Istanbul-kanalen

Denne artikkelen eller delen inneholder informasjon om et transportprosjekt .

Denne informasjonen kan være spekulativ og kan endre seg betydelig når hendelsene nærmer seg.

Istanbul
Kanalkanal Istanbul

Kanaloppsett i rødt.
Geografi
Land Tyrkia
Kryss Øst-Thrakia
Kjennetegn
Faktisk status prosjekt
Lengde 45 til 50  km
Infrastruktur
Låser Noen
Nettsted www.kanalistanbul.gov.tr

Den Istanbul Canal eller Istanbul Canal er en kanal prosjektet presentert av statsministeren og daværende president Tyrkia , Recep Tayyip Erdoğan , i april 2011. Det består av bygging av en ny kanal mellom Svartehavet og Marmarahavet , med det formål å avlaste Bosporos . Selv om arbeidet ennå ikke har startet, har kunngjøringen deres allerede utløst eiendomsprosjekter langs den antatte ruten til kanalen.

Kjennetegn

Denne kanalen ligger på den europeiske siden av Istanbul . I den første presentasjonen som er laget av den, måtte den ha en lengde på 50 km, for en dybde på 25 meter og en bredde på 150 meter. Det ville tillate daglig passering av 160 skip med høy tonnasje. Når arbeidet begynner i 2021 kunngjøres en kanal 21 meter dyp, 45 kilometer lang og 275 meter bred.

Versjonen av prosjektet som ble presentert i begynnelsen av 2015, gir arbeid nedover: bare seks broer, og de nye byene ser størrelsen synke fra 1,2 millioner innbyggere til 500 000. I den siste versjonen forutser prosjektet en bredde på 400 meter bygging av 500 000 boenheter.

Den største fordelen med en slik kanal er å redusere sjøtrafikken som går gjennom Bosporen og minimere de tilhørende risikoene, hovedsakelig for transport av petroleumsprodukter. Cirka 56 000 skip krysser sundet hvert år, 10 000 av dem tankskip , som har totalt 145 millioner tonn råolje . Økningen i internasjonal trafikk kan utgjøre en risiko for sikkerheten ved navigering gjennom passasjen, i tillegg til forurensningen som genereres av passasjen til disse fartøyene.

En annen interesse er bygging, byplanleggingsprosjekter for å "øke attraktiviteten til Istanbul som en global metropol" ifølge Ahmet Arslan , transportminister .

Historie

Det er kommet flere kanalforslag gjennom historien.

Det første prosjektet dateres tilbake til Suleiman den storslåtte , osmanske sultanen fra 1520 til 1566, som ba arkitekten Mimar Sinan om å undersøke muligheten for et prosjekt. Denne blir imidlertid droppet av ukjente årsaker.

6. mars 1591, under Mourad IIIs styre , ble en keiserlig tysker (tilsvarende et dekret) publisert og arbeidet begynte på nytt. De opphører da av ukjente årsaker.

I 1654 under regjeringen til Mehmed IV ble ideen forsvart, men sultanen lanserte ikke verket.

I 1760 relanserte Moustafa III prosjektet to ganger, men ble tvunget til å stoppe av økonomiske årsaker.

I løpet av Mahmoud IIs styre er det en komité som har til oppgave å studere prosjektet, og publiserer en rapport i 1813. Imidlertid blir det ikke utført noe konkret.

Atlantropa- prosjektet på 1950-tallet ønsket å bygge en demning over Dardanelles-stredet, men forble i utkastform.

17. januar 1994, kort tid før kommunevalget, leder av DSP Bülent Ecevit foreslo ideen om en kanal som forbinder Svartehavet til Marmarahavet .

Til tross for kunngjøringen fra den tyrkiske regjeringen den 22. januar 2013 om påbegynnelse av arbeid for mai måned 2013, etter en anbudsutlysning lansert på våren, har arbeidene fortsatt ikke blitt lansert i 2016. I april første trinns arbeid, som inkluderer bygging av flere broer og motorveier, begynner.

Imidlertid er landreserver etablert på den hypotetiske ruten til kanalen. Og eiendomsprosjektene på ruten er allerede under bygging.

15. januar 2018 avduket regjeringen til Recep Tayyip Erdoğan prosjektet og ruten som gikk gjennom Küçükçekmece-sjøen .

I september 2018 kunngjorde Erdogan at prosjektet ble forlatt etter Tyrkias økonomiske vanskeligheter.

23. desember 2019 kunngjorde president Erdogan de første verkene for kanalen.

De 26. juni 2021, President Erdoğan åpner verkene ved symbolsk å legge den første steinen på en bro som er en del av prosjektet.

Anmeldelser

Den nye kanalen kan lønne seg og true Montreux-konvensjonen , som tillater gratis maritim passering gjennom Bosporos og Dardanellene. Statsminister Binali Yildirim erklærte 16. januar 2018 til journalister at "Istanbul-kanalen er en kunstig kanal som ikke har noen forbindelse med denne konvensjonen" . Den russiske er imot undergravingen av Montreux Convention, spesielt siden Krim krise som gjør tilgang til Svartehavet strategisk.

Ifølge Chamber of Geological Engineers kan denne kanalen tømme Marmarahavet med oksygen , noe som vil få negative økologiske konsekvenser.

Ordføreren i Istanbul, Ekrem İmamoğlu , og hans parti CHP er sterkt imot prosjektet på grunn av mulig miljøskade og økt risiko for jordskjelv. Han fordømmer også nedgangen av land som grenser til den fremtidige kanalen til eiendoms- og byggefirmaer knyttet til støtte fra president Erdoğan.

I april 2021 ble flere pensjonerte tyrkiske admiraler arrestert eller satt i husarrest for å kritisere prosjektet og dets kompatibilitet med Montreux-konvensjonen.

Ifølge en studie fra 2019 ville kostnadene for å bygge kanalen være 75 milliarder pund , hvis finansiering ikke er tydelig garantert. Dette risikerer å sette Tyrkia i gjeld.

Referanser

  1. "Istanbul Canal": prosjekt av århundret for Tyrkia
  2. "  Tyrkia: Erdogan lanserer arbeid med det mye omstridte" Istanbul Canal "-prosjektet  " , på rfi.fr ,25. juni 2021(åpnet 30. juni 2021 ) .
  3. “ Detaljer om  Kanal Istanbul-prosjektet avslørt,  ” Saily Sabah , 24. februar 2015.
  4. "  Erdogan bringer ut sitt" sprø prosjekt "for en kanal i Istanbul,  " La Tribune de Genève , 24. februar 2015.
  5. "  Tyrkia avdekker ruten til" Istanbul-kanalen "  " på Les Échos ,15. januar 2018(åpnet 16. januar 2018 )
  6. (tr) "  1994'te Ecevit ortaya attı, manşetlere 'mega proje' diye yansıdı  " , Hürriyet ,28. april 2011( Les nettet , tilgjengelig 1 st mai 2011 )
  7. (tr) "  " Kanal İstanbul "Ecevit'in projesi çıktı  " , CNN Türk ,27. april 2011( Les nettet , tilgjengelig 1 st mai 2011 )
  8. http://www.ansamed.info/ansamed/en/news/nations/turkey/2013/01/22/Works-Bosphorous-mega-canal-go-ahead-April_8116070.html
  9. Ariane Bonzon, "  Gå se Istanbul raskt, før byen ser ut som Dubai ...  ", Slate , 20. juli 2013.
  10. "  Gov't gir grønt lys til" galne "Canal Istanbul-prosjekt  " , på hurriyetdailynews.com ,12. april 2013(åpnet 23. august 2020 ) .
  11. "  Sputnik Frankrike: dagens nyheter, live og kontinuerlig informasjon  " , på ruvr.ru (åpnet 23. august 2020 ) .
  12. Arik Elvan, Brian Chauvel, Pierre Aziliz, “  Kanal Istanbul i ti fotografiske landemerker - Field trip report - February 2015  ”, Istanbul urban observatory , 6. mars 2015.
  13. "  Tyrkia avdekker ruten til" Istanbul-kanalen "for å avlaste Bosporos  " , på France 24 ,15. januar 2018(åpnet 16. januar 2018 )
  14. Marie Jégo, "  I Tyrkia gir president Erdogan opp å grave en ny Bosporos  " , på Le Monde ,29. september 2018
  15. 6medias, "  Tyrkia: start på byggeplassen til den fremtidige" Istanbul-kanalen  " , på capital.fr ,28. juni 2021.
  16. Ali Kemal Akan, Zehra Aydın og Nur Asena GÜLSOY, "  Yildirim: Istanbul-kanalen har ingen forbindelse med Montreux-konvensjonen om sundet  " , om Agence Anadolu ,16. januar 2018(åpnet 19. januar 2018 )
  17. 6medias, "  Erdogan klamrer seg til sitt" galne "prosjekt av" Canal Istanbul "  " , på capital.fr ,30. april 2021.
  18. "  Ruten av" Istanbul kanalen "fremtidig maritim handelsrute, avduket  " på børsen sonen ,15. januar 2018(åpnet 16. januar 2018 )
  19. "  Erdogan og borgermesteren i Istanbul kolliderer om et" gal prosjekt "for en kanal  " , på La Libre.be ,1 st januar 2020(åpnet 5. januar 2020 )
  20. Tyrkia: Ti tidligere admiraler arrestert for å kritisere president Erdogans plan. Frankrike info , 5. april 2021. Les online

Se også

Relaterte artikler

Andre store prosjekter av Recep Tayyip Erdoğan  :

Eksterne linker