvende teoriene om strukturell klassisisme . Materialet som er valgt for bygging av bygningene er betong og den generelle planen er et ortogonalt rutenett . Offisielt ble gjenoppbyggingen fullført på midten av 1960-tallet. Museet for moderne kunst og landets første kultursenter ble innviet i 1961 av André Malraux . Byen vokste med suksessive anneksjoner av Bléville i 1953, Sanvic i 1955 og deretter Rouelles i to trinn (1963; 1973). Fra 1970-tallet skyldtes økonomiske vanskeligheter avindustrialisering preget av for eksempel nedleggelse av ACH i 1999 og endringer i havnehandelen (1974 ble også slutten på linjetjenesten for New York på France liner ). Den oljekrisen er en del av den industrielle nedgangen. Siden den gang har byen startet en prosess med ombygging, hovedsakelig orientert mot tertiær sektor: åpning av universitetet på 1980-tallet, utvikling av turisme, modernisering av havnen ( Port 2000 ).
Byen er hovedstaden i distriktet Le Havre , en av de to i departementet Seine-Maritime .
For valg av varamedlemmer har Le Havre spredt seg siden 2012 over to valgkretser: det syvende (territoriet til de tidligere kantonene I, V, VI og VII) og den åttende valgkretsen Seine-Maritime (territoriet til de tidligere kantonene II, III, IV, VIII, IX).
Byen var hovedstaden i ni kantoner . Som en del av den kantonale omfordelingen i Frankrike i 2014 er byen nå sentraliseringskontoret for seks kantoner, fordelt på følgende måte:
Nei. | Byens navn | Sentraliseringskontor | Befolkning 2012 | Avvik / middel | Antall hele kommuner | Kommuner som utgjør kantonen |
---|---|---|---|---|---|---|
14 | Le Havre-1 | Le Havre | 37 768 | Le Havre-brøkdel | En del av kommunen Le Havre som ligger nord og vest for en linje definert av aksen til følgende spor og grenser: fra territorialgrensen til kommunen Sainte-Adresse, rue de la Sous-Bretonne, rue Estienne -d 'Orves, rue Irène-Joliot-Curie, rue des Martyrs, rue Florimond-Laurent, rue de Saint-Quentin, rue Coypel, rue Bernard-Palissy, rue de Châteaudun, rue de Saint-Quentin, rue de Belfort, rue de l 'Artois, rue Daguerre, rue Paul-Louis-Courier, rue Charles-Floquet, rue Edmond-Meyer, rue Darwin, rue de Douaumont, rue Pierre-Curie, rue Edmond-Meyer, rue Louis-Blanc, rue Jenner, Jenner-tunnel , plasser Jenner, aveny René-Dehayes, østkanten av Montgeon-skogen, opp til territoriets grense for kommunen Fontaine-la-Mallet. | |
15 | Le Havre-2 | Le Havre | 35.420 | 2 + Le Havre-brøkdel | 1 ° Følgende kommuner: Harfleur , Montivilliers . 2 ° Den delen av kommunen Le Havre som ligger nord og øst for en linje definert av aksen til følgende stier og grenser: fra territorialgrensen til kommunen Fontaine-la-Mallet, østkanten av Montgeon-skogen , allée des Cigales, rue William-Cargill, rue Socrate, sti fra rue Socrate til rue William-Cargill, rue Jean-Bouise sør, allée Étienne-Peau, rett linje til rue Adèle-Robert, rue Adèle-Robert, rue Socrate, place des Martyrs, rue Flandres-Dunkerque, rue des Londes, avenue du 8-Mai-1945, rue Fourier, rue Édouard-Vaillant, avenue Pierre-Courtade, rue Virgil-Grissom, rue du Docteur -Vannier, chemin de Caucriauville, opp til den territoriale grensen til Harfleur kommune. |
|
16 | Le Havre-3 | Le Havre | 37 580 | 3 + Le Havre-brøkdel | 1 ° Følgende kommuner: Gainneville , Gonfreville-l'Orcher , Rogerville . 2 ° Den delen av kommunen Le Havre som ligger sør for en linje definert av aksen til følgende spor og grenser: fra den territoriale grensen til kommunen Gonfreville-l'Orcher, riksvei 282, boulevard de Leningrad, boulevard de Graville, rue Aristide-Briand, cours de la République, cours du Commandant-Fratacci, quai Colbert, rue André-Carrette, quai Casimir-Delavigne, quai de l'Île, quai de Southampton, Chaussée John-Kennedy, boulevard Clemenceau , rett linje i forlengelsen av avenyen Foch, til kysten. |
|
17 | Le Havre-4 | Le Havre | 37 107 | Le Havre-brøkdel | del av kommunen Le Havre som ligger øst for en linje definert av aksen til følgende veier og grenser: fra den territoriale grensen til kommunen Gonfreville-l'Orcher, riksvei 282, boulevard de Leningrad, boulevard de Graville , rue Aristide-Briand, cours de la République, tunnel Jenner, rue de Tourneville, rue Pasteur, rue du Général-Rouelle, rue des Acacias, rue Jenner, tunnel Jenner, sted Jenner, avenue René-Dehayes, østkanten av Montgeon skog, allée des Cigales, rue Socrate, sti fra rue Socrate til rue William-Cargill, rue William-Cargill, rue Jean-Bouise sør, allée Étienne-Peau, rett linje til rue Adèle-Robert, rue Adèle-Robert, rue Socrate , place des Martyrs, rue Flandres-Dunkerque, rue des Londes, avenue du 8-Mai-1945, rue Fourier, rue Edouard-Vaillant, avenue Pierre-Courtade, rue Virgil-Grissom, rue du Docteur -Vannier, chemin de Caucriauville, opp til den territoriale grensen til Harfleur kommune. | |
18 | Le Havre-5 | Le Havre | 32 874 | Le Havre-brøkdel | del av kommunen Le Havre som ligger innenfor omkretsen definert av aksen til følgende veier og grenser: rue des Martyrs, rue Florimond-Laurent, rue de Saint-Quentin, rue Coypel, rue Bernard-Palissy, rue de Châteaudun, rue de Saint-Quentin, rue de Belfort, rue de l'Artois, rue Daguerre, rue Paul-Louis-Courier, rue Charles-Floquet, rue Edmond-Meyer, rue Darwin, rue de Douaumont, rue Pierre-Curie, rue Edmond- Meyer, rue Louis-Blanc, rue Jenner, rue des Acacias, rue du Général-Rouelle, rue Pasteur, rue de Tourneville, Jenner-tunnelen, cours de la République, rue Jules-Lecesne, place de l'Hotel-de-Town, avenue René-Coty, rue d'Ingouville, rue Gustave-Flaubert, rue Jacques-Rent, rue Pierre-Faure, rue d'Eprémesnil, place des Gobelins, rue des Gobelins, rue Mogador, rue Jean-Charcot, rue Belain -d 'Esnambuc, passasje Duflo, rett linje i forlengelsen av rue d'Albion til rue Clément-Marical, rue Clément-Marical, rue de la Cavée-Verte, rue Roger-Salengro, rue Gaston-Doume rgue, rue Alexandre, rue Irène-Joliot-Curie. | |
19 | Le Havre-6 | Le Havre | 37 335 | 1 + Le Havre-brøkdel | 1 ° Følgende kommune: Sainte-Adresse . 2 ° Den delen av kommunen Le Havre som ikke er inkludert i kantonene Le Havre-1, Le Havre-2, Le Havre-3, Le Havre-4 og Le Havre-5. |
Le Havre tinghus , som ligger på Boulevard de Strasbourg. Med vedlegget inkluderer det en tribunal de grande instance , en tribunal pour enfants , en tribunal de commerce . Byen har også en industriell domstol og en tingrett . Rettslige tjenester som tilbys inkluderer juridisk bistand og håndhevingstjenesten. Le Havre er avhengig av lagmannsretten i Rouen . Fengselet, som dateres fra det andre imperiet , ble fullstendig ødelagt i 2012. Det nye soningssenteret Le Havre ble ferdigstilt i 2010 i Saint-Aubin-Routot , øst for Le Havre-bydelen. Den har et areal på 32 000 m 2 på et 15 hektar stort område og har plass til 690 personer .
Byen var sete for samfunnet i bydelen Le Havre (CODAH), opprettet i 2001 og som samlet 17 kommuner.
En første refleksjon inkludert i avdelingsplanen for interkommunalt samarbeid vedtatt av prefekten Seine-Maritime den 22. desember 2011, forutsatte sammenslåing av bymiljøet Le Havre (CODAH), kommunen Saint-Romain-de. -Colbosc og kommunesamfunnet til kantonen Criquetot-l'Esneval, for å "konsolidere en solid pol, med klar kompetanse og ubestridelig innflytelse" sentrert på byområdet Le Havre. Denne sammenslåingen, som ville ha resultert i omgruppering av 54 kommuner eller cirka 280 000 innbyggere, ble ikke gjennomført .
Som en del av utdypingen av interkommunalt samarbeid som følger av loven om republikkens nye territoriale organisasjon (NOTRe Law) av7. august 2015, prosjektet for en ny avdelings interkommunal samarbeidsplan presentert av Prefekten for Seine-Maritime 2. oktober 2015 sørger nok en gang for sammenslåing av "byområdet Le Havre (236 997 innbyggere) og kommunen i kantonen av Criquetot -l'Esneval (16 394 innbyggere) ”(men uten kommunesamfunnet Saint-Romain-de-Colbosc, som i mellomtiden ble omdøpt til kommunene Caux Estuaire ).
Bygdesamfunnet smelter sammen med kommunene Caux Estuaire og kommunene i kantonen Criquetot-l'Esneval for å danne1 st januar 2019den urbane samfunnet kalt Le Havre Seine Métropole .
Le Havre Seine Métropole er et bysamfunn som samler 54 kommuner og har 275 000 innbyggere. Blant dem bor 100.000 arbeidere i regionen, og 92% av dem jobber der.
Le Havre Seine Métropole er en fremtidens metropol som er forpliktet til å utvikle attraktiviteten til territoriet og styrke dens innflytelse ved å kapitalisere på tre spaker: høyere utdanning, turisme og økonomisk utvikling. Flere nåværende prosjekter støtter denne ambisjonen, særlig Le Havre Smart Port City-prosjektet, etableringen av Digital City og den nylige oppnåelsen av Pays d'Art et d'Histoire-merket.
Le Havre Seine Métropole er et verktøy til tjeneste for kommuner og innbyggere. Bysamfunnet utvider og styrker mobiliteten på sitt territorium ved å utvikle transporttilbudet. Det handler til helse ved å styrke forebyggingspolitikken og utvikle medisinsk demografi. Livskvalitet for alle er en prioritet for Le Havre Seine Métropole. Den utvikler flere offentlige politikker til fordel for landbruk og mat, landlighet og beskyttelse av vannressurser. Det strever for å utvikle tilgang til digital teknologi og tilbyr flere kulturelle begivenheter, skaperne av sosiale lenker, spesielt gjennom støtte fra det assosierende stoffet.
Byen Le Havre, "Stalingrad-sur-Mer", var lenge det franske kommunistpartiets største høyborg , som styrte den fra 1965 til 1995.
Fra 2010 til 2017 etterfulgte Édouard Philippe ( Les Républicains ) kommunesjefen etter avgangen fra Antoine Rufenacht (UMP), borgmester i Le Havre siden 1995. Han ble president for fellesskapet i bydelen Le Havre (CODAH) og sete i nasjonalforsamlingen som medlem av den 7 th distriktet Seine-Maritime siden 2012. mai 2017 ble han utnevnt til statsminister av den nye presidenten i republikken, Emmanuel Macron .
Totalt Havrais den 7 th distriktet (sentrum og bydelene vest) stemmerett, mens de i de 8 th District (nabolag) hovedsakelig velge kandidaten til venstre. Dermed i 2007 presidentvalget , den 7 th valgt UMP Nicolas Sarkozy med 55,05% mot 44,95% i PS Ségolène Royal , mens 8 th foretrukne sosialistkandidaten for 55,02%.
Men resultatene av presidentvalget i 2012 gir SP seier i de to distriktene, med en mindre forskjell i 7 th ( Holland : 51,71% / Sarkozy: 48,29%) enn i 8 th (Holland: 64,21% / Sarkozy: 35,79 %). Over hele byen er det forskjell på å stemme ved lokale og nasjonale valg. For presidentvalget i 2007 oppnådde Ségolène Royal 50,31% for byen som helhet (dvs. 3,5 poeng mer enn på nasjonalt nivå) og i 2012 samlet François Hollande 58,63% (dvs. 7 poeng mer enn nasjonalt). Under lovvalget i disse årene finner vi denne fordelen for kandidatene til venstresiden. Ved kommunevalg, spesielt i kommunale, er trenden snudd. Under kommunevalget i 2008 vant Antoine Rufenacht (UMP) med 54,74% av stemmene i andre runde (til tross for en meget gunstig kontekst for venstresiden det året). I 2014 ble Édouard Philippe (UMP) valgt i den første runden med 52,04% av stemmene, mens venstrelistene oppnådde henholdsvis 16,75% for PS og 16,37% for PCF.
Under kommunevalget i 2020 ga valglokalene i sørvestkvarteret av Le Havre (sentrum, strandpromenaden, Sanvic) fordelen til Edouard Philippe, i motsetning til valglokalene i de nordlige og østlige distriktene som roste hovedmotstanderen Jean-Paul Lecoq (PCF).
Antall innbyggere i Le Havre er større enn 150.000 og mindre enn 199.999, og antallet kommunestyre består av 59 medlemmer .
Le Havre har opplevd mange territoriale utvidelser ved å annektere nabokommuner:
Disse lokalitetene har nå vedlagte rådhus.
Periode | Identitet | Merkelapp | Kvalitet | |
---|---|---|---|---|
1959 | 1965 | Robert Monguillon | SFIO | Tjenestemann i økonomiadministrasjonen |
1965 | 1971 | René Cance | PCF | Lærerstedfortreder for Seine-Inférieure deretter for Seine-Maritime (1946 → 1951 og 1956 → 1967) Generalråd i Le Havre-2 (1937 → 1940 og 1945 → 1958) |
Mars 1971 | Oktober 1994 | André Duromea | PCF | Låsesmedarbeider Stedfortreder for Seine-Maritime (1967 → 1986 og 1988 → 1993) Senator for Seine-Maritime (1986 → 1988) Generalråd for Le Havre-2 (1958 → 1976) Avskjed |
10. oktober 1994 | Juni 1995 | Daniel Colliard | PCF | Cimentier-boiseur Stedfortreder for Seine-Maritime (1993 → 1997) Generalråd for Seine-Maritime (1973 → 1982) |
Juni 1995 | desember 2010 | Antoine Rufenacht |
RPR og deretter UMP |
Selskapssjef Stedfortreder for Seine-Maritime president for fellesskapet i Le Havre-bydelen (2001 → 2010) Trakk seg |
desember 2010 | Mai 2017 | Edward Philippe |
UMP og deretter LR |
Technocrat , advokat, administrerende direktør i Areva- rådmann Havre-5 (2008 → 2012) Stedfortreder for Seine-Maritime ( 7 e sirk. ) (2012 →) Presidenten for agglomereringssamfunnet Le Havre (2010 →) Avskjediget etter å ha blitt utnevnt til statsminister Minister |
Mai 2017 | mars 2019 | Luc Lemonnier | UMP → LR | Utdannet fra folketrygdskolen (ENASS), forsikringsavdelingsråd i Le Havre-6 (2015 → 2019) Visepresident for avdelingsrådet for Seine-Maritime (2015 → 2019) President for Le Havre Développement (2017 →) President for CODAH (2017 → 2018) Styreleder i Le Havre Seine Métropole (2019 → 2019) Trakk seg |
mars 2019 | 5. juli 2020 | Jean-Baptiste Gastinne | LR | Professor i historie og geografi Regional Councilor of Normandy (2015 → 2019) Visepresident for Regional Council of Normandy (2016 → 2019) President for Le Havre Seine Métropole (2019 →) |
5. juli 2020 | I prosess | Edward Philippe | LREM |
Technocrat , advokat, administrerende direktør i Areva- rådmann Havre-5 (2008 → 2012) Stedfortreder for Seine-Maritime ( 7 e sirk. ) (2012 → 2017) President for agglomerasjonsmiljøet i Le Havre (2010 → 2017) Første minister (2017 → 2020) |
Byen har startet en politikk for bærekraftig utvikling ved å lansere et Agenda 21-initiativ i 2006. Le Havre har siden 2008 vært en del av Energy Cities- nettverket, og i denne sammenheng anvender den prosedyrene i Agenda 21 og miljøtilnærmingen til byen. Planlegger.
En studie utført i 2012 av Aphekom Og det å sammenligne ti store franske byer viser at Le Havre er den nest minst forurensede kommunen i Frankrike. Le Havre er også den tredje byen i Frankrike med mer enn 100.000 innbyggere for luftkvalitet. En karbonbalanse utarbeidet i 2009 viste at byen slapp ut 32 500 tonn CO 2per år. I 2011 varierte det årlige gjennomsnittlige svoveldioksidutslippet fra næringer fra tre mikrogram per kubikkmeter i sentrum av Le Havre til tolv mikrogram per kubikkmeter i Caucriauville- distriktet .
Kommunen har satt seg som mål å redusere CO 2 -utslipp med 3% per år . For å gjøre dette er det installert solcellepaneler på flere kommunale bygninger ( rådhus , hengende hager ).
Le Havre har klart å beholde omfattende grønne områder ( 750 hektar, eller 41 m 2 per innbygger): de to største er Montgeon-skogen og Rouelles-parken , begge plassert i den øvre byen. Hagene i klosteret Graville og de hengende hagene gir panoramautsikt over nedre by. I sentrum gir Saint-Roch-plassen og hagene i rådhuset byboere fritidsområder. Ulike økosystemer er representert takket være strandhagen og Hauser-parken (hulene). Til slutt ble Dollemard- platået klassifisert som et "avdelingsfølsomt naturområde" i 2001 for å beskytte landskapet og klippeøkosystemet. Gatene i byen grenser til 13 000 trær av 150 forskjellige varianter .
I 2018 indikerer en rapport fra det regionale regnskapskammeret i Normandie at gjeldene til byen Le Havre økte kraftig mellom 2012 og 2017
Byen har flere ganger blitt tildelt økologiske merker (Energies d'avenir-merket i 2009-2011, bærekraftig jordmerke i 2009) .
Siden 1998 har Le Havre-stranden mottatt det blå flagget hvert år, spesielt takket være alle dets fasiliteter, som strekker seg over 30.000 m 2 .
Le Havre har vært tvilling med byene Tampa ( USA ) siden 1992, St. Petersburg ( Russland ), Southampton ( Storbritannia ) og Pointe-Noire ( Kongo ) siden 2010.
I tillegg har Le Havre signert partnerskapskontrakter med forskjellige utenlandske byer:
Utviklingen av antall innbyggere er kjent gjennom folketellingene i kommunen siden 1793. Fra 2006 publiseres de lovlige befolkningene i kommunene årlig av Insee . Folketellingen er nå basert på en årlig innsamling av informasjon, fortløpende om alle de kommunale områdene over en periode på fem år. For kommuner med mer enn 10 000 innbyggere finner det folketellinger hvert år etter en utvalgundersøkelse av et utvalg adresser som representerer 8% av deres boliger, i motsetning til andre kommuner som har en reell folketelling hvert år.
I 2018 hadde byen 169733 innbyggere, en nedgang på 1,36% sammenlignet med 2013 ( Seine-Maritime : + 0,1%, Frankrike utenom Mayotte : + 2,36%).
1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1841 | 1846 | 1851 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
20 620 | 19.000 | 19,482 | 20 768 | 23 816 | 25,618 | 27 154 | 31,325 | 56.964 |
1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
64,137 | 74,336 | 60.055 | 85 825 | 92.068 | 105 867 | 112.074 | 116,369 | 119.470 |
1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
130,196 | 132.430 | 136,159 | 163 374 | 158 022 | 165 076 | 164,083 | 106,934 | 139 810 |
1962 | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
185.029 | 205,236 | 217,882 | 199 388 | 195 854 | 190.905 | 182 580 | 174 156 | 170,352 |
2018 | - | - | - | - | - | - | - | - |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
169.733 | - | - | - | - | - | - | - | - |
Le Havre opplevde en befolkningsoppgang i andre halvdel av XIX - tallet. Den demografiske blødningen fra første verdenskrig ble oppveid av annekteringen av byen Graville (byen fikk 27 215 innbyggere mellom 1911 og 1921). Under andre verdenskrig gikk befolkningen kraftig ned (tap av 57149 innbyggere mellom 1936 og 1946) på grunn av utvandringen og bombardementene. Da så byen sin befolkning øke i etterkrigstiden, fram til 1975. Siden den datoen opplevde den igjen en nedgang, særlig betydelig mellom 1975 og 1982: i løpet av disse årene med industriell krise, falt befolkningen faktisk. På 18 494 mennesker. Trenden fortsatte inn på 1980-tallet, om enn i et lavere tempo. Den nåværende politikken til kommunen, som består av å bygge nye boliger, har som mål å tiltrekke seg nye innbyggere med mål om å overstige 200 000 innbyggere, et nivå som var nådd på 1960-tallet. Befolkningen i kommunen Le Havre var 190 924 innbyggere i 1999, som satte byen på 12. plass blant de mest befolkede byene i Frankrike og på førsteplassen i Normandie . I 2009 INSEE levde 177 259 innbyggere for byen Le Havre, mens urban enhet Havre samlet 242,474 innbyggere ( 25 th sted nasjonalt) og urbane området i Le Havre, 395,361 innbyggere.
I 2009 var fødselsraten 14,2 promille, dødsraten 9,4 promille: selv om den naturlige balansen er positiv, kompenserer den ikke for den veldig tydelig negative migreringsbalansen . 27,7% av Le Havre er under 20, 23,5% av Le Havre er under 20, høyere statistikk enn for Frankrike . De over 65 representerer 13,2% av mennene og 20,2% av kvinnene. De er hovedsakelig konsentrert i sentrum og Côte-Ormeaux. Den utenlandske befolkningen er estimert til 8 525 personer eller 4,8% av befolkningen. 12.148 innvandrere bor i Le Havre, eller 6,8% av den urbane befolkningen. De fleste har maghreb (5 060) eller afrikansk (3 114) opprinnelse.
Med de økonomiske endringene som har påvirket byen, har PCS utviklet seg betydelig siden 1980-tallet: Mellom 1982 og 1999 falt antall arbeidere med omtrent en tredjedel (-10 593); deres andel i den aktive befolkningen var 16% i 1982, og 12,5% i 1999. Det er i de sørlige distriktene, nær havnen og industriområdet, at den yrkesaktive befolkningen er konsentrert. Samtidig økte antall ledere og intellektuelle yrker med 24,5%, noe som delvis forklares med etableringen og utviklingen av universitetet i Le Havre . I 2009 hadde byen en lavere andel ledere og høyere intellektuelle yrker enn landsgjennomsnittet (4,2% mot 6,7%). Andelen arbeidere (15,9%) er ett poeng høyere enn landsgjennomsnittet. Fra 13,5% til 11,7% av den aktive befolkningen falt arbeidsledigheten mellom 1999 og 2009. Den er imidlertid fortsatt høyere enn i resten av landet. Andelen Le Havre i usikker ansettelse ( CDD og midlertidig arbeid ) er høyere enn landsgjennomsnittet. Endelig er det bare 18,1% av Le Havre som har høyere utdanning mot 24,5% for alle franskmenn på fastlands-Frankrike. Denne andelen har imidlertid økt siden 2009.
Le Havre ligger i akademiet i Rouen .
I 2012 administrerte byen 55 barnehager ( 254 klasser ) og 49 kommunale barneskoler (402 klasser). Avdelingen administrerer seksten høyskoler og Haute-Normandie-regionen ni videregående skoler . Jules-Vallès-høgskolen i Caucriauville er klassifisert som en følsom virksomhet, og elleve høyskoler er i ZEP . En internatskole for dyktighet åpnet ved Claude-Bernard College i 2011.
Den første college datert XVI th århundre, som i videregående skole François jeg st grunnla Second Empire, er det den eldste av Le Havre. Der lærte filosofene Jean-Paul Sartre (1905-1980) og Raymond Aron (1905-1983). Forfatteren Armand Salacrou (1899-1989) studerte ved denne etableringen.
I 2010-2012 hadde byen følgende etablissementer:
Høyere utdanning og spesialskolerI 2011 var det rundt 12 000 studenter fra alle fag i Le Havre.
Universitetet i Le Havre ble åpnet i 1986 og er nylig, middels stort og godt plassert: den største campusen er faktisk i sentrum, nær stasjonene og trikken . Denne campusen samler universitetsbiblioteket (2006), et gymsal, flere universitetsrestauranter og studenthuset, en struktur som integrerer en forestillingshall, en veiledningstjeneste og studentforeninger. I 2010-2011 var 6914 studenter påmeldt, inkludert 5071 studenter, 1651 kandidater og 192 doktorgradsstudenter.
Universitetet trener også 317 ingeniører , spesielt ved Higher Institute of Logistics Studies (ISEL). Det tilbyr rundt 120 statsdiplomer utarbeidet av UFR of Sciences and Techniques, Det internasjonale fakultetet, samt UFR of Letters and Human Sciences. Mange av kursene som tilbys er knyttet til aktiviteter innen havn, logistikk , industri og bærekraftig utvikling . Tolv fremmedspråk blir undervist og 17% av studentene er utlendinger.
Universitetet i Le Havre er også et forskningssenter med sine ni laboratorier. Det fungerer i samarbeid med andre høyere utdanningsinstitusjoner ( INSA Rouen , IEP , IUFM og Normandie University).
Det Le Havre universitet Institute of Technology okkuperer to viktigste områder: en i øvre byen i Caucriauville-Rouelles distriktet, innviet i 1967, en annen i Eure distriktet siden 2011. IUT har totalt 1,881 studenter i ti avdelinger forbereder seg til. DUT. Det er også en gren av IUFM i Rouen for to undervisningskonkurranser ( teknologi capet , CRPE skolelærer).
I tillegg er det et stort antall høyere institusjoner som spesialiserer seg på forskjellige felt.
École Supérieure de Commerce du Havre, en av de eldste i Frankrike, ble grunnlagt i 1871 og fusjonerte med Sup Europe og Iper for å føde Normandie School of Management i 2006. Denne etableringen har mer enn 2000 studenter på sine tre studiesteder (Le Havre, Caen og Deauville ) i 2011.
Siden begynnelsen av skoleåret 2007 har Paris Institute of Political Studies åpnet en avlokalisert Euro-Asia- campus i Le Havre.
The National Maritime School utdanner førsteklasses handelsflåtoffiserer. Grunnlagt i 1571 av Charles IX , ligger den på 10 Quai Frissard.
Fra 1 st september 2021, National School of Safety and Administration of the Sea (ENSAM), tidligere lokalisert i Nantes , slutter seg til ENSM i Le Havre. Denne skolen trener spesielt administratorer for maritime anliggender , et korps av karriereoffiserer tilknyttet sjøfartsdepartementet og etablert i sin nåværende form i 1967.
The National Higher School of Petroleum and Engines (ENSPM) er en skole for ingeniører som spesialiserer seg innen petroleum, petrokjemi og motorprodusenter. ITIP (National Institute of International Transport and Ports) forbereder folk på multimodal transport og havneyrker . Den INSA (National Institute of Applied Sciences i Rouen) åpnet en filial i Le Havre i 2008 med en Department of Civil Engineering og bærekraftig bygging. I begynnelsen av studieåret 2012 skulle han bli med SPI (Science Center for Engineers) i en ny bygning i Eure-distriktet.
I det kunstneriske feltet deltar 1680 studenter (musikk, dans og dramatisk kunst) i Arthur Honegger Departmental Conservatory . Higher School of Art and Design (ESADHaR) tilbyr flere vitnemål (kunst, grafisk design, litterær kreasjon) og forbereder seg på konkurranser. Til slutt studerer 800 mennesker på paramedisinsk og sosial skole, hovedsakelig ved IFSI (Institute for Training in Nursing) som har rundt 600 studenter .
Det er to store kultursentre i Le Havre: sentrum og Eure-distriktet.
Espace Oscar-Niemeyer består på den ene siden av Volcan , en nasjonal scene med 1 093 seter og som huser det nasjonale koreografiske senteret i Havre Haute-Normandie regissert siden 2012 av Emmanuelle Vo-Dinh som etterfølger av Hervé Robbe (1999-2011); derimot presenterte Petit Volcan, som var et multifunksjonelt rom med 250 seter, liveshow. Hele Espace Oscar-Niemeyer var under konstruksjon mellom 2011 og slutten av 2014 for både å renovere teaterhallen til Grand Volcan, og forvandle plassen til Petit Volcan til et mediebibliotek, og erstatte dermed den som allerede eksisterer i sentrum. by. Som et resultat fant showene til Grand Volcan sted i den gamle fergeterminalen, til slutten av arbeidet.
Andre kulturinstitusjoner i sentrum er i ferd med å bli transformert: arthouse-kinoen Le Sirius overfor universitetet åpner igjen i 2013. Le Tétris ved Fort de Tourneville vil i 2013 være et sted viet til aktuell musikk. Andre kulturelle arenaer er spredt rundt i sentrum: Le Studio kino , Rådhusteatret (700 seter), Petit Théâtre (450 seter), Théâtre des Bains Douches (94 seter), Akté Theatre ( 60 seter ) eller Poulailler (assosiativt teaterrom med 50 seter ) er vert for mange show hvert år. Le Havre Haute-Normandie National Choreographic Center spesialiserer seg på opprettelse og produksjon av danseshow. Andre forestillinger og forestillinger blir gitt andre steder og i Arthur Honegger Conservatory .
Byens andre kulturelle knutepunkt ligger i Eure-distriktet , nær Vauban-bassenget: Docks Océane er en flerbrukshall (konserter, show og sportskonkurranser), med plass til opptil 4700 tilskuere over 1800 m 2 . Den største kinoen i Le Havre ligger på Vauban Docks (2430 seter). Docks Café er et 17 500 m 2 utstillingssenter som brukes til messer, messer og utstillinger. The Magic Mirrors tilbyr mange konserter i et bydrevet sted leid til private arrangører.
Etter stengingen av Cabaret Electric , som ligger i Espace Oscar Niemeyer , i 2011, åpnet en ny forestillingshall, Tetris, i Fort de Tourneville i september 2013, med en stor gratis festival. Den består av to rom (800 og 200 seter), et utstillingsområde, innkvartering for kunstnere i boliger, en restaurant ... Tetris er et sted for formidling av nåværende musikk, men også av teater, dans, plast og visuell kunst. I mellomtiden ble "utenfor murene" organisert på stedet for fortet i løpet av 2012 og tidlig i 2013.
Museer og utstillingsstederFem museer i Le Havre har merket " Musée de France ": Rederens hus , Musée de l'Ancien Havre , MuMa - museum for moderne kunst André-Malraux , Musée du Prieuré de Graville og Muséum d natural historie .
Det viktigste er André-Malraux Museum of Modern Art , bygget fra 1955 av Atelier Lagneau-Weill-Dimitrijevic , det ble innviet av André Malraux i 1961. Bygningen huser samlinger av kunstverk som strekker seg fra sen middelalder til XX - tallet . Den har den viktigste samlingen av impressionister , bak Musée d'Orsay ), og den er kjent for sine malerier av Raoul Dufy , Claude Monet , Auguste Renoir , Eugène Boudin , etc.
The House of rederiet og den gamle havnen museet er viet til historien om Havre og presentere ulike gjenstander av gamle regimet og XIX th århundre møbler, gamle kart, statuer, malerier. Grunnlagt i 1881 , er Natural History Museum kontor i en bygning fra XVIII th århundre. Spesielt huser det nesten 8000 naturhistoriske tegninger og manuskripter. som danner Lesueur-samlingen, oppkalt etter Le Havre-naturforskeren Charles-Alexandre Lesueur (1778-1846). Museet til klosteret Graville viser gjenstander fra middelalderen og hovedsteder .
Andre mindre viktige museer vitner om historien til Le Havre og dens maritime kall. Modellen leilighet , karakteristisk for Perret arkitektur (1947-1950), gjenskaper et sted av dagliglivet fra 1950-tallet. Sjøfartsmuseet utstillinger objekter knyttet til marinen og havnen. Til slutt er det mange utstillingssteder i byen som Le Portique , et moderne kunstsenter , kunstgallerier eller det kommunale biblioteket i Le Havre organiserer regelmessig utstillinger.
Biblioteker og arkiverByen Le Havre har et offentlig lesenettverk bestående av 8 biblioteker og mediebiblioteker, 1 bookmobile og 8 lesereléer som fungerer som hjelpebiblioteker. Støttet av kulturpolitikken Lire le Havre , tilbyr dette nettverket mer enn 300 000 dokumenter beregnet for publikum, 30 000 dokumenter reservert for lokalsamfunn, samt 150 000 arvsdokumenter, inkludert middelalderske manuskripter og inkunabula .
Oscar Niemeyer Library ligger i den lille vulkanen, og åpner dørene for3. november 2015. Det fungerer sammen med Armand-Salacrou sentrale bibliotek, som ligger noen få minutters gange unna, og som bærer navnet til forfatteren Armand Salacrou .
Flere tusen referanser er tilgjengelige i de spesialiserte bibliotekene til École supérieure d'art, André-Malraux museum for moderne kunst og Naturhistorisk museum. Arkivene i byen, på Fort Tourneville besitter dokumenter fra XVI th til XX th århundre.
Det Le Havre sykehus gruppen er et folkehelse etablering, administrert av et representantskap ledes av ordføreren i Le Havre. Dens hovedstrukturer er Flaubert sykehus (det eldste, som ligger i sentrum), Monod sykehus (i Montivilliers ), Pierre-Janet sykehus (psykiatri), ungdomshuset, dagsykehus og boliger for eldre. Han er CODAHs viktigste arbeidsgiver .
Jacques-Monod sykehus ble bygget i 1987 og samler et komplett utvalg av medisinsk, kirurgisk, gynekologi, fødselshjelp, pediatri, geriatri, mental helse, oppfølging, rehabilitering, reintegrering og offentlig helsehjelp .
Det er flere private klinikker som fullfører tilbudet av omsorg: den private klinikken av Estuary bringer sammen de tidligere klinikkene i Petit-Colmoulins og François- 1 st . Den private klinikken til Ormeaux ligger i Eure-distriktet .
Byen Le Havre har noen av de eldste sportsklubber i Frankrike: Société Havraise de l'Aviron (1838), Société des Régates du Havre (1838) og Havre Athletic Club (1872), den eldste franske klubben i fotball og rugby.
Sportslivet i Le Havre domineres av tre profesjonelle idrettslag: det første er HAC-fotballaget som sist spilte i Ligue 1 i 2008-2009; hun er for øyeblikket i Ligue 2. HAC spiller på Stade Océane . Treningssenteret, som er kjent for å ha trent franske landskamper Vikash Dhorasoo , Julien Faubert , Jean-Alain Boumsong , Lassana Diarra , Steve Mandanda og til og med Benjamin Mendy, blir regelmessig rangert blant de ti beste i Frankrike. Det andre laget er stor Saint Thomas Basket ) representerer byen i Pro B . Endelig har HAC Håndball damelag , som spiller i første divisjon, mange landskamper i sine rekker. Hun vant sin første store nasjonale tittel, Cup of France i 2006. Le Havre Athletic Club Rugby utvikler Federal 2 (tilsvarer 4 th divisjon ). den Hockey Club of Havre utvikler fjerde nasjonalt ( Division 3 ) for 2008-2009 sesongen. Teamet bærer kallenavnet “Dock's du Havre”.
Byens maritime åpenhet finnes i mange idretter: tradisjonen med vannsport er altså gammel. 29. juli 1840 ble de første franske regattaene for seilbåter organisert . I dag er Le Havre anerkjent som et nautisk feriested og badeby . Den dypt vann marina plass til båter døgnet rundt i all slags vær. Bygget i mellomkrigsårene , er den i dag den største i Seine-Maritime , med rundt 1300 ringer. 200 ekstra ringer ble installert i Vauban-bassenget i 2011-2012. Société Havraise de l'Aviron har trent noen få roere på høyt nivå, som Thierry Renault. The Club Nautique Havrais (CNH) er sentrum av blandet svømming, synkronsvømming og menn 's vannpolo . Centre Nautique Paul-Vatine er den femte klubben i landet når det gjelder sportslisenser; han er nummer to i divisjon 1 i det franske mesterskapet for katamaranklubber.
Flere flotte Le Havre-idrettsutøvere startet karrieren i Le Havre: svømmer Hugues Duboscq var flere ganger olympisk medaljevinner. I judo har det franske laget to Le Havre: Dimitri Dragin og Baptiste Leroy. Jérôme Le Banner er en profesjonell kick-boxer i verdensklasse som spesielt deltar i K-1-mesterskapet . Endelig har navigatøren Paul Vatine , som forsvant til sjøs i 1999, vunnet Transat Jacques-Vabre flere ganger .
I tillegg teller byen med Salamanders of Havre, en klubb som tillater oppdagelse og utøvelse av amerikansk sport som baseball eller amerikansk fotball .
Den domstol også så gå fra store vinnere. Open du Havre ble opprettet i 1989 av Michel Ruiz og er en internasjonal tennisturnering for kvinner som ble ønsket velkommen i debut Amélie Mauresmo , Marion Bartoli , Alizé Cornet , Pauline Parmentier , Amandine Hesse , Virginie Razzano , Nathalie Dechy og belgiske Elise Mertens .. .
SportsinfrastrukturI 2012 hadde byen 99 idrettsanlegg , inkludert 46 gymsaler , 23 stadioner og 5 svømmebassenger .
Den Océane stadion , innviet i juli 2012, erstatter Jules-Deschaseaux stadion . Med sine 25 000 seter er det vert for fotballkamper samt andre sportslige og kulturelle arrangementer. Basketball og håndballkamper spilles i Docks Océane- rommet (3600 seter), og hockeykamper på skøytebanen ( 900 seter ). Av byens fem svømmebassenger administreres ikke to av kommunen: CNH (som har et olympisk basseng for konkurranser) og Bains des Docks (som ble tegnet av arkitekten Jean Nouvel ).
Le Havre er hjemmet til det største gratis franske utendørs skateparket med rundt 1800 m 2 tildelt urbane glidning . Havnens infrastruktur gjør det mulig å praktisere mange nautiske aktiviteter som seiling, fiske, kanopadling, roing. Til slutt er stranden et sted for kitesurfing, brettseiling og surfing.
SportsbegivenheterLe Havre var og er fortsatt stedet for store sportsbegivenheter: Tour de France-syklisten har gått gjennom Porte Océane tjue ganger, og den siste etappen har funnet sted i 2015 etter 20 års venting. Seiling er ofte i søkelyset: Transat Jacques-Vabre er et transatlantisk løp som har funnet sted hvert annet år siden 1993 og som knytter Le Havre til Latin-Amerika . Solitaire du Figaro- løpet startet fra Le Havre i 2010. Siden 2006 har vintersporthelgen samlet freestyle-idrettsutøvere (skateboard, rulleskøyter, funboarding, kitesurfing, fallskjermhopping, etc.). Hver sommer siden 1999 har rulleskøyterunder blitt arrangert i byen fredag kveld hver fjortende dag og har vært svært vellykkede . Den første internasjonale triatlon ble arrangert i 2012. Til slutt blir det gitt flere møter til løpere med de ti terminalene i Le Havre (siden 1990), Normandie-halvmaraton (siden 2007) eller fremgangen til Montgeon. Le Havre var vertskap for verdensmesterskapet for kvinner i 2019, inkludert en kamp mellom det franske laget og Brasil i åttendedelsfinalen.
Den festlige kalenderen i byen Le Havre er tegnet av forskjellige arrangementer.
I løpet av våren, barne 's bok festivalen ble nylig opprettet. I mai finner du Fest Yves , en bretonsk festival, i Saint-François-distriktet. På strendene i Le Havre og Sainte-Adresse finner en jazzfestival kalt Dixie Days sted i juni. I juli er detektivhistorien i søkelyset i Polar à la Plage-salongen organisert av Les Ancres noirs . Sistnevnte er også en del av Z'Estivales, et arrangement som tilbyr mange gatekunstshow hele sommeren, supplert med MoZaïques verdensmusikkfestival i Hanging Gardens i august siden 2010. I midten av august er det også en parade utsmykket rulling gjennom gatene i sentrum.
Den første helgen i september blir det marine elementet fremhevet under Fête de la Mer.Løpet knytter Le Havre til Bahia i Brasil . I november arrangeres også messen i Le Havre som holdes i Docks Café. Automne en Normandie-festivalen, organisert av avdelingene Seine-Maritime og Eure og av Haute-Normandie-regionen , tilbyr mange konserter i hele regionen fra september til november, i tillegg til teater- og forestillingsforestillinger. I slutten av oktober, siden 2009, har en rock- og nåværende musikkfestival funnet sted på Fort de Tourneville siden flyttingen av foreningen Papa's Production på stedet; West Park Festival etter innvielsen i 2004 i parken til rådhuset i Harfleur.
Siden en st juni 2006 , Biennale organisert av gruppen Partouche .
En sommer i Le HavreDen offentlige interessegruppen "Un Été au Havre" har ansvar for i 2017, med et budsjett på 20 millioner euro, å organisere sommerfestene for fem hundreårsdagen for den respektive grunnleggelsen av byen og dens havn . Arrangementet tiltrekker seg tusenvis av besøkende, men hever kontrovers når Médiapart avslører de økonomiske vanskelighetene av produsenten av hendelsen Artevia, valgt under mistenkelige forhold, og som er lagt inn i receiver , ikke betale den millionen d euro til lokale leverandører.
Arrangementet, under regi av kunstnerisk leder Jean Blaise , ble gjentatt de neste årene. Noen verk installert for den første utgaven er blitt videreført, for eksempel den hvite portikken med tittelen UP # 3 av Sabina Lang og Daniel Baumann og de fargede hyttene av Karel Martens på stranden, containerbuer av Vincent Ganivet på kaien i Southampton eller vannstrålene av Stéphane Thidet fra handelsbassenget.
Fem aviser dekker Le Havre-regionen: dagsavisene Le Havre Libre , Le Havre Presse , Paris Normandie i sin Le Havre Presse- utgave, i samarbeid med Le Havre Presse, og Liberté-Dimanche (felles søndagsutgave av de tre forrige) er en del av Hersant-gruppen, for tiden i store økonomiske vanskeligheter og på jakt etter en kjøper. Et gratis ukentlig nyhetsmagasin, Le Havre Infos (PubliHebdo-gruppen), har blitt publisert hver onsdag siden 2010 og er tilgjengelig mange steder i byen. Alle er til stede på Internett med artikler som ikke alltid er helt tilgjengelige i sin gratisversjon.
Flere magasiner gir lokal informasjon: LH Océanes (kommunalt magasin) og Terres d'Agglo ( bymagasin ), som må legges til flere gratis magasiner: Aux Arts (kulturell informasjon mer fokusert på Nedre Normandie), Bazart (kulturelle nyheter opprettet i Le Havre men nå med innflytelse i hele Normandie), HAC Magazine (nyheter fra HAC ). Flere aviser er også tilgjengelige på Internett: Infocéane , Le Havre på Internett eller La Gazette de la Mouette .
FjernsynEn lokal TV- utgave av France 3 , France 3 Baie de Seine, sendes hver kveld, og deretter gjenopptas på France 3 Haute-Normandie . Lokalene er på Centre Havrais de Commerce International, akkurat som NRJ Le Havre. TDF- tårnet på rue Andreï-Sakharov mot Harfleur sender TNT- kanaler for hele Le Havre, inkludert Frankrike 3 Baie de Seine og Frankrike 3 Basse-Normandie .
Lokale radioerDet var i radiostasjoner i Le Havre at journalisten og TV-programlederen Laurent Ruquier , født i Le Havre i 1963, begynte sin karriere.
Siden januar 2011 publiserer foreningen Only-Hit Concept en Le Havre-nettradio, Only-hit, denne nettradioen ble stengt den3. mars 2015.
Foreninger som LHnouslanuit har forsøkt å utvikle alternative og kulturelle lokale radiostasjoner ved å omgi seg med lokale assosierende strukturer (Papa's Production, Ben Salad Prod, Asso6Sons, Agend'Havre, Pied Nu, I Love LH). Only-Hit-foreningen initierte en verdensrekord for det lengste radioprogrammet, laget iAugust 2013 på Art Sport Café, i Le Havre.
I løpet av første halvdel av XX th århundre, 129 th linjen infanteriregiment var stasjonert ved Le Havre; han etterlot seg et viktig avtrykk i byen, slik at en gate bærer navnet hans. Den 74 th Regiment commando infanteri var tilstede fra 1963 til 1976. Til slutt, er Le Havre gudmor for byen BPC Mistral. Den offisielle seremonien ble holdt på rådhuset den15. november 2009, under en mellomlanding av bygningen.
På anmodning fra M gr André Pailler , da erkebiskop av Rouen , det pave Paul VI besluttet på6. juli 1974av oksen Quae Sacrosanctum , opprettelsen av bispedømmet Le Havre ( Portus Gratiae på latin: bispedømme av "Port of Grace") fra sognene til erkebispedømmet Rouen som ligger vest for en linje som forbinder Norville til Sassetotte -Mauconduit . M gr Michel Saudreau , den første biskopen ble ordinert den 22. september 1974. Vår Frue kirke er forfremmet katedralen . I dag er byen Le Havre delt inn i åtte menigheter og 24 tilbedelsessteder (kirker og kapeller). Det eldste er St. Michael Ingouville-kapellet og dateres tilbake til XI - tallet. Den Saint-Joseph du Havre kirke , bygget av Auguste Perret , dominerer hele byen med sin 107 m spir . Det er flere monastiske etablissementer (Carmel of the Transfiguration, Convent of the Franciscans, Little Sisters of the Poor , etc.).
Det protestantiske tempelet i Le Havre ble bygget i sentrum av byen i 1862. Bombet i 1941, mistet fronten, klokketårnet og taket. Ombygd i 1953 av arkitektene Jacques Lamy og Gerard Dupasquier, som jobber i firmaet Auguste Perret, er den eneste bygningen av Le Havre-møtet i samme bygningsarkitektur XIX - tallet og arkitekturen til Perret-skolen.
I 2014 hadde Le Havre også syv evangeliske protestantiske kirker: Frelsesarmeen , Adventistkirken, den apostoliske kirken : ACVN (Christian Assembly New Life), Guds forsamlinger , baptistkirken, Kirken for de gode nyheter og kirken av Le Havre samt flere protestantiske kirker av afrikansk opprinnelse.
I 2019 har byen også fem steder for muslimsk tilbedelse: Essalam sentrum, rue Edmond Casaux, det islamske sentrum av Le Havre (CIH), avenue du 8-Mai, Mesjed En-Nour moskeen rue Léon-Peulevey, Fatih moskeen Camii, rue Edvard-Grieg og Al-Oumma-moskeen, rue de Lodi.
Den synagogen , som ligger i den rekonstruerte sentrum, hadde fått besøk av presidenten i republikken Jacques Chirac i april 2002. Det er sete for den israelittiske Consistorial sammenslutning av Le Havre, som president er Victor Elgressy.
Le Havre er den største kommunen i Frankrike der det holdes politiske valg elektronisk.
Enhetene, brukt siden 2004, er Nedap- stemmeapparater .
I 2006 var median husholdningsinntektsskatt 14 667 euro, som plasserte Le Havre 22 251 e rangering blant de 30 687 kommunene med mer enn 50 husstander i storbyområdet Frankrike. Selv om den er utviklet og diversifisert, er den lokale økonomien i stor grad basert på industriområder, internasjonale grupper og SMB- underleverandører. Le Havre-økonomien er derfor langt fra beslutningssentrene som hovedsakelig ligger i Paris-regionen og i de store europeiske økonomiske metropolene . Dette innebærer en svak representasjon av hovedkontorene i byen, med unntak av noen lokale økonomiske suksesser som Sidel-gruppen (nå et datterselskap av Tetra Pak ), distributøren av Meuble Interiors og rederen Delmas (nylig ervervet av CMA- gruppen. -CGM ).
Etternavn | Kommune | Sektor |
---|---|---|
Renault Sandouville | Sandouville | Automotive |
Generelt sykehus senter | Le Havre | Helse |
Le Havre kommune | Le Havre | Offentlig forvaltning |
Total | Gonfreville | Raffinering |
Autonom havn i Le Havre | Le Havre | Havnetjenester |
Luftcelle | Gonfreville | Flykonstruksjon |
Totalt petrokjemi | Gonfreville | Petrokjemi |
SNCF | Le Havre | Transport |
Dresser-Rand (en) | Le Havre | Mekanisk utstyr |
Chevron | Gonfreville | Petrokjemi |
Med 68,6 millioner tonn gods i 2011, den havnen i Le Havre er den andre havne franske handels bak det av Marseille og 50 th verden port. Men den representerer 60% av fransk containertrafikk med nesten 2,2 millioner TEU i 2011. På europeisk nivå er den åttende for containertrafikk og sjette for total trafikk. Den porten mottar et stort antall tankskip som fraktet 27,5 millioner tonn råolje og 11,7 av raffinerte produkter i 2011. Endelig 340,500 biler passerte gjennom ro-ro-terminaler i 2010. 75 vanlige skipsfart linjer tjener 500 havner rundt om i verden. Den viktigste kommersielle partneren til havnen i Le Havre er Asia: dette kontinentet alene står for 58% av importen med container og 39,6% av eksporten . Resten av trafikken fordeles hovedsakelig med Europa og Amerika.
Havnen i Le Havre opptar nordbredden av elvemunningen til Seinen ved kanalen . Den geografiske beliggenheten er gunstig av flere grunner, og spesielt fordi den ligger på et av de mest besøkte havene i verden, og utgjør den første og siste havnen i det nordeuropeiske området , den viktigste fasaden i Europa som konsentrerer en fjerdedel av all verdens maritim handel. Det er også en dypvannsport, som derfor er tilgjengelig for alle typer fartøy uavhengig av størrelse, 24 timer i døgnet . Nasjonalt ligger Le Havre 200 km vest for den mest folkerike og rikeste regionen, Île-de-France . Siden grunnleggelsen i 1517 på ordre fra François I er , har Le Havre vokst jevnt og trutt: i dag måler den 27 km fra øst til vest, omtrent 5 km opp fra nord til sør for et område på 10 000 hektar. Det siste store prosjektet kalt Port 2000 gjorde det mulig å øke kapasiteten for mottak av containere.
Havnen gir 16 000 direkte arbeidsplasser til Le Havre-regionen, som tilkommer indirekte jobber i industri og transport. Med rundt 3000 ansatte i 2006 gir distribusjon og lageraktiviteter flest arbeidsplasser. Dette følges av veitransport (2420 jobber) og håndtering (2319 jobber).
I 2011 passerte 715279 passasjerer gjennom havnen i Le Havre, og det var 95 anløp av cruiseskip for 185.000 cruisepassasjerer. Havnen forventes å registrere 110 anløp av cruiseskip i 2012. Opprettet i 1934 er Le Havre marina, som ligger i vest, den største i den franske kanalen med en kapasitet på 1160 båtplasser. Til slutt er det en liten fiskehavn i Saint-François-distriktet og en fiskeauksjon .
De fleste av næringene ligger i industrihavnesonen, nord for elvemunningen og øst for byen Le Havre. Den største industrielle arbeidsgiveren (2400 ansatte) i Le Havre-regionen er Renault- byrået i byen Sandouville . Den andre viktige sektoren i industriområdet er petrokjemikalier . Faktisk konsentrerer Le Havre-regionen mer enn en tredjedel av den franske raffineringskapasiteten. Det gir omtrent 50% av produksjonen av grunnleggende plast og 80% tilsetningsstoffer og oljer; mer enn 3500 forskere jobber der i private og offentlige laboratorier. De store kjemiske industribedriftene ligger hovedsakelig i kommunene Le Havre ( Millenium Chemicals Le Havre), Gonfreville-l'Orcher ( Total , Yara , Chevron Oronite SA , Lanxess , etc.) og Sandouville ( Goodyear Chemicals Europe ). Totalt produserer 28 industribedrifter plast i arbeidsområdet Le Havre, hvorav flere er SEVESO-klassifiserte.
I 2016 ble den teknologiske risikoforebyggingsplanen (PPRT) for industriområdet Le Havre validert av prefekturen. Det er spesielt ment å sikre 16 industriområder som er klassifisert som " Seveso høy terskel " med mer enn 300 boliger innenfor sin omkrets. For å bidra til forberedelse og implementering har industrimenn i den industrielle havnesonen opprettet foreningen “ E-Secuzip-LH ” som vil være med å skrive den flerårige handlingsplanen som skal brukes fra 2017.
Flere firmaer jobber også for luftfart: Aircelle - Groupe Safran , en Airbus- underleverandør som arbeider med trykkreversere, har base i Harfleur og har 1200 ansatte i Le Havre-arbeidsområdet. Til slutt produserer Dresser-Rand SA utstyr for hydrokarbonindustrien og har rundt 700 ansatte . I energisektoren har EDF Le Havre termiske kraftstasjon en installert kapasitet på 600 MW og opererer på kull med 260 ansatte . AREVA- gruppen har kunngjort åpningen av et anlegg for vindturbinanlegg : installert i havnen i Le Havre, skal det skape rundt 1800 arbeidsplasser. Maskinene vil være ment å bli med på havvindmølleparkene i Bretagne, England og Normandie.
Andre næringer er spredt over hele Le Havre-bydelen: vi kan sitere Havre stekeanlegg, som tilhører Legal-Legoût, som ligger i Dollemard- distriktet , som steker kaffe . Sidel , som ligger både i industriområdet i havnen i Le Havre og i Octeville-sur-Mer, designer og produserer blåsestøpemaskiner og en komplett linje for fylling av plastflasker.
De to største arbeidsgiverne i tertiærsektoren er Le Havre Hospital Group med 4 384 ansatte og byen Le Havre med 3 467 faste kommunale ansatte. Byen har lenge vært hjemmet til mange tertiære selskaper som har aktivitet knyttet til havnevirksomhet: primært rederier, men også maritime forsikringsselskaper. Hovedkontorene til Delmas (transport- og kommunikasjonsselskap, 1200 ansatte) og SPB (Société de Prévoyance Bancaire, forsikring, 500 ansatte) flyttet nylig til inngangen til byen. Hovedkvarteret til Groupama Transport (300 ansatte) er også til stede der. Endelig er Ceacom (400 ansatte), tjenesteleverandør og datterselskap av Bertelsmann- gruppen , også en av byens vanligste rekrutterere.
Transportsektoren er den ledende økonomiske sektoren i Le Havre med 15,5% av jobbene. Logistikk aktivitet dreier seg om en stor del av befolkningen og Isel tog ingeniører i dette feltet. Siden september 2007 har CCI tatt imot førsteårsstudenter fra den avlokaliserte Europa-Asia-campus til Institute for Political Studies i Paris til disse lokalene . Den høyere tertiære sektoren er representert ved Universitetet i Le Havre, som sysselsetter 399 faste professorer og 850 undervisningsoffiserer, samt ingeniørselskaper som Auxitec og SERO.
Vekstfaktorene i turistsektoren er mange: blått flagg, UNESCOs verdensarvliste, byer og land for kunst og historie , utvikling av cruise, politikk for kulturarv, byprosjekt onsdag. I begynnelsen av 2010 hadde byen 22 hoteller til sammen 1064 rom.
Le Havre er sete for handelskammeret i Le Havre . Den forvalter flyplassen Havre-Octeville .
Mange bygninger i byen er klassifisert som "historiske monumenter". Men 2000-tallet markerte den reelle anerkjennelsen av Le Havres arkitektoniske arv. Byen fikk " City of Art and History " -merket i 2001. Så, i 2005, oppførte Unesco sentrum av Le Havre som et verdensarvsted .
Den eldste bygningen som fremdeles står i Le Havre er Graville Abbey . Den andre middelalderske bygningen i byen er Saint-Michel d'Ingouville-kapellet . På grunn av bombingene i 1944 er arven før moderne tid sjelden: Notre-Dame du Havre katedralen , Saint-François kirken, Church of the Immaculate Conception (glassmalerier av Nicolas Carrega ), Hôtel Dubocage de Bléville , rederens hus og det tidligere tinghuset er konsentrert i distriktene Notre-Dame og Saint-François. Bygningene fra XIX - tallet vitner om byens maritime og militære kall: hengende hager , sterke Tourneville , Docks Vauban , maritim villa . Arven fra 1950- og 1960-tallet, arbeidet til Auguste Perret-verkstedet, danner den mest sammenhengende helheten: Saint-Joseph kirken og rådhuset er midtpunktene, samt Saint-Michel kirken til arkitekten fra Le Havre Henri Colboc . Vulkanens kurvete arkitektur , forestilt av Oscar Niemeyer , står i kontrast til den fra det rekonstruerte sentrum. Den André-Malraux Museum of Modern Art av arkitekter Guy Lagneau, Michel Weill, Jean Dimitrijevic og Raymond Audigier. Til slutt, konvertering av mange nabolag Havre gjør byen til et utstillingsvindu for arkitekturen i XXI th århundre. Blant prestasjonene til anerkjente arkitekter kan vi nevne handelskammeret og universitetsbiblioteket av arkitektene René og Phine Weeke Dottelond, Les Bains des Docks ( Jean Nouvel ) og universitetsboligen i containere.
Havnen i Le Havre og lyset fra elvemunningen i Seinen har inspirert mange malere: Louis-Philippe Crépin (1772-1851), Jean-Baptiste Corot (1796-1875), Eugène Isabey (1803-1886), Théodore Gudin (1802– 1880), Adolphe-Félix Cals (1810-1880), Jean-François Millet (1814-1875) i 1845 , Gustave Courbet (1819-1877), etc. Men det var Eugene Boudin (1824-1898) at vi skylder mange representasjoner av Havre XIX th århundre. Kunstneren bodde en stund i byen. På grunn av sin nærhet til Honfleur var Le Havre også representert av utenlandske artister som Camille Pissarro , William Turner , Johan Barthold Jongkind , Alfred Stevens og Richard Parkes Bonington .
Claude Monet (1840-1926), bosatt i Le Havre fra femårsalderen, malte der , Impression, soleil levant , i 1872 , et maleri som ga navnet til den impresjonistiske bevegelsen . I 1867-1868 produserte han en rekke flåter i Le Havre-regionen ( Terrasse à Sainte-Adresse , 1867; Båter som forlot havnen , 1874). Den Muma - André-Malraux museum for moderne kunst viser flere av hans verker, inkludert Vannliljer , det parlamentet i London og Soleil d'hiver i Lavacourt . To andre impresjonister, Camille Pissarro (1830-1903) og Maxime Maufra (1861-1918) representerte også havnen i Le Havre som også inspirerte Paul Signac (1863-1935), Albert Marquet (1875-1947) og Maurice de Vlaminck (1876) -1958).
Deretter kommer fauvismeskolen , hvorav flere kunstnere trent i Le Havre: Othon Friesz (1879-1949), Henri de Saint-Delis (1876-1958), Raoul Dufy (1877-1953), Georges Braque (1882-1963) , Raimond Lecourt (1882-1946), Albert Copieux (1885-1956), deltok på École des Beaux-Arts du Havre i Charles Lhulliers tid . De etterlot seg mange malerier med temaet byen og havnen. I 1899 malte Henri de Toulouse-Lautrec (1864-1901) Den engelske servitrisen til Star (Toulouse-Lautrec Museum, Albi), en ung jente han møtte i en bar i byen.
Blant de andre malerne som malte Le Havre og / eller dens nære omgivelser som Sainte-Adresse, kan vi mer spesielt sitere Frédéric Bazille , John Gendall , Thomas Couture , Ambroise Louis Garneray , Pablo Picasso ( Souvenir du Havre ). Jean Dubuffet studerte ved kunstskolen i Le Havre.
Med nesten sytti filmer er Le Havre en av de mest representerte provinsbyene i kinoen. Flere regissører har valgt portinstallasjonene for scenen for filmen: L'Atalante av Jean Vigo (1934), Le Quai des brumes av Marcel Carné (1938), eller Un homme marche dans la ville (1950) av Marcello Pagliero som tar plass i havnen og Saint-François-distriktet etter andre verdenskrig. Mer nylig har tre filmer, økonomisk støttet av regionen og kommunen, spesielt brukt sentrum av Perret og havnen som ramme: den første delen av Tournée (2010) av Mathieu Amalric - pris for regi på Festival de Cannes 2010 - tar plasser ved bredden av Bassin du Commerce og på Cabaret Electric ; Le Havre d ' Aki Kaurismäki - to priser ved filmfestivalen i Cannes 2011 samt Louis-Delluc-prisen - fokuserte på byens havneinnstilling; endelig er det fremfor alt 38 vitner (2012) av Lucas Belvaux som fullstendig utfolder politiets intriger i gatene og bygningene i sentrum gjenoppbygd av Perret . Flere scener fra Return in Force (1980) av Jean-Marie Poiré ble filmet av sjøen på diget i Le Havre. Vi finner også Victor Lanoux i A dirty affair (1981) av Alain Bonnot, som finner sted i Le Havre.
Byen var også vert for innspillingen av visse scener fra flere andre filmer og komedier som Le Cerveau av Gérard Oury (1968), La Beuze (2002), Hva de forestiller seg av Anne Théron (2004), La Disparue de Deauville (2007) av Sophie Marceau , Disco (2008) eller La Fée (2011). Til slutt, siden 2011, har Le Havre vært - og støttet økonomisk med hjelp av regionen - skytingen av politiets TV-serie Deux copics sur les docks , regissert av Edwin Baily og kringkastet France 2 , hvorav de seks delene (to filmer på en og et halvt år i året) utføres i sin helhet i byen og havnen.
Vi snakker om byen Le Havre i de to første episodene av andre sesong av TV-serien Grimm .
I 2017 ble scener skutt der for detektivserien Maman en tort , regissert av François Velle , basert på en eponym roman av Michel Bussi .
Mer nylig, i 2019, ble Mortel- serien (en originalserie fra Netflix ) filmet i Le Havre.
Le Havre vises i flere litterære verk som utgangspunkt til Amerika: den XVIII th århundre, Abbe Prevost er igang Manon Lescaut og Des Grieux for franske Louisiana . Fanny Loviot forteller om sin avgang fra Le Havre i 1852 som en utvandrer av Gold Ingots Lottery i California i Les pirates chinois .
I XIX th århundre, er Le Havre innstillingen for mange romaner fransk: Honoré de Balzac beskrev konkurs av en familie av kjøpmenn i Havre Modeste Mignon . Senere, Norman forfatteren Guy de Maupassant ligger flere av hans verker i Le Havre som Au Museum d'histoire naturelle , en tekst publisert i Le Gaulois av 23 mars 1881 , eller i Pierre et Jean . Alphonse Allais plasserer også rammen for sine intriger i Le Havre. The Human Beast av Émile Zola fremkaller jernbanens verden og foregår langs linjen fra Paris-Saint-Lazare til Le Havre . Gater, bygninger og offentlige steder i Le Havre hyller andre kjente Le Havre-folk fra den tiden: skribenten Casimir Delavigne (1793-1843) har en gate i sitt navn og en statue foran tinghuset sammen med en annen mann fra brev, Bernardin de Saint-Pierre (1737-1814).
I XX th århundre, Henry Miller ligger i Havre en del av handlingen i sitt mesterverk Tropic of Cancer , publisert i 1934. Bouville byen hvor bor forfatteren som skrev sin dagbok i Kvalme (1938) av Jean-Paul Sartre er inspirert av byen Le Havre hvor han skrev denne første romanen. Vi kan også lese vitnesbyrdene fra Raymond Queneau (1903-1976), født i Le Havre, en by som også fungerte som ramme for hans roman Un rude hiver ( 1939 ). Handlingen til Une maison soufflée aux vents av Émile Danoën , prisen for den populistiske romanen i 1951 , og suiten Idylle dans un walled district , ligger i Le Havre under andre verdenskrig . Under navnet "Port de Brume" er det også Le Havre som fungerer som rammen for tre andre romaner av denne forfatteren: Cerfs-volants , L'Aventure de Noël og La Queue à la pègre . Michel Leiris skrev i Le Havre Om litteratur betraktet som tyrefekting , i desember 1945 .
To detektivromaner finner sted i Le Havre: Le Bilan Maletras av Georges Simenon og Le Crime de Rouletabille av Gaston Leroux . I Red Brasil ( Goncourt-prisen i 2001 ), Jean-Christophe Rufin beskriver Le Havre det XVI th århundre, havnen i avgang av franske ekspedisjoner til den nye verden : helten Villegagnon fra Norman port for å erobre nye landområder til den franske kronen i hva blir Brasil . Martine-Marie Muller forteller historien om en klan havnefrontene fra Le Havre fra 1950-tallet til 1970-tallet i Quai des Amériques .
Benoît Duteurtre , utgitt Le Voyage en France i 2001 , som han mottok Medici-prisen for : hovedpersonen, en ung amerikansk lidenskapelig om Frankrike, ankommer Le Havre, som han beskriver i den første delen av romanen. Benoît Dutortre gir også ut Les pieds dans l'eau (2008), et svært selvbiografisk verk der han beskriver sin ungdom mellom Le Havre og Étretat , samt L'été 76 (2011), som i stor grad foregår i byen.
I Elles sont timbrées , publisert i september 2018, forestiller Paule Calliste seg gjennom portrettet av to kvinner i okkuperte Le Havre den daglige livet i Le Havre i september 1944, før og under frigjøringsbombene.
I Le sanglot du P'tit Quinquin og D comme mensonge , andre romaner av Paule Calliste, bor figurene i Le Havre og deres eventyr begynner i denne byen, som de kommer tilbake til på slutten av boka, for å finne et fristed der.
Le Have ønsket forfattere som Emile Danoën ( 1920 - 1999 ) velkommen , som vokste opp i Saint-François-distriktet , Yoland Simon ( 1941 ) eller Philippe Huet ( 1955 ). Den kanadiske dikteren Octave Crémazie (1827-1879) døde i Le Havre og gravlagt på Sainte-Marie kirkegård . Dramatikeren Jacques-François Ancelot (1794-1854) er også innfødt i Le Havre. To kjente historikere, Gabriel Monod (1844-1912) og André Siegfried (1875-1959), er fra byen. I Rapids (2007) av Maylis de Kerangal , som tilbrakte barndommen i Le Havre, finner sted i den store Norman-byen i 1978, og Repairing the Living ( 2014 ) begynner sin handling der.
Le Havre dukker også opp i tegneserien : Tintin begir seg således ut i byen Lyon i L'Oreille cassée ( 1937 ) og setter kursen mot Sør-Amerika . Møtet mellom Tintin og general Alcazar i Les Sept Boules de cristal ( 1948 ) finner sted i Le Havre, ifølge Hergés notater på kanten av Evening , det første publikasjonsmediet for dette eventyret. Det første eventyret til Ric Hochet ( 1963 ), av tegneserieskaperen Tibet og André-Paul Duchâteau , Traquenard i Le Havre presenterer kysten og havnen. I 1967 gikk helten for albumet Rapt sur le France gjennom Porte Océane. Frank Le Gall hadde i november gjennom året ( 2000 ) Théodore Poussin om bord i Le Havre, på Cap Padaran .
Le Havre er fødestedet til mange musikere og komponister som Henri Woollett (1864-1936), André Caplet (1878-1925) eller Arthur Honegger (1892-1955) samt Victor Mustel (1815-1890) kjent for å ha perfeksjonert harmonium .
Le Havre har lenge vært ansett som en av de franske vaggene av rock og blues . Faktisk, på 1980-tallet , multipliserte mange grupper seg, etter en første dynamisk utvikling på 1960- og 1970-tallet. Den mest berømte personligheten til Le Havre-rocken er Little Bob som startet sin karriere på 1970-tallet. Tradisjonens havn gjorde at mange av disse formasjonene øvde seg. i ubrukte hangarer i havnen, for eksempel Bovis-hallen som kunne romme 20 000 tilskuere. En bluesfestival, drevet av Jean-François Skrobek, Blues à Gogo eksisterte i åtte år, fra 1995 til 2002 . Flere artister har opptrådt der som Youssou N'Dour , Popa Chubby , Amadou og Mariam , Patrick Verbeke ... Det ble organisert av foreningen Coup d'Bleu, hvis tidligere president var i spissen for Café-musiques L 'Agora de l'. Espace Niemeyer der den nye Le Havre-scenen fant sted. I løpet av de samme årene tiltrakk Fête de l'Avenir, en lokal versjon av Fête de l'Humanité , et stort publikum, mens kommunen samtidig organiserte "Juin dans la rue", som tiltrukket kunstnere som Michel Fugain. , Jimmy Cliff , Gilberto Gil , Johnny Clegg , Eddy Mitchell , etc.
Som alle byer i denne størrelsen ser Le Havre mange grupper spinne i stiler som spenner fra punk til rock , inkludert metall , som en gruppe som bare heter "Les Havrais". De består av unge musikere og er ofte kortvarige. De har imidlertid muligheten til å uttrykke seg på scenen på små steder i byen som Cafet ', Music Bar eller McDaid's pub. En hel “hard” rockescene fortsetter å utvikle seg fra formasjon til formasjon med mer eller mindre suksess og varighet, og opprettholder en hard kjerne, og bånd til nasjonale og internasjonale grupper, invitert til å dele scenen i Le Havre. På 80-tallet ble den uavhengige rockelabben Closer Records født i Le Havre. Philippe Garnier , en av fjærene til magasinet Rock & Folk , åpnet sin Crazy Little Thing-butikk der, hvor han startet som en platebutikk.
For tiden videreføres den musikalske tradisjonen i Symfoniorkesteret i byen Le Havre (ensemble Les Découvertes), orkesteret til André Caplet Concerts, i vinterhagen og i musikkskoler som Centre d'Expression Vocale Et Musicale (rock ) eller JUPO (overveiende jazz ), i assosiasjoner eller etiketter som Papa's Production (la Folie Ordinaire, Mob's et Travaux, Dominique Comont, Souinq, Your Happy End ...). Organiseringen av West Park Festival-foreningen siden 2000-tallet i Harfleur og deretter siden 2004 i Fort de Tourneville , Le Havre, er en demonstrasjon av dette. I tillegg ble foreningen "I Love LH" siden 2008 født og har som mål å fremme kulturen i Le Havre og spesielt dens musikkscene ved organisering av originale kulturelle begivenheter, samt ved gratis distribusjon av en musikalsk samling av lokale kunstnere.
Rap er også relativt utviklet av Le Havre-artister. Etter suksessen til Ness & Cité, vinneren av oppdagelsesprisen Printemps de Bourges 2000, ble det dannet andre kurs: Bouchés Doubles, Médine eller til og med La Boussole, et kollektiv som samlet medlemmene i disse gruppene. Flertallet av Le Havre rap-scenen er samlet under Din Records-etiketten. Nylig har gruppen fra Mare Rouge "Section Originale", som består av Madsy og Alivor, særlig gjennombrudd med en deltakelse på Black List, en samling av beatmakeren Havrais Dicé. Deres første album ble utgitt i januar 2012. I et annet rap-register begynner mer mellomarbeiderklasse, på produksjoner pyntet med soul, funk- eller reggae-artister som Def og Acoosmik å snakke om dem utenfor byområdet .
Når det gjelder jazz, holdt Michel Adam og hans orkester mange populære baller frem til 2006. 10. mai 1997 hyllet byen Le Havre denne saksofonisten ved å innvie Michel-Adam bandstand på Saint Square -Roch.
Arven til det normanniske språket er til stede i uttrykkene som brukes av folket i Le Havre, hvor en del identifiserer seg som snakker Cauchois . Blant de normanniske ordene som er mest brukt av folket i Le Havre, finner vi boujou (Hei, farvel), clenche (dørhåndtak), brat (veuse) (barn) og bezot (te) (sist født).
Motto of the City of Le Havre: Nutrisco et extinguo (“Jeg gir næring og jeg slukker”).
Motto for byen og François I er , konge av Frankrike, med henvisning til salamanderen til toppen .
Armene til Le Havre kommune er preget som følger:
|
---|
Armene av byen Le Havre under en st Empire
|
---|