Don-Volga-kanalen Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Енина | |
Don-Volga-kanalen i 2009. | |
Geografi | |
---|---|
Land | Russland |
Kontaktinformasjon | 48 ° 34 ′ 12 ″ N, 44 ° 09 ′ 00 ″ Ø |
Start | den Volga |
Slutt | The Don på Tsimliansk Reservoir |
Kryss | Volgograd oblast , Rostov oblast |
Kjennetegn | |
Lengde | 101 km |
Historie | |
Startår for arbeidet | 1930-tallet |
Åpningsår | 1952 |
Den Lenin Don-Volga Navigation Canal ( russisk : Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина , forkortelse ВДСК, VDSK) er en kanal som forbinder Volga til Don på sine nærmeste punktene.
Byggingen, planlagt og gjennomført før andre verdenskrig og avbrutt av den, ble gjenopptatt og fullført mellom 1948 og 1952 . Den ble åpnet i juni 1952. Kanalen erstattet en volok , en portage .
Vannveien er 101 km lang (inkludert 45 km fra elver og reservoarer ). Forskjellen i nivå mellom den sentrale rekkevidden og Volga-løpet er 88 m (9 låser) og 44 m på Don-siden (4 låser). Den aksepterte utkastet er 3,35 m, slik at passasje av båter beveger seg opp til omtrent 5000 t . Kanalens årlige kapasitet er i størrelsesorden 16,5 millioner tonn gods.
Kanalen forbinder Kalatch-na-Donu ved bredden av Tsimliansk-reservoaret til Krasnoarmeysk , like sør for Volgograd .
Kanalen er en del av Unified Deepwater Network of European Russia . Den danner med Volga og Don den mest direkte ruten forbinder Kaspihavet til Sea of Azov , og derfor Svartehavet og hav .
Peter den store hadde allerede prosjektet for å koble Volga og Don ved en kanal i 1697. Den britiske ingeniøren Jean Perry må koble biflodder Ilovlya (ru) og Kamyshinka (ru) . Han tilbrakte tre somre der, men materialene og arbeiderne som ble levert av tsaren, da midt i den store nordlige krigen , var utilstrekkelige. Den halvgravde kanalen ble forlatt i 1701.
Det nåværende prosjektet ble unnfanget i 1887, men startet ikke før i 1938. Arbeidet ble til slutt fullført i 1952. Tyske krigsfanger og Gulag- fanger bidro til konstruksjonen. 150 millioner m³ jord er flyttet, tre millioner tonn betong er blitt hellet.
På 1980-tallet ble det planlagt en dypere og større kanal parallelt med den første, men Sovjetunionens fall satte raskt en stopper for den.
Kanalen eldes, for smal, og dens mange låser gjør den upraktisk for større skip. Dypet er offisielt 3,5 m , men tilstopping av sengen og fraværet av mudring tillater bare et mye mindre trekk .
Russland trenger enten større renoveringsarbeider på den nåværende kanalen eller graving av en ny kanal i Kaukasus . I møte med russiske budsjettproblemer er det viktig å finne finansiering for bygging. Vestlig hjelp er usannsynlig på grunn av bruken av kanalen mot Ukraina , og Folkerepublikken Kina bør se interesse for sin nye silkevei for å godta finansieringen.
I 2007 snakket den russiske presidenten Vladimir Poutine om byggingen av en ny kanal med høyere kapasitet, og foreslo de stater som grenser til Kaspia, å delta i dette prosjektet, som sannsynligvis vil forbedre deres tilgang til havvann.
Sporet av en kanal i Kouma-Manytch-depresjonen er den som er seriøst studert av eksperter i Kasakhstan og Russland, men det vil koste 4 til 6 milliarder dollar. Det ville spare 1000 km på reisen sammenlignet med den nåværende kanalen og tillate større tonnasje: opptil 45 millioner tonn gods per år. I tillegg til Kasakhstan, ville en slik kanal være gunstig for Aserbajdsjan og Turkmenistan som er avhengig av Iran, underlagt amerikanske sanksjoner, å transportere eksporten til Persiabukta.
Kanalen transporterer hovedsakelig trevirke mot vest og kull mot øst.
Kanalen er i 2018 en viktig bulktransportarterie i Russland, og spiller en viktig rolle for Sør-Russland, Transkaukasia og Sentral-Asia : det er den eneste sjøveien som forbinder havet Kaspiske hav med andre hav.
To skip fra Navy of the Islamic Republic of Iran krysser kanalen for første gang i 2017. Dette gjør at Iran får tilgang til Middelhavet gjennom Kaspihavet .
Russland flyttet sin flotille fra Kaspia til Azovhavet i 2018 etter Krimkrisen ved bruk av kanalen.
Satellittvisning med Don-Volga-kanalen merket med rødt.
Sovjetisk stempel fra 1953.
Utsikt over Don-Volga-kanalen i Volgograd .
Russisk portostempel fra 2008.