Boe-OFT

Boe-OFT CST-100 Starliner romfartøy
kvalifiseringsoppdrag
Misjonsdata
Organisasjon Boeing
Fartøy CST-100 Starliner
Mannskap 0
Utgivelsesdato 20. desember 2019
Start nettstedet Cape Canaveral
Varighet omtrent 49 timer
(8 dager planlagt)
Orbitale parametere
Tilbøyelighet 51,6 °
Navigasjon
Tidligere Noen Boe-OFT 2 følgende

Boe-OFT ( Boeing-Orbital Flight Test ) er det første oppdraget til romfartskjøretøyet CST-100 Starliner utviklet for NASA med sikte på å avlaste mannskapene til den internasjonale romstasjonen . Flyet utføres 20. desember 2019. Romfartøyet tar av fra Cape Canaveral Launch Base og må legge til kai med den internasjonale romstasjonen før det går tilbake til jorden, men klarer ikke å plassere seg i riktig bane på grunn av feil i datamaskinen .

Misjonsmål

Målet har som mål å validere driften av avionikken til dockingsystemet, kommunikasjon og telemetri, miljøkontrollsystemer, solcellepaneler og fremdriftssystemet. Oppdraget må også innvie de nye installasjonene av lanseringskomplekset 41 på Cape Canaveral-lanseringsbasen, samt bruk av Atlas V- bæreraketten i sin N22-versjon. Det skal gjøre det mulig å verifisere ytelsen til styresystemet til Atlas V-bæreraketten og kjøretøyet under oppskytingen, oppholdet i bane og atmosfærisk gjeninntreden . Lyd- og vibrasjonsnivået samt akselerasjonene som oppleves bestemmes i alle faser av flyet. Kjøretøyet må dokke sammen med den internasjonale romstasjonen før det returnerer til jorden. Romfartøyet er planlagt å lande på White Stands-området omtrent 8 dager etter sjøsetting.

Gjennomføring av oppdraget

Romfartøyet startet 20. desember 2019 kl 11:36:43 UT. Atlas V- bæreraketten plasserer romfartøyet på en planlagt suborbital sti . Romfartøyet CST-100 Starliner skulle bruke sin egen fremdrift 31 minutter etter start for å gå inn i en stabil sirkelbane. Men etter en feil på den innebygde programvaren, mente den at denne avfyringen allerede var i gang, og utløste avfyringen av de små thrusterne som var ansvarlige for å kontrollere kjøretøyets orientering i den drevne fasen. Bakken kontroll etter å ha oppdaget denne feilen utstedt en kommando om å stoppe manøveren pågår og omprogrammere innsetting i bane. Men et kort avbrudd i kommunikasjonen (disse går gjennom TDRS- telekommunikasjonssatellitten, og det er noen ganger perioder med stillhet ( black-out )) forsinket at den ble tatt i betraktning av romfartøyet. Da sistnevnte til slutt utførte kommandoene som ble sendt av kontrollsenteret og plasserte romfartøyet i den planlagte sirkulære bane, hadde det allerede brukt 25% mer drivstoff enn det som var programmert. Reduksjonen av drivstoffene som er tilgjengelig for videre operasjoner, samt oppdagelsen av en programvarefeil så tidlig i løpet av oppdraget, førte til at Boeing, produsenten av CST-100 Starliner, forlot det planlagte møtet med Stasjonen. Romfartøyet landet på bakken omtrent 49 timer etter sjøsetting søndag 22. desember 2019 kl 12:57 UT, i stedet for de planlagte åtte dagene.

Merknader og referanser

Referanser

  1. (in) "  Boeing Orbital Flight Test  " , NASA (åpnet 5. mars 2019 )
  2. (in) Chris Gebhardt, "  Boeing, ULA klar for øyeblikkelig lansering av Starliner er ubemannet testfly  " på nasaspaceflight.com ,19. desember 2019
  3. (i) Stephen Clark, "  Starliner testflyging for å bruke spesiell Atlas 5-konfigurasjon, uvanlig lanseringsbane  " på spaceflightnow.com ,19. desember 2019
  4. (in) Chris Gebhardt, "  Starliner Mission lider-forkorte vellykket lansering etter fiasko  " på nasaspaceflight.com ,20. desember 2019
  5. Nelly Lesage, "  Starliner-kapsel vil ikke bli med på den internasjonale romstasjonen, en fiasko for Boeing  " , på numerama.com , Numerama ,20. desember 2019(åpnet 20. desember 2019 ) .
  6. "  Feil i Starliner-kapslen: den kommer tilbake til jorden om 48 timer  " , på sciencesetavenir.fr , Sciences et Avenir ,20. desember 2019(åpnet 20. desember 2019 ) .

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker