Boeing YAL-1 luftbåren laser
Boeing YAL-1 luftbåren laser
| |
 En Boeing YAL-1, på flukt. | |
| Bygger | Boeing |
|---|---|
| Roll | Luftbåren laser (en) ballistisk missil |
| Status | Programmet er avbrutt |
| Første fly | 18. juli 2002 |
| Dato for uttak | 12. februar 2012 (siste flytur) September 2014 (riving) |
| Investering | 5,2 milliarder dollar frem til februar 2011 |
| Enhetskostnad | 1,5 milliarder dollar |
| Antall bygd | 1 eksemplar av 10 til 20 planlagt |
| Avledet fra | Boeing 747-400 F |
| Mannskap | |
| 6 | |
| Motorisering | |
| Motor | GE CF6-80C2B5F |
| Nummer | 4 |
| Type | Dobbelstrøms turbojets |
| Enhetens skyvekraft | 276 til 282 |
| Dimensjoner | |
| Span | 64,4 moh |
| Lengde | 70,6 moh |
| Høyde | 19,4 moh |
| Vingeflate | 5650 m 2 |
| Masser | |
| Maksimum | 396 893 kg |
| Fremførelser | |
| Marsjfart | 925 km / t |
| Topphastighet | 1014 km / t ( Mach 0,92 ) |
| Tak | 11.000 moh |
| Bevæpning | |
| Innvendig | 1x spole |
| Avionikk | |
| 1 × ABL infrarød deteksjonssystem 2 × målbelysningslasere | |
Den Boeing YAL-1 Airborne Laser ( ABL ), også kalt YAL-1A eller ALTM (for flybåren laser test seng ), er en on-board våpen som består av en laser som gir kraft fra luften. Megawatt orden og kjemiske type jod-oksygen (på engelsk, Chemical Oxygen Iodine Laser (en) , COIL) utviklet for US Air Force . Hensikten er å ødelegge missiler under flukt. Det ble testet mellom 2002 og 2011.
Utvikling
På 1980-tallet ble en forløper til ABL, en laser som ble kalt Airborne Laser Laboratory , montert på baksiden av en spesialmodifisert KC-135 A for å demonstrere muligheten for å bruke en høyenergilaser ombord på et fly mot luftmål. Flyet utførte tester i 11 år, og ødela fem AIM-9 Sidewinder luft-til-luft- missiler og en BQM-34A marine måldrone.
Prosjektledelse ble gitt til Boeing som overlot utformingen av lasere med høy og lav energi til Northrop Grumman , mens den fremre delen av flyet som inneholder strålekontrollsystemet ble betrodd Lockheed Martin , Boeing som reserverte kampstyringssystemet. ABL-programmet startet i 1994, og det totale budsjettet som ble absorbert av det i 2010, utgjorde USD 6 milliarder . En flåte med 7 Boeing-fly var opprinnelig planlagt for bygging, men en kunngjøring fra forsvarssekretær Robert Gates 6. april 2009 kunngjorde at programmet bare vil forbli på forsknings- og utviklingsstadiet og at bare ett vil bli bygget.
Laseren er om bord i en Boeing 747-400 F modifisert fra år 2000, hvis første flyging fant sted 18. juli 2002.11. februar 2010Klokka 20.44 PST avlytter laseren for første gang et væskedrevet ballistisk missil - i dette tilfellet et Scud- missil , lansert fra en offshore-plattform - over California . For denne testen startet flyet fra Edwards flybase og ble deretter med i Western Sea Range utenfor kysten av California før den rettet laseren mot missilet under akselerasjon. Avstanden mellom skyteplanet og missilet ble ikke spesifisert.
En rapport fra 2003 fra American Physical Society om amerikansk missilforsvar (som en del av National Missile Defense ) viser at en slik laser kan nå væskedrevne ballistiske missiler i en avstand på 600 km , og 300 km for de med solid fremdrift.
Programmet ble stoppet i desember 2011. Den siste flyvningen til YAL-1 fant sted 14. februar 2012 til Davis-Monthan Air Force Base hvor den ble tatt hånd om av den 309. Aerospace Maintenance and Regeneration Group lagringstjenesten .
Operasjon
Systemet består av en kjemisk jod-oksygenlaser (på engelsk, Chemical Oxygene Iodine Laser : COIL) med en effekt på 1 MW , et teleskop 1,5 m i diameter og 5,443 kg , og er montert i et tårn i nesen på flyet .
ABL bruker infrarøde sensorer for å oppdage raketten. Tre laveffektlasere følger deretter raketten og de atmosfæriske forstyrrelsene for å bestemme dens posisjon og hastighet. ABL må være innen 100 km fra skuddets opprinnelse for å bestemme den eksakte banen til missilet. Deretter utløses hovedlaseren i 3 til 5 sekunder fra et tårn som ligger på nesen til flyet; den varmer opp rakettens konvolutt, og forstyrrer dermed dens penetrasjon i luften og tillater ødeleggelse av den.
Systemet kan bare snappe opp missiler i akselerasjonsfasen, dvs. noen få sekunder etter lanseringen, det kan uansett ikke ødelegge dem i terminalfasen.
Vedlegg
Bibliografi
- Georges-Henri Bricet des Vallons , " Boeing Airborne Laser: the future in fare for the ballistic missile kill?" ", DSI Technologies , nr . 16,Mars-april 2009.
- CP Rigel, L'Anomalie du centaure , Angevillers, Lulu Inc,Mai 2015, 473 s. ( ISBN 978-2-9552311-0-4 ) , s. 154-155
Merknader og referanser
- (in) " Airborne Laser Laboratory " , Federation of American Scientists (åpnet 16. februar 2010 ) .
- (in) " To Northrop Grumman lasersystemer hjelper luftbåren lasertestbed med å gjøre science fiction til fakta " , Northrop Grumman,12. februar 2010(åpnet 16. februar 2010 )
- (no) " Airborne Laser skyter ned 1. ballistiske mål " , Flight International,12. februar 2010(åpnet 15. februar 2010 )
- (in) " Erklæring om forsvarsbudsjett (Arlington, VA) " , Forsvarsdepartementet USA,6. april 2009(åpnet 16. februar 2009 )
- (in) " Boeing Airborne Laser Testbed Team Destruys Boosting Ballistic Missile " , Boeing,12. februar 2010(åpnet 16. februar 2010 )
Se også
Eksterne linker
- (no) Boeings nettsted .
- ( fr ) Animasjon som viser avlytting ved hjelp av en laser av et ballistisk missil .
- (en) Federation of American Scientists ABL side .
- (no) US Air Force ABL oversikt .
- (en) Luftbåren laserlaboratorium .
- (en) ABL og National Missile Defense .
- (en) Pentagon demoter luftbåren laser .
- ( fr ) Missile Defense Agency .
- (en) Airbone Laser (ABL): Problemer for Kongressrapport fra United States Congress Research Service, 9. juli 2007 .