Blériot-SPAD S.46 | |
Roll | Passasjerfly |
---|---|
Bygger | Blériot |
Mannskap | 1 pilot |
Første fly | 16. juni 1921 |
Produksjon | omtrent 40 |
Dimensjoner | |
Lengde | 9,05 m |
Span | 12,6 moh |
Høyde | 3,18 m |
Vingeområde | 47 m 2 |
Masse og bæreevne | |
Maks. tømme | 1.417 t |
Maks. ta av | 2.270 t |
Passasjerer | 4-5 |
Motorisering | |
Motorer | 1 Lorraine-Dietrich 12Da stjernemotor |
Enhetens strøm | 370 kW |
Fremførelser | |
Topphastighet |
214 km / t |
Autonomi | 800 km |
Marshøyde | 5.050 moh |
Klatrehastighet | 2,7 m / s |
Den Blériot-SPAD S.46 er en liten fransk passasjerfly fra 1920-tallet, utviklet fra Blériot-SPAD S.33 . Som sin forgjenger var det en klassisk biplan som tillot fire passasjerer å sitte sittende i en lukket hytte mens piloten og noen ganger en femte passasjer klatret inn i en åpen cockpit.
S.46 hadde et redesignet, større vingespenn og en mye kraftigere motor. Denne modellen ble brukt av det fransk-rumenske flyselskapet , som kjøpte 38 av de 40 produserte enhetene for bruk på sine flyreiser til det kontinentale Europa.
I 1922 ble en av S.46-ene, modifisert for å bruke en kraftigere Lorraine 12E Courlis W-12 451 hk-motor, redesignet S.86 . I 1929 ble den byttet til en Hispano-Suiza-motor i samme kraftområde og redesignet S.126 .
I 1925 ble de 34 overlevende fransk-rumenske flyene tilbakekalt til Blériot-verkstedene hvor de gjennomgikk en oppussing med forskjellige forbedringer. Disse oppussede flyene ble redesignet S.66 . Et av disse flyene ble senere også modifisert for å bruke en kraftigere Renault 12Ja V-12-motor med 450 hk og redesignet S.116 .