|
Tacot du Morvan Line fra Corbigny til Saulieu | |
| Linje fra Corbigny til Saulieu | |
| Land | Frankrike |
|---|---|
| Byer servert | Corbigny , Lormes , Ouroux-en-Morvan , Montsauche-les-Settons , Alligny-en-Morvan og Saulieu |
| Historisk | |
| Idriftsettelse | 1901 |
| Lukking | 1939 |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 76 km |
| Avstand | beregning (1000 m ) |
| Antall måter | Tidligere enkeltspor |
| Trafikk | |
| Trafikk | Reisende og varer |
Kallenavnet " tacot du Morvan", jernbanen Corbigny til Saulieu er en metrisk sporlinje som opererte mellom Corbigny ( Nièvre ) og Saulieu ( Côte-d'Or ) fra 1901 til 1939 .
Ideen om en linje med jernbanegående skole som betjener Morvan, gjorde sin vei på den tiden blant myndighetene og innflytelsesrike personligheter i Nièvre på slutten av XIX - tallet . Målet var å åpne massivet ved å legge til rette for tilgang til PLM- nettverket . Bruken av et smalt spor gjorde det mulig å redusere betydningen av jordarbeid og tekniske konstruksjoner betydelig og dermed kostnadene ved arbeid i en region med kupert terreng. Hovedmålet var å sikre transport av varer til Morvan, men fremfor alt å lette transport av tre, granitt eller forskjellige produkter fra Morvan til jernbane- eller elvenettet. I tillegg måtte den transportere reisende.
En “sti av lokal interesse fra Corbigny til Saulieu og fra Corbigny til Chitry-les-Mines” gis til MM. Denèfle, Claverie og Boixo, etter loven i11. august 1897. Dekretet om15. november 1901overfører konsesjonen til Nièvre jernbaneselskap .
Arbeidet startet på slutten av århundret med en rute som knytter PLM-stasjonen i Corbigny i Nièvre til Saulieu i Côte-d'Or . En utvidelse utover Corbigny mot Chitry-les-Mines gjorde det mulig å nå Nivernais-kanalen . Linjen ble gitt av avdelingen til La Compagnie des Chemins de Fer de la Nièvre, som drev og vedlikeholdt utstyret og de 25 stasjonene eller stoppene.
De 4. august 1901, den første Corbigny - Lormes - Ouroux-seksjonen ble tatt i bruk. To år senere,1 st juli 1903, hele linjen opererte fra Chitry-les-Mines til Saulieu.
Togene trukket av damplokomotiver, inkludert vogner for varer og førsteklasse og andre klasse busser for passasjerer. Fire tog om dagen kjørte i hver retning mellom Corbigny og Saulieu fra klokka 5 til 19. De tok omtrent fire timer å dekke linjen, med en gjennomsnittsfart på 20 km / t . I 1935 ble en selvgående test utført, men uten å bli satt i drift.
Forbedring av tilstanden på veiene, utvikling av transport med bil (og buss) for passasjerer og med lastebil for gods, kostnadene ved vedlikehold av spor og utstyr samt ulykker har ført til stenging av linjen 15. mars 1939.
De fleste stasjonene har overlevd, men er solgt, transformert, oppgradert. Linjens rute er fremdeles synlig mange steder i form av stier eller trærader. Under reparasjonene tok visse veier den mindre svingete utformingen av foten.