Britten-Norman Islander
| Islander BN-2A | |
 Utsikt fra flyet. | |
| Roll | Transport med STOL- mulighet ; drift av uforberedte bakker |
|---|---|
| Bygger | Britten-Norman |
| Mannskap | 1 |
| Første fly | 13. juni 1965 |
| Idriftsettelse | 13. august 1967 |
| Dimensjoner | |
| Lengde | 10,93 moh |
| Span | 14,93 moh |
| Høyde | 4,2 m |
| Masse og bæreevne | |
| Maks. ta av | 2,99 t |
| Passasjerer | 9 |
| Motorisering | |
| Motorer | 2 * Lycoming o-540 (en) -E4C |
| Enhetens strøm | 195 kW ( 260 hk ) |
| Fremførelser | |
| Maksimal marsjfart | 245 / 257 km / t |
| Topphastighet |
273 km / t |
| Tak | 4.023 moh |
| Klatrehastighet | 4,93 m / s |
Den Britten-Norman Islander er et tomotors propellfly fra den britiske flyprodusenten Britten-Norman .
Historie
I 1947 møttes John Britten og Desmond Norman på "de Havilland Aeronautical Technical School". Deres første fly, et ultralett monoplan, BN-1F-registrert G-ALZE, gjorde sin første flytur 26. mai 1951. Selskapet "Britten-Norman Limited" ble grunnlagt i 1953.
I 1963 begynte de å studere et STOL- fly som kunne bære 10 passasjerer. Denne enheten får betegnelsen BN-2. BN-2-prototypen, registrert G-ATCT, tok sin første flytur13. juni 1965 og presenteres statisk for publikum den 17. juni 1965den 26 th International Paris Air Show and Space av Paris-Le Bourget .
Den første flypresentasjonen er laget den 26. juni 1965til "air days of Exeter " (Exeter Air Day). 15. august 1966 ble BN-2 døpt "Islander" og 28. august fløy det første produksjonsflyet under registreringen G-ATWU. 9. november krasjet G-ATCT-prototypen i Sneek, Holland, testpilot Peter Hilwood ble drept.
Britisk CAA- sertifisering tildeles BN-2 den10. august 1967og den amerikanske FAA- sertifiseringen utstedes 19. desember. Den første kopien leveres til operatøren den13. august 1967. Det hundre eksemplar ble levert 15. september 1969.
Produksjonssted
Foruten moderfabrikken, produserte flere andre fabrikker BN-2
- URMA-fabrikk i Romania
- Den Sonaca (tidligere Fairey Aviation Company ) i Gosselies ( Charleroi ) i Belgia
Spesifikasjoner
Islander er designet for å møte de spesifikke behovene til rudimentære miljøer: enkelhet, pålitelighet, fleksibilitet.
ADAC
- ADAC- løp på 350 m er nok for ham
- Evne til å bruke uforberedt terreng som enger, strender.
- Stor bakkeklaring av propellene for å redusere risikoen for aspirasjon av steiner, småstein, rusk, etc.
Sterk og trygg
- Monoblokk laks til laksestråle uten begrensning av levetidspotensial, korrosjonsinspeksjon på grunn av 5 år og deretter hvert annet år (SB 190)
- Utmerket manøvrerbarhet ved lav hastighet eller på en motor
Pålitelig
- Fast tog
- Mekanisk girkasse for alle primære drivenheter (ikke hydraulisk system)
- Legg merke til skjørheten til rammen 19, og krever størst forsiktighet ved tauing (brudd på rammen)
Vedlikehold
- Ingen spesialverktøy er nødvendige, men den tekniske dokumentasjonen oppfyller ikke gjeldende standarder, ingen klassifisering av ATA for eksempel
- God tilgjengelighet til komponenter som krever vedlikehold, en større inspeksjon av 1000 timers typen gjenstår hver 12. måned, selv om flyet bare har utført 300 timer, noe som reduserer tilgjengelighetsgraden
- Mindre enn en arbeidstime vedlikehold per times flytur, kan gå opp til mer enn 2 timer arbeidskraft i en times flytur hvis det årlige timevolumet er mindre enn 500 timer
- Vedlikeholdsprogram mer enn perfekt
Fleksibilitet
- Konstant firkantet seksjon hytte med flatt gulv
- Etasje lavt til bakken tilgjengelig med to store dører
- Fire ankerpunkter under vingene
- Stor glassflate som muliggjør observasjonsarbeid
Varianter
- Stempel / turbine Islander (BN-2B / BN-2T)
- Defender 4000 (BN-2T-4S)
- Defender- versjonen basert på BN-2B har ankerpunkter under vingene og annet utstyr som forvandler dem til en lett troppebærer og bakkestøtte. Den brukes av flere hærer og politimyndigheter. En kopi av Force Botswana Defense ble drept av et helikopter Alouette III fra Rhodesian Air Force 9. august 1979.
- Trislander (BN-2 A -MkIII)
- Den Trislander er en tre-motor med en motor, langstrakt skrog som kan romme 18 passasjerer
Første flydatoer for andre versjoner
- BN-2 A : 20. juni 1968 (G-AWIB)
- BN-2 A Mk III: 11. september 1970 (G- G-ATWU) omdøpt til Trislander i januar 1970
- BN-2B Islander II: august 1978
- BN-2T (Turbine Islander) 2. august 1980 (G-BCMY)
- BN-2T-4S: 17. august 1994 (G-SURV)
Referanser
- [1] Belgian Aircraft History Association
- (i) Jan Josef Šararik, " Rhodesia innlegget verdenskrig Konflikter " på http://aces.safarikovi.org ,6. mars 2009(åpnet 13. oktober 2016 ) .
Se også
Relaterte artikler
- Koblet utvikling
- Sammenlignbare fly
- Cessna 402
- Cessna 208 Campingvogn
- Dornier Do 28
- GippsAero GA8 Airvan (en)
- Piper PA-31 Navajo
- Traveller tecnam P2012 (no)
Eksterne linker
- Islander , på Britten-Norman.com
- Britten Norman Islander / Defender på Spyflight.co.uk
- Islander på britains-smallwars.com