Bronzavia industri | |
![]() Bronzavia-logo | |
Sartrouville-anlegget i 2015 | |
Opprettelse | 1931 |
---|---|
Hovedkontoret |
Sartrouville Frankrike |
Moderselskap | SIFKA (Krempp familie investeringsselskap og tilknyttede selskaper) |
Nettsted | www.bronzavia.com |
Bronzavia Industrie er et fransk kjeleproduserende selskap som spesialiserer seg i luftfartssektoren .
I 1931 perfeksjonerte en ingeniør En høyytelses tennplugg av bronsekjerne for flymotorer. Et selskap kalt Bronzavia (bronse som metall av lysene og Avia som luftfart) er opprettet for utnyttelse. Men raskt produseres andre materialer: radioer, optikk, eksos, motortenning og alt slags utstyr for militære fly.
I 1937 ble det bygget en ny Bronzavia-fabrikk i Courbevoie ( Boulevard Saint-Denis ) , som en del av den intensive gjenopprustningspolitikken som staten ønsket, ifølge planer av arkitekten Georges Hennequin (sønn) . Det øker produksjonen ved Lyon-anlegget og Blois-anlegget for å produsere flymotorer og forskjellige luftfartsdeler.
I 1937 fikk Jean Daninos , som jobbet som uavhengig med forskjellige luftfartsselskaper, av Bronzavia å omorganisere sistnevntes avdeling for luftfyring av kjeleproduksjon og ble en av dens tekniske direktører. På den tiden ble dette selskapet ledet av Henri Feuillée (1887-1975).
I desember 1939 opprettet Bronzavia et datterselskap, Société des Forges et les Ateliers de Construction d'Eure-et-Loir, for å intensivere statens krigsordrer, og ga det kommersielle akronymet Facel . Basert i Dreux ledes Facel av Marcel Koehler, utnevnt til administrerende direktør, mens (ikke-utøvende) president er Air Force General René Aloïs Keller, som også begge er direktører i Bronzavia. Marcel Koehler var allerede kjent for å ha skapt Koehler-Escoffier sports motorsykkelmerke på 1910-tallet.
I 1941 dro teknisk direktør i Bronzavia, Jean Daninos, til USA for å, sa han, "fortsette krigsinnsatsen med de allierte", hvorfra han ledet en ny underleverandørfabrikk for militær luftfart som utnyttet patentene til Bronzavia: The "General Aircraft Equipment Inc" mens Bronzavia passerte under det tyske åket.
I 1944, fortsatt i en krigsperiode, mottok militærdelegaten i Paris-regionen en melding fra generalstaben som sa: "Hvis Bronzavia ikke har hoppet på syv dager, sender RAF fem hundre bombefly til Courbevoie!". For å forhindre at de allierte bombarderer hele byen Courbevoie og omegn, bestemte en gruppe motstandsfightere (FFI) ledet av Pierre Pène seg for å sabotere Bronzavia-fabrikken 3. mars 1944, som ble en plage. Lyon-fabrikken (27 chemin de Grange Rouge) hadde samme skjebne 27. januar 1944
Etter frigjøringen mistet Henri Feuillée retning Bronzavia og falt tilbake på Facel hvorfra han tilbakekalte Jean Daninos. I august 1945 sa de opprinnelige lederne opp og viket for Jean Daninos, utnevnt til administrerende direktør. Resten gjelder ikke lenger Bronzavia: Lidenskapelig om luksus- og sportsbiler, Jean Daninos retter Facels aktiviteter mot bilindustrien og vil i 1954 lage sitt eget Grand Touring bilmerke: Facel Vega som vil bli kjent over hele verden.
I 1949 kjøpte Air France Bronzavia (Potez) fabrikken i Lyon, den tidligere fabrikken til ingeniørbyggeren Alessandro Anzani , skaperen av de første luftkjølte 3-sylindrede stjernemotorer. Alessandro Anzani hadde anskaffet den i 1907 og solgt den til Henri Potez i 1923. Så i 1955 flyttet Bronzavia til industriområdet Petit-Nanterre. Selskapet som spesialiserer seg på levering av komponenter til luftfartsutstyr, opprettet der et testsenter for presisjonsutstyr produsert i moderfabrikken i Courbevoie, deretter et kokeproduksjon for produksjon av deler beregnet på luftfart.
I 1961 kjøpte Bronzavia Vermorel-selskapet (fra grunnleggeren Victor Vermorel ) i Villefranche-sur-Saône for å få fotfeste i bilsektoren. Aktiviteten avvikles 4 år senere. I 1968 opprettet Bronzavia selskapet Sermel (studie- og forskningsselskap for mekanikk, elektrisitet og elektronikk) for å konkurrere med Microturbo ved å produsere små gassturbiner.
I 1970 fikk Bronzavia fabrikken på Boulevard Saint-Denis ødelagt for å fokusere aktiviteten i Nanterre på nytt. I 1972 overtok "Microturbo" "Sermel" under IDA-navnet. Den 22. november 1973 leverte Courbevoie-senteret den siste stempelmotoren som hadde gjennomgått en generell overhaling i verkstedene sine.
I 1982, etter Thomson-CSFs tilknytning til det engelske selskapet Lucas, befant Bronzavia seg i et holdingselskap som også samlet Auxillec og Abg Semca. Etter sammenslåingen med Air Equipment (Bendix-gruppen) i 1986 ble selskapet Bronzavia Air Equipment (BAE) innenfor den fransk-britiske holdingen Thomson-Lucas. I begynnelsen av februar 1988 solgte BAE Nanterre sin mekaniske sveising, kjelelagring, sammensatte stoffdannende aktiviteter og salg av hydrogengeneratorer og romisolasjonsmaterialer i rue Jean Perrin, noe som førte til stengingen av Bronzavia-fabrikken i Courbevoie. Utgangen av 1989 I 1991 dannet selskapet "Breguet Industrie" en industrikonsern bestående av selskapene Delage Aéro Holding og Bronzavia Industrie. I 1994 overtok selskapet "Steiner" selskapet "Bronzavia Aéronautique" for å bli ett, under navnet "Steiner Bronzavia".
I 2002 kjøpte og absorberte Bronzavia HFT-selskapet med base i Saint-Cannat , og flyttet deretter verkstedet til Alès. I 2005 ble Nanterre-fabrikken, åpnet i 1970, stengt og flyttet til ZI des Perriers i Sartrouville .
I 2005 solgte Eramet- konsernet , eneste aksjonær i Bronzavia Industrie, 80% av aksjene til det finansielle holdingselskapet SIFKA (Krempp familie investeringsselskap og tilknyttede selskaper), eid like av Olivier og Guillaume Krempp, som overtok ledelsen, henholdsvis som styreleder og administrerende direktør.
I juli 2010 overtok Bronzavia aktiviteten til Aéro92, et tidligere datterselskap av Auvergne Aéronautique, absorbert for sin del av Slicom-gruppen. Aéro92s aktivitet overføres fra Chilly-Mazarin-nettstedet til Sartrouville. Denne overtakelsen gir Bronzavia ytterligere tekniske ferdigheter, samt vekst i omsetningen.
Bronzavia er et mekanisk sveiseproduserende selskap (hydrauliske tanker, eksosrør, Ariane rakettkastere, etc.) som spesialiserer seg i luftfartssektoren. Selskapet er basert i Sartrouville, Frankrike, og tilhører SIFKA holdingselskap (Krempp familie investeringsselskap og tilknyttede selskaper).