The Beach Pneumatic Transit (på fransk : “Métro Pneumatic Beach”) er en embryonisk t-bane i New York City . Byens første underjordiske offentlige transportnettverk , tjente som base for den fremtidige metroen , hvis første underjordiske linje ble innviet i 1904 . Den ble oppfunnet av Alfred Ely Beach som begynte byggingen i 1869 gjennom hans firma, Beach Pneumatic Transit Company . Beach hadde demonstrert prosjektet sitt to år tidligere, i 1867 , på en utstilling ved American Institute of the City of New York . For å gjennomføre det investerer han $ 350.000 fra personlig formue.
Den unike tunnelen , 95 m lang og 2,4 m i diameter, ble ferdigstilt i 1870 , og ble bygget innen 58 dager. Den løp under Broadway og koblet to stasjoner under Warren Street og Murray Street . Fra et teknisk synspunkt tilbød Beach-nettverket en stor innovasjon siden det var basert på et pneumatisk rør mens de fleste offentlige transportmidler på den tiden opererte på grunnlag av dampmotorer . Å åpne det for publikum var derfor en måte for Beach å demonstrere denne nye teknologien. Han donerte også billettinntekter til veldedige organisasjoner som Union Home and School for Soldiers 'and Sailors' Orphans .
The Beach Pneumatisk Transit ble en stor suksess i sine tidlige år med drift, men Beach møtte flere lisens fornektelser for en forlengelse av linjen. Svekkelsen av folkelig støtte og mangel på finansiering, kombinert med bankkrisen i mai 1873, førte dermed til stengningen av linjen samme år, akkurat i det øyeblikket den endelig fikk autorisasjonene. Etter stenging ble tunnelinngangen forseglet og stasjonen, hvorav en del var plassert i kjelleren til Rogers Peet-bygningen, ble brukt til andre formål, til bygningen ble fullstendig ødelagt av brann i 1898 . I 1912 , under byggingen av BMT Broadway Line , kom arbeidstakere over Beachtunnelen der en bil fremdeles var plassert, samt en del av boreskjoldet som ble brukt under utgravningen av tunnelen. I dag er det ingen spor av den gamle tunnelen som ligger under dagens rådhus stasjon . Det er også uklart om Beach-nettverket kunne vært brukt som grunnlag for et stort metroenett.
Beach Line var, selv om den var kortere, lik den som ble satt opp på stedet for Crystal Palace i London i 1864 .