Den glatte stripen er en del av skulderen på en vei som er stabilisert, det vil si forsterket for å kunne bære lasten til et kjøretøy som går til en unngåelsesmanøver eller til en nødsituasjon.
Generelt oppstår det ikke en glatt stripe på veier med lite trafikk.
Den glattede stripen kalles ofte på vanlig ikke-teknisk språk " stabilisert skulder " eller " stopp stripe " eller " asfaltert skulder " og noen ganger " nødstopp stripe " (feil fordi dette begrepet vanligvis er reservert for glattede striper. På motorveier).
I Belgia kalles den glatte stripen " immobiliseringssone "
I Quebec kalles den glatte stripen " stabilisert skulder ".
Funksjonene til derase-båndet er:
Det glatte båndet inkluderer:
På veier med delt kjørebane er det en høyre side og en venstre side.
På motorveier kalles den rettet stripen til høyre nødfelt .
Den glatte stripen må tillate at et kjøretøy stopper. Avhengig av trafikken som støttes av hovedsporet, er det mulig å innrømme en mer eller mindre inngrep i veibanen.
I USADet anses at for å stoppe under trygge forhold på skulderen, må avstanden mellom stoppet kjøretøy og slitebanen være minst 0,30 m og helst 0,60 m. Dette har ført til adopsjon av flate bånd med en bredde på 3 m når forholdene tillater det. En bredde på 0,60 m regnes som et absolutt minimum når romforholdene ikke er tilstrekkelige og for veier med veldig lite trafikk. En bredde på 1,8 til 2,4 m av den strippede stripen vil være å foretrekke i de fleste ganger.
Veier eller motorveier som er sterkt trafikkert og støtter tung tungtrafikk, vil fortrinnsvis ha glatte asfalterte baner med en minimumsbredde på 3 m og fortrinnsvis 3,60 m. Imidlertid kan de glattede stripene med en bredde større enn 3 m oppmuntre bilister til å bruke dem som vanlig kjørebane.
Når du ønsker å bygge en sykkelfelt på skulderen, anbefales en minimumsbredde på 1,60 m av den avrettede banen.
I FrankrikeDen strippede stripen er vanligvis 2 m bred (minimum 1,75 m) for multifunksjonelle veier (type R) og 2,5 m for transittveier (type T).
I IrlandDet er funnet forhøyede baner på de fleste nye veier som er bygd siden tidlig på 1980-tallet, spesielt på delte veier. De er definert i den offisielle motorveikoden som en del av veien som normalt bare skal imøtekomme syklister og fotgjengere. Deres programmering på byveier på 1970-tallet reduserte ulykker med syklister med 50%.
Belegget har vanligvis en annen farge, og de glattede båndene er generelt avgrenset fra kjørebanen med en ødelagt gul linje, forsterket av katadioptriske pigger av typen "kattøye".
På motorveier og kritiske punkter på andre veier er de ryddede kjørefeltene bredere, og ved å tillate sirkulasjon av utrykningskjøretøyer får status som nødkjøring. Avgrensningen er laget av en kontinuerlig gul linje.