En vannrørskjele eller flere rør kjele er en kjele hvor vann sirkulerer inne i rørene varmes opp av gasser.
I motsetning til de såkalte "røykrør" -kjelene, der forbrenningsgassene passerer gjennom vanntanken gjennom rør , er det i en vannrørskjel vannet som sirkulerer gjennom rørene. Inne i rørene oppvarmet av gassene. Denne operasjonen er kjent for å være tryggere: brudd på vannrørene ville oversvømme huset og derfor slå av maskinen, en feil som er mindre farlig enn eksplosjonen av kjelen.
Forløperne til teknologien er amerikaneren Jacob Perkins og franskmannen Philippe de Girard , som på 1820-tallet , hver på sin side, designet en flerrørs kjele med vannsirkulasjon uten å gå utover en veldig presis eksperimentell bruk.
Konseptet ble oppdatert på 1850 -tallet , og det var franskmannen Julien Belleville , noen ganger ansett for å være dens oppfinner, som skapte den første modellen av en vannrørskjel i 1850. Han perfeksjonerte sin oppfinnelse til han i 1877 oppnådde sin uforklarlige kjele. . På slutten av XIX - tallet begynte bruken å spre seg i krigsskip , og det er Louis-Émile Bertin som promoterer og blir tatt opp i den franske marinen .
I en vannrørskjele produserer ildstedet varme gasser som deretter er i kontakt med rør der varmeoverføringsvæsken sirkulerer . Disse rørene leveres av to vanntanker: en fordelertank nederst og en oppsamlingstank på toppen; det kokende vannet sirkulerer dermed fra bunnen til toppen.
Det er i Frankrike den første bærekraftige applikasjonen gjøres i en båt. En Belleville -kjele ble installert i 1879 på et postskip; bruken av den er mer enn tilfredsstillende, og fra det øyeblikket spredte bruken av vannrørskjelen seg i marinen . Alger -krysseren ble dermed lansert i 1899 utstyrt med en av disse kjelene. To Messageries Maritimes- skip ble deretter lansert utstyrt med Belleville-kjelen, som beviste sin verdi og monterte selskapets andre skip. Andre modeller, blant annet Niclausse, Lagrafel og D'Allest, er montert i skipene til den franske marinen.
I England var det i 1882 at et første skip, deretter i 1885 en torpedobåt ble utstyrt med Thornycroft- kjeler ; i 1893 ble HMS Speedy gunboat utstyrt med den. Samme år ble Belleville-kjeler installert på HMS Sharpshooter ; etter at eksperimentet hadde vist seg å være avgjørende, ble de installert på de beskyttede krysserne i den kraftige klassen i 1895, deretter fra det øyeblikket på flere kryssere og slagskip . Også i 1893 ble Babcock & Wilcox-kjelene vellykket testet på HMS Sheldrake før de utstyrte flere amerikanske marineskip som ville bestå testen av den spansk-amerikanske krigen .