Buran
| Buran Churan | |
 Modell av Buran-skyttelbussen og dens Energiya- bærerakett . | |
| Generell data | |
|---|---|
| Hjemland | Sovjetunionen |
| Bygger | RKK Energia |
| Første fly | 15. november 1988 |
| Siste flytur | 15. november 1988 |
| Lanserer (feil) | 1/0 |
| Startvekt | 105 t |
| Start base (r) | Baikonur |
| Nyttelast | |
| Lav bane | 30.000 kg |
Det gjenbrukbare romfartøysprogrammet Soviet Buran , Buran i henhold til det engelske transkriptet (" Буран " betyr "snøstorm" på russisk ), ble lansert i 1976 som svar på det amerikanske programmet for romferger . De sovjetiske lederne, som var overbevist om at dette amerikanske programmet ville bli brukt til militære formål , ønsket å ha et tilsvarende apparat for å opprettholde maktbalansen under den kalde krigen . Dette prosjektet var det største og dyreste i historien om sovjetisk romforskning .
Egenskapene til Buran
Byggingen av fem Buran-skyttelbusser ble lansert, men bare en fløy. Et annet eksemplar ble fullført mens konstruksjonen av de tre andre var i gang da programmet ble avsluttet. Mange andre modeller ble bygget for utvikling av Buran, inkludert et eksempel utstyrt med fire flymotorer, som gjorde det mulig å teste oppførselen under subsonisk flyging. Som de første testene av amerikanske skyttelbusser hadde pilotene utkasteseter. Trykkhytta har fire pilotseter og seks passasjerplasser. Med en masse på 75 tonn tom, kan den bære 27 tonn i bane 450 km (sammenlignet med 24 tonn for amerikanske skyttelbusser). Energiya- raketten brukes til å lansere Buran-skyttelbussen.
Buran utvikling
Utviklingen av Buran-programmet startet tidlig på 1970 - tallet som svar på USAs romferge-program. Selv om ingeniørene foretrakk et mindre, lettere kjøretøy med en bærende kropp , lobbyet sovjeterne for å designe en skyttelbuss av samme størrelse som amerikanerne og trekke tungt på dem.
Byggingen av skyttelbussen startet i 1980, og i 1984 rullet den første og eneste modellen av fabrikkene. I 1983 fant testen av en redusert modell sted. Men ettersom prosjektet stadig falt etterpå, på grunn av mangel på midler og fremfor alt på grunn av mange feil, ble Buran shuttle-program forlatt. Tjuefire testflyvninger ville ha funnet sted med den første komplette modellen før skyttelen ble erklært egnet for service.
Den Antonov An-225 servert å transportere Buran romfergen fra sin byggeplass til lanseringen, som serverer den samme rollen som den modifiserte 747 ( Shuttle Carrier Aircraft ) som brukes av amerikanske romferger.
Første flytur
Den første flyturen av Energiya- raketten ble gjort med en Polyus militær nyttelast på 80 tonn. Hvis raketten utførte oppgaven sin riktig, fungerte ikke Polyus styresystem ordentlig, og han krasjet inn i Stillehavet.
Skyttens eneste orbitale flytur (i automatisk modus) fant sted den 15. november 1988ved 03:00 UTC i ugunstige værforhold. Orbiteren ble satt i bane av en Energiya- rakett . Livsstøttesystemet ble ikke installert, og det var ingen programvare for grensesnitt for menneske-maskin .
Etter åtte minutters flytur ble Buran plassert i bane i en høyde av 160 km ; Skytten brukte deretter sine egne motorer for å nå 250 km , sirklet jorden to ganger før den kom tilbake og landet i automatisk modus på Baikonur- flyplassen (et fly fulgte skytten for å filme den under landing, den berører sakte flystripen og bremser gradvis til den kommer til et stopp med tilhørende fly ved siden av, som går til den andre siden mens du flyr over skytten. noen få meter). Det demonstrerte også muligheten for å bruke skyttelbuss for ubemannede oppdrag.
En del av oppdraget ble sendt på TV, men ikke startet, noe som utløste spekulasjoner om et mulig bedrag. Til slutt ble videoen av lanseringen offentliggjort.
Programmets slutt
Prosjektet ble forlatt etter sin første flytur på grunn av mangel på penger og på grunn av den politiske situasjonen i Sovjetunionen . De to andre transportene som skulle leveres i 1990 og 1992 ble aldri fullført, og prosjektet ble offisielt avsluttet i 1993.
Buran skulle fungere som en kobling til Mir- stasjonen , som ble lansert i 1986 og forble i bruk til 2001 . Mir-Buran docking-modulen som skulle brukes til romtreff ble endelig endret for å fungere som en forbindelse med den amerikanske skyttelbussen.
De to monterte skyttelbussene 1.01 (Buran) og 1.02 (Ptichka) og resten av prosjektet tilhører nå Republikken Kasakhstan . De12. mai 2002taket på hangarhuset Shuttle 1.01 (den eneste som tok en bane) og Energia- bæreraketten som den ble montert på, kollapset på grunn av dårlig vedlikehold. Ulykken ødela maskinen fullstendig og drepte syv arbeidere.
Buran 2.01 og 2.02 (denne andre serien hadde en modifisert cockpit) forlot aldri fabrikken sin i Touchino der de er i en dårlig tilstand. Deler av disse kjøretøyene er solgt på Internett .
Den delvis monterte Orbiter 2.03 ble til slutt demontert da programmet avsluttet og ikke lenger eksisterer i dag.
I tillegg til de fem "produksjons" -bilene, var det åtte testkjøretøyer som ble brukt til statiske, atmosfæriske, integrasjonstester og trening av mannskapet. Disse maskinene hadde følgende serienumre:
- OK-ML (senere OK-ML-1) - Statiske tester, for tiden i Baikonur ;
- OK-GLI - Atmosfæriske tester, tilsvarende den amerikanske Enterprise- bane ;
- OK-KS - Systemintegrasjonstesting, for tiden ved Energiya- anlegget ;
- OK-MT - Ingeniørmodell, for tiden i Baikonur;
- GREIT-? - Statiske tester? ;
- OK-TVI - Tester av motstand mot romlige forhold? ;
- GREIT-? - Statiske tester? ;
- OK-TVA - Statiske tester, for tiden på VDNKh i Moskva (tidligere på Gorky Park ).
Den OK-GLI kjøretøy er utstyrt med fire motorer med en drivstofftank som opptar en fjerdedel av lasterommet av skyttelen. Dermed kunne Buran ha tatt av på egne måter, i motsetning til det amerikanske testkjøretøyet " Enterprise ", som ble kastet fra et transportfly.
Etter kanselleringen av programmet ble OK-GLI-kjøretøyet lagret i Zhukovsky -flybasen nær Moskva, og det ble kjøpt av et australsk selskap, "Buran Space Corporation". Den ble fraktet til Sydney i Australia via Göteborg i Sverige . Ankomst videre9. februar 2000skyttelbussen ble utsatt som en turistattraksjon i flere år på Darling Harbour (en) . Besøkende kunne gå i bilen og det var planlagt en omvisning i australske og asiatiske byer . Etter eierens konkurs ble kjøretøyet forlatt i det fri der det ble påført omfattende skader. OK-GLI shuttle ble funnet iSeptember 2004i Bahrain av et tysk team og ble kjøpt av Speyer Technical Museum som forpliktet seg til å overføre det til museet i 2008.
Kliper, et nytt prosjekt
Utseende i kultur
- I GameBoy-versjonen av det klassiske Tetris-videospillet er Burans start den siste gaven til de som lykkes med å spille spillet i B-modus med de vanskeligste innstillingene
Merknader og referanser
- (in) Boris Chertok, Raketi i lyudi (overs. "Rockets and People") , Asif A. Siddiqi al. "NASA History Series", 2005( les online ) , s. 179
- Videoen som bekrefter virkeligheten av lanseringen (og de dårlige værforholdene) .
- Foto av den kollapset hangaren
- Foto av frontruten til høyre i ruinene
- " Den russiske skyttelbussen Burlan, forlatt i en hangar " , på .lidd.fr ,14. juli 2017(åpnet 16. juli 2017 )
- http://www.themoscowtimes.com/multimedia/photogalleries/soviet-buran-spaceship-moved-from-gorky-to-vdnkh/5323.html
- [video] Video av en fullstendig flytur på YouTube
- " The end of an adventure " , på buran.fr (åpnet 13. april 2014 )
Skriftlig presse
- (en) “ Soviet space shuttle detailed ” , magasinet Flight International , Business Press International ( via FlightGlobal Archive), vol. 135, n o 4157,25. mars 1989, s. 12 ( ISSN 0015-3710 , les online [PDF] ).