Caproni Ca.311
Caproni Ca.311
| |
 Utsikt fra flyet. | |
| Bygger | Caproni Taliedo |
|---|---|
| Roll | Rekognoseringsfly - lett bombefly |
| Status | Tok av |
| Første fly | 1 st April 1939 |
| Idriftsettelse | 1939 |
| Mannskap | |
| 3 | |
| Motorisering | |
| Motor | Piaggio Stella VII C.35 (it) |
| Nummer | 2 |
| Type | Luftkjølt 7-sylindret stjernemotor |
| Enhetens strøm | 460 hk |
| Dimensjoner | |
| Span | 16,20 m |
| Lengde | 11,74 moh |
| Høyde | 3,69 moh |
| Vingeflate | 38,40 m 2 |
| Masser | |
| Tømme | 3.460 kg |
| Maksimum | 4.820 kg |
| Opptreden | |
| Topphastighet | 365 km / t |
| Handlingsområde | 1600 km |
| Avionikk | |
Den Caproni Ca.311 er et rekognoseringsfly produsert av Caproni i Italia før og under andre verdenskrig . Det kan også tjene som en lett bombefly som er i stand til å bære 400 kg bomber.
Dens design
Produsert i 335 eksemplarer, er Caproni Ca.311 en variant fra Ca.306 prototype passasjerfly fra 1935 og mer direkte fra en modifisering av Bombardier Ca.310. Det er en monoplan med lav vinge utkrag av konvensjonell design. Den spesielle utformingen består av det uttrekkbare landingsutstyret til Ca.310, samt den sterkt glaserte nesen som ble testet på prototypen til Ca.310bis.
De viktigste endringene er relatert til flytting av ryggtårnet på baksiden av cockpiten og den ekstra glassruten som legges til i skroget.
Jobben hans
Ca.311 blir operativ fra høsten 1940, og opererer på himmelen til den gresk-albanske sektoren. Luftobservasjonsavdelinger utstyrt med denne modellen ble sendt til Nord-Afrika og fra våren 1941 på den russiske fronten med en observasjons-, kontakt- og taktisk støtterolle. Generelt er Caproni Ca.311 til stede på alle frontene der Italia er involvert, unntatt Øst-Afrika.
I løpet av de siste årene av krigen ble Ca.311 gradvis erstattet av Ca.313 (en) utstyrt med en kraftigere motor.
I 1942 mottok Kroatia 10 Caproni Ca.311M som var bestilt og betalt av Kongeriket Jugoslavia .
Varianter
Ca.311 første versjon produsert i serie med fullstendig glasert kabineparti. Ca.311M Oppgivelse av den helt glaserte kabinen.Bevæpning
- 1 Breda-SAFAT fast maskingevær (7,7 mm ) (avfyring) - plassert i venstre ving
- 1 Breda-SAFAT maskingevær (7,7 mm ) - ryggtårn
- 1 Breda-SAFAT maskingevær (7,7 mm ) (avfyring bak) - ventral luke
- 400 kg bomber
Bibliografi
- Enzo Angelucci og Paolo Matricardi , Flyene , t. 3: Andre verdenskrig - Frankrike, Tyskland, England osv ... , Elsevier Sequoia, koll. "Multi-guide luftfart",1978( ISBN 2-8003-0387-5 ) , s. 212-213.
- (no) Michael JH Taylor , Jane's Encyclopedia of Aviation , London, Studio Editions,1989, s. 234
- (no) World Aircraft Information Files , London, Bright Star Publishing, File 891 Sheet 10
- (it) Gianni Caproni , Gli Aeroplani Caproni: i progetti dell'Ing. Gianni Caproni - caratteristiche, immagini, storia , Milan, Edizioni d'arte E. Bestetti,1937
- (it) Jotti da Badia Polesine, Annuario dell'Aeronautica Italiana , Libreria Aeronautica,1934
- (it) World Aircraft Information Files , London: Bright Star Publishing, File 891 Sheet 11.
- (it) Ali d'Italia n. 24. Caproni Ca 311/314 , Giorgio Apostolo Editore srl
- (it) Emilio Brotzu , Michele Caso og Gherardo Cosolo (a cura di), Dimensione Cielo, Aerei Italiani nella 2ª Guerra Mondiale Vol. 5 , Bombardieri-Ricognitori , Roma, Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri,April 1973, s. 53-62
- (en) Hans Werner Neulen ( overs. Alex Vanags-Baginskis), In the Skies of Europe: air forces allied to the Luftwaffe, 1939-1945 , Ramsbury, Marlborough, UK, The Crowood Press,2000, 384 s. ( ISBN 978-1-861-26799-3 , OCLC 58830901 ).
- (it) Bill Gunston , Bombardieri della seconda verdenskrig , Milan, Gruppo Editoriale Fabbri,nitten åtti en
Merknader og referanser
- Caproni Ca.113 i Уголок неба
- Neulen 2000, s. 177.
Eksterne linker
- (en) " Caproni Ca.311 " , på En.valka.cz (åpnet 4. september 2014 )
- (ru) " Caproni Ca.311 " , på Airwar.ru (åpnet 4. september 2014 )