Basler Verkehrs-Betriebe
| Basler Verkehrs-Betriebe | |
| Opprettelse | 1946 |
|---|---|
| Hovedkontoret |
Basel Sveits |
| Retning | Erich Lagler |
| Aksjonærer | Canton of Basel-City |
| Aktivitet | Persontransport |
| Produkter | Trikk , buss |
| Effektiv | 1.004 |
| Nettsted | http://www.bvb.ch/ |
| Omsetning | CHF 103,11 millioner (~ € 64,463,894.96) |
Basler Verkehrs-Betriebe , forkortet BVB, er en av de kollektivselskaper den kantonen Basel-City i Sveits .
Historie
I 1874 dukket det opp et trukket hesteprosjekt i Basel . Den første erkjennelsen, i form av en "omnibus-trikk" kalt Rösslitram, så dagens lys 11. juli 1881 .
6. mai 1895 satte Basler Strassenbahnen sin første elektriske trikk på sporene mellom sentralstasjonen og den gamle Baden Riehenring-stasjonen, nå Messegelände . Det er den første sveitsiske trikken som ikke er privat siden den drives av byen Basel.
I 1897 nådde trikken for første gang utkanten av Basel , og mer presist Birsfelden . Til slutt, på en st mars 1 900 , krysset han grensen og stopp på Sankt-Ludwig i tyske riket (nå St. Louis ligger i Frankrike ) . Under første verdenskrig ble grensen stengt.
Selskapet Basler Strassenbahnen forsikret fra etableringen, ledelsen av linjene for selskapene Basellandschaftliche Ueberlandbahn (BUeB) , Trambahn Bâle-Aesch (TAB) og frem til 1916 for Birseckbahn (BEB) . Disse selskapene fusjonerte i Baselland Transport i 1974.
I 1930 ble de to første busslinjene lansert. De koblet Claraplatz til Bettingen via Burgstrasse de Riehen . De eksisterer ikke lenger i dag. Under andre verdenskrig ble en busslinje og flere deler av trikken stengt.
Under krigen resulterte mangelen på drivstoff i introduksjonen av de første trallebussene i 1941. Selskapet Basler Strassenbahnen opererte også de to andre trolleybusslinjene, trikkelinjene ble omgjort til trallebusser i 1956 og 1968. De siste trallebussene som ble anskaffet av Basel kollektivtransport var Neoplan 924-934 ble tatt i bruk mellom 1995-96, ble de solgt til Romania etter at operasjonene med trolleybusser ble forlatt i Basel den30. juni 2008.
Det var i 1946 etter en omorganisering av B.St.B at sistnevnte tok navnet Basler Verkehrs-Betriebe . Siden en st januar 2 006 , selskapet er uavhengig av township og fungerer som en offentlig institusjon som Basel-Stadt Canton eier 100%.
Linjer opererte
Trikk
| Linje | Rute |
|---|---|
| 1 | Dreirosenbrücke ↔ Bahnhof SBB / Badischer Bahnhof 1 |
| 2 | Binningen Kronenplatz ↔ Church / Riehen Dorf 1 |
| 3 | Birsfelden Hard ↔ Burgfelderhof / Saint-Louis Station (F) 2 |
| 6 | Allschwil Dorf ↔ Riehen Grenze |
| 8 | Neuweilerstrasse ↔ Kleinhüningen / Weil-am-Rhein (D) 2 |
| 14 | Dreirosenbrücke ↔ Pratteln |
| 15 | Messeplatz ↔ Bruderholz |
| 16 | Bruderholz ↔ Schifflände |
| 21 1 | Bahnhof St.-Johann ↔ Badischer Bahnhof |
1 : Bare på bestemte tidspunkter
2 : Annenhver trikk
Buss
| Linje | Rute |
|---|---|
| 30 | Bahnhof SBB ↔ Badischer Bahnhof |
| 30E 1 | Bahnhof SBB ↔ Kinderspital UKBB |
| 31 | Friedhof am Hörnli ↔ Claraplatz / Bachgraben 1 |
| 32 | Rotengraben ↔ Chrischonaklinik |
| 33 | Schifflände ↔ Schönenbuch |
| 34 | Bottmingen Schloss ↔ Riehen Bahnhof via Habermatten 1 |
| 35 | Habermatten ↔ Inzlinger Zoll |
| 36 | Schifflände ↔ Kleinhüningen |
| 38 | Bachgraben ↔ Wyhlen Siedlung (D) |
|
42 1 |
Bahnhof SBB ↔ Bettingen Dorf via Hoffmann-La Roche og Habermatten |
| 45 | Habermatten ↔ Chrischonaweg |
| 46 | Badischer Bahnhof ↔ Kleinhüningen via Lange Erlen |
| 48 | Bahnhof SBB ↔ Bachgraben |
| 50 | Bahnhof SBB ↔ EuroAirport |
1 : Bare på bestemte tidspunkter
Rullende materiell
Kjøreelementer
| Foto | Type | Nummer | Modell | Nummer | Bygger | Idriftsettelse | Merknader |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Vær 4/4 | 457-476 | Schweizer Standardwagen | 20 | Schindler | 1967–1968 | 466–476 utstyrt med et trekkraft system i flere enheter med elementene 477–502 og 659–686 |
 |
Vær 4/6 | 624, 626–629, 637, 639, 642, 644–647, 650–653, 655–656 |
Duewag-Einheitswagen | 18 | Duewag | 1972 | |
.JPG) |
Vær 4/4 | 477–502 | Pickles | 25 | Schindler | 1986–1987 | |
 |
Vær 4/6 S | 659–686 | Guggummere | 28 | Schindler | 1990–1991 | Tidligere være 4/6 langstrakt, 1997–1999 i prosess med forlengelse og installasjon av lavt gulv |
 |
Vær 6/8 | 301–328 | Combino | 28 | Siemens | 2000–2002 | |
 |
... | 5001-5044 (lang versjon)
6001-6017 (kortversjon) |
Fleksibilitet | 60 | Bomber | 2013 -... | 44 lange årer (43,2 m lange) og 17 korte årer (31,8 m ). Disse 61 togsettene er ment å erstatte de 101 eldste trikkene i nettverket. |
Tilhengere
| Foto | Type | Nummer | Modell | Nummer | Bygger | Idriftsettelse | Merknader |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
B4 | 1430, 1433–1437, 1439, 1441–1448, 1450–1453, 1455, 1457–1461, 1465, 1467, 1471, 1474, 1478, 1483, 1498–1500, 1504 | Schweizer Standardwagen | 35 | Schindler / FFA | 1962–1972 | |
 |
B4 | 1449, 1456, 1463–1464, 1466, 1468–1470, 1472–1473, 1475–1477, 1479–1481, 1484–1497, 1501–1503, 1505–1506 | Schweizer Standardwagen | 35 | Schindler / FFA | 1967–1972 | gjennomgår totalrenovering med installasjon av lave etasjer tilgjengelig for funksjonshemmede |
Ved slutten av 2020 dro trailere B 1477, B 1484 og B 1494 fra Basel til Romania .
Nye materialer
I 2020 godtok Basel-byens parlament en kjøpskreditt for 126 elektriske busser, samt rekonstruksjon av Rank-garasjen og dens utstyr for lading av elektriske kjøretøy.
Ulykker og hendelser
I 1947 forårsaket en alvorlig ulykke nær Aeschenplatz 6 personers død. De følgende årene ble viderekoblinger gjort på grunn av driftsproblemer. Flere kjøretøy var til og med så defekte at de sluttet å virke.
I 2006 kuttet nok en ulykke trafikken på Barfüsserplatz .
Merknader og referanser
- Transportrail, fil: Basel trikker,
- Buss-Trikk-Genève, 19. mai 2014
- BVB-nettsted, portrett
- Trikkemagasin, N ° 145, 02 -04, 2021