Den grunnleggende flypilotlisensen (BB) er en fransk lisens for ikke-profesjonelle piloter opprettet i 1984 og hvis effektive avskaffelse stammer fra7. april 2020. Dette sertifikatet autoriserte piloten å fly alene om bord i en radius på 30 km rundt avgangsflyplassen, og autorisasjonsutvidelser kan gis av en instruktør.
Den grunnleggende flygersertifikat betegner undersøkelsen som attesterer til egenskapene til et fly pilot ( fly eller helikopter ). Den kommer i en sivil eller militær versjon. Det er flere pilotlisenser i franske luftfartsregler, som er i samsvar med europeisk lov (PART-FCL). Spesielt er det nødvendig å skille mellom:
Besittelsen av et patent, som sanksjonerer opplæring, er tydelig:
Mens de første seksten sivile pilotlisensene ble gitt i løpet av året 1909, uten undersøkelse, ble pilotlisensen innstiftet pr. 1 st januar 1910. Louis Blériot er den første som blir patentert. Dette nye patentet har blitt utstedt av Aéro-Club de France , som har gitt bort gratis ballongpilotlisenser, siden 1901.
Fra 18. mars 1911, tildeler hæren de første spesialpilotlisensene, militære pilotlisenser .
Patentet opprettet i 1984 for å lette tilgangen til pilotering erstatter en st grad, der målet var å tilby et springbrett til 2 nd grad, omdøpt turisme tittel (TT), erstattes seg av Europa lisens av private pilot. Merk at Basic Patent kun er et fransk patent. Siden etableringen har det blitt utstedt 80 000 patenter og 3200 er gyldige i begynnelsen av 2011.
Med ikrafttredelsen av forskrift 1178/2011 fra EU-kommisjonen kjent som " AIRCREW " implementert fra8. april 2012og, spesielt, i sin del-FCL, er overgangstiltak iverksatt for å transformere dem til LAPL eller PPL .
Overgang til ABL (LAPL grunnleggende autorisasjon)Den grunnleggende LAPL-autorisasjonen er en ny autorisasjon (og ikke en lisens) beregnet på en studentpilot i LAPL-opplæring. Autorisasjonene ligner på det gamle grunnleggende patentet og administreres av opplæringsorganet (ATO / DTO) under rammen av franske nasjonale forskrifter definert i dekretet fra 19. mai 2020 om autorisasjon av uovervåket soloflyging ("ABL "- grunnleggende LAPL-autorisasjon) gitt til studentpiloter som følger en pilotutdanning for lette fly (LAPL), før utstedelse av et LAPL-pilotlisens for LAPL-fly (A)
Opplæringen blir gitt av en kvalifisert instruktør enten i en godkjent skole eller i en aero-klubb (rundt 600 i Frankrike).
Grunnpatentet vil ikke lenger bli gitt per 8. april 2020. Piloter med nasjonale BB- lisenser vil fortsette å fly med sin nasjonale lisens, med unntak til8. april 2020.
Den BB er delvis erstattet av LAPL (Light flypilot lisensen) praktisk talt identisk til de PPL (forskjellige privilegier). Det er mulig å trene for LAPL på flyklubber som er sertifisert ATO ( Approved training Organization ), DTO (Declared Training organisation ) eller OD (instans erklært til8. april 2019) , akkurat som det er mulig å konvertere BB til LAPL (begrenset).
Studentpilotstatusen er underlagt å få et sertifikat for fysisk og mental dyktighet utstedt i Frankrike av en lege som har en kvalifikasjon i luftfartsmedisin. Selv om det ikke er noen minimumsalder som er fastsatt i regelverket for å begynne å trene, kan den første flyvningen alene ombord (solo) ikke finne sted før fylte 15 år.
Før piloten tar den praktiske testen, må piloten ha bestått en teoretisk eksamen bestående av 60 spørsmål i et flervalgsspørreskjema (MCQ), minst 75% riktige svar kreves.
Du må ha fullført minst 6 timers flytur med en instruktør og 4 timer i overvåket solo (med minst 20 landinger ) for å ta den praktiske testen som svarer på et bestemt rutenett . Dette svært lave regulatoriske minimumet tar hensyn til opplevelser i en seilfly eller i en motorisert ultralett (ULM). For en nybegynner tar det mellom 20 og 25 timers flytur (landsgjennomsnitt).
The BB tillater deg å fly alene ombord og uten godtgjørelse, innenfor en radius på 30 km rundt i huset flyplassen og på flyet som ble brukt til trening.
Det var mulig å oppnå følgende utvidelser:
Kostnadene for opplæring for grunnleggende sertifikat varierer avhengig av treningsvarigheten (antall flytimer) og fra en flyklubb til en annen. Tilskudd kan gis for unge under 21 år: € 335 ved registrering (utstedt ved løslatelse) og € 335 ved mottak av BB (€ 500 med BIA ).
Basic Patent var gyldig i 24 måneder og måtte derfor utvides regelmessig. Forlengelsen, som utvider gyldigheten til 24 måneder, krever at piloten oppfyller de nødvendige forholdene for fysisk og mental evne (samme medisinske undersøkelse som for den første oppnåelsen) og at han har fullført 10 timers flytur som kaptein i de 12 månedene som gikk forespørselen. Hvis det foreskrevne antall timer ikke er nådd, noe som vanligvis skjer når piloten slutter å fly noen år før han fortsetter oppgaven, måtte han passere en fornyelseskontroll på de samme praktiske prøvene med en autorisert instruktør, bare for først å ha oppnådd Grunnleggende patent.