Blériot Aeronautics | |
Mosaikkene til den tidligere Blériot Aéronautique-fabrikken i Suresnes er synlige på det historiske stedet, gjenoppbygd i årene 1990-2000. | |
Opprettelse | 1909 |
---|---|
Forsvinning | 1936 |
Grunnleggere | Louis Bleriot |
Hovedkontoret | Frankrike |
Aktivitet | flykonstruksjon |
Produkter | Blériot V , Blériot VI , Blériot XI , Blériot XII , Blériot 110 , Blériot 5190 |
Datterselskaper | Deperdussin flyproduksjonsselskap |
Neste selskap | Nasjonalt selskap for luftfartskonstruksjoner i sør-vest |
Blériot Aéronautique ( 1909 - 1936 ) er et fransk flykonstruksjonsfirma grunnlagt av Louis Blériot . Hun bygde også noen få motorsykler mellom 1921 og 1922.
I mars 1909 grunnla Louis Blériot et flykonstruksjonsfirma i Courbevoie . Fra håndverker blir det et industribedrift takket være berømmelsen som ervervet takket være den første kryssingen av kanalen med fly som han laget i juli samme år. Han mottok rundt hundre ordrer fra hele verden og ble den ledende luftfartsprodusenten. Mellom 1909 og 1919 skal nesten 100 Blériot XI bygges.
For å oppfylle disse ordrene, må Blériot organisere sin virksomhet. Han valgte land i Buc , nær Paris , som han bygde en "aeropark" på høsten 1909. Hans mål var å samle trening, tester og show på ett sted.
Selskapet startet egentlig ikke før første verdenskrig . En fabrikk er bygget i England, i Addlestone , og produserer under konflikten både Blériot-jegere og SPAD-er.
I 1914 kjøpte Blériot Aéronautique Société de production des aéroplanes Deperdussin (SPAD) , da i store vanskeligheter. De to selskapene fusjonerte i 1921.
I 1915 bestemte Louis Blériot seg for å sette opp et anlegg i Suresnes , industriby siden slutten av XIX - tallet. Faktisk, på den tiden, i en sammenheng med industrialisering , ble mange fabrikker reist langs bredden av Seinen i de vestlige forstedene til Paris. Installert på en kai , som favoriserer transport av apparater med elv og luft (den nærliggende løpebanen Longchamp fungerer som flyplass ), sysselsetter den 2500 arbeidere, som i 28.000 m² verksteder produserer 23 enheter per dag.
Etter krigen ble suresnoise-fabrikken omgjort til produksjon av to- sylindrede motorsykler . Med denne diversifiseringen er det et spørsmål om å håndtere den ugunstige økonomiske situasjonen i disse årene, forverret av de dårlige forholdene som opprettholdes med offentlige myndigheter. Blériot Aéronautique prøver også å tilpasse seg den økende etterspørselen og åpner for fritidsfart, men vanskene vedvarer. Motorsykler, hydrofoiler og sandyachter viser seg å være feil. Hvis ingeniøren André Herbemont , etterfølgeren til Louis Béchereau , laget mange prototyper, er produksjonen mindre, og konkurrenten til Marcel Bloch hugger ut løvenes andel av produksjonen.
I 1934 fusjonerte Blériot Aéronautique med ANF-Les Mureaux og Farman- selskapet for å bli unionskorporasjonen Aéronautique (UCA). Under Folkefronten , i 1936, ble selskapet nasjonalisert i gruppering av Société Nationale des Konstruksjoner Aéronautiques du Sud-Ouest (SNCASO). Louis Blériot døde samme år, kort tid før operasjonen.
Mellom 1939 og 1947 ble Blériot Aéronautique-fabrikkene og Buc aeropark bombardert og okkupert i sin tur av den franske, tyske, amerikanske og engelske hæren. Blériot Aéronautique gjenopprettet ikke flyplassen før i 1947, da Royal Air Force dro .
SNCASO fusjonerte i 1957 med Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Est (SNCASE) for å danne Sud-Aviation , som i 1970 fusjonerte med Nord-Aviation og Société d'études et de fabrication de misses ballistiques for å danne selskapet. luftfartsindustrien , som vil fusjonere i 2000 med Matra , deretter i 2001 med Daimler Chrysler Aerospace (DASA) og Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima (CASA), for å danne European Aeronautic Defense and Space company (EADS) ? '' 'UNIQ - nowiki- 0000001D -QINU` "? 1 ? '"` UNIQ - nowiki-0000001E-QINU` "'? , som ble Airbus Group i 2014.
Den gamle Suresnes-fabrikken ble ødelagt i årene 1990-2000, erstattet av en EADS- bygning . Den monumentale muren, 40 meter lang, ved bredden av Seinen, var likevel oppført som et historisk monument . Imidlertid har mosaikker blitt bevart og er installert foran bygningen, samt en minnesmerke. I 2020 etterfølger SKEMA Business School EADS i disse lokalene.