Metrisk måler

En banemåling er et spor med sporvidde på 1000  mm . Det er en av de smale måtene .

Kjennetegn

Det er kjent at det er mer økonomisk enn det normale sporet (1435  mm ), med redusert konstruksjons- og vedlikeholdsarbeid fordi det bruker lettere utstyr:

• det har et mindre fotavtrykk;
• den aksepterer strammere kurver;
• det krever færre strukturer og tunneler med liten størrelse på portalen.

Andre avstander nær en meter blir noen ganger også assimilert til den metriske måleren, for eksempel måleren på 1067  mm , kjent som det sørafrikanske sporet , av engelsk opprinnelse.

bruk

Disse kjennetegnene ved økonomisk konstruksjon var karakteristiske for mange grenlinjer på det kontinentale Europa, spesielt i Frankrike , Sveits og Belgia . Det har også blitt mye brukt for bygging av mange urbane eller interurban trikkeverk , hvorav mange fortsatt eksisterer, spesielt i germanske land.

Den metriske måleren er til stede over hele verden. Det er også den metriske måleren som Frankrike har valgt for etablering av jernbanelinjer i sine kolonier , spesielt Transindochinois / Transvietnamien.

Metriske spor i Frankrike

• Linjene til jernbanene på Korsika , fra åpningen til i dag.

• Linjen fra Villefranche - Vernet-les-Bains til Latour-de-Carol, noen ganger kalt  Cerdagne-linjen , 62,5  km lang , i  Pyrénées-Orientales-avdelingen . Det utgjør linje 669 000 av  det nasjonale jernbanenettet . Denne jernbanen kalles i det folket det  gule toget  eller Kanariøyene , da kjøretøyene har de katalanske fargene  , gule og røde. Denne linjen er en del av TER Occitanie- nettverket som drives av SNCF .

• Den jernbanelinjen fra Nice til Digne tidligere operert 1892-1925 av Compagnie des Chemins de Fer du Sud de la France (SF) , deretter til 1952 av Chemins de Fer de la Provence (CP) , deretter til 2009 av general Company of Railways and Automobile Transport (CFTA), da for tiden av Régie Régionale des Transports Provence Alpes Côte-d'Azur (RRT PACA), opererer på skinner med metrisk sporvidde og er ikke elektrifisert.

• Den Chemin de fer du Blanc-Argent i Centre-Val de Loire-regionen. Denne linjen ble tatt i bruk mellom 1901 og 1902. Togene som kjører er levert av dieselbiler X 74500 som kjører med en maksimal hastighet på 70  km / t . Denne linjen går fra Valençay til Salbris via Romorantin-Lanthenay .

• Den Mont-Blanc Express , koble stasjonen i Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet som i Martigny (Sveits) , og ta de metriske sporbanene fra Saint-Gervais-Le Fayet til Vallorcine på sin franske delen, og fra Martigny til Châtelard fra sin sveitsiske del. Denne linjen har vært i drift siden 2005 med Z 850 rullende materiell fra den sveitsiske produsenten Stadler Rail , sammen med eldre utstyr.

• Trikkenettene Saint-Étienne og Lille er også metriske målere.
• Andre jernbaner har hatt sin eksistens, for eksempel CFDT i Tarn .

Metriske spor i Sveits

I Sveits finnes det 28 metriske jernbaneselskaper i 21 kantoner, og i 2008 var lengden 1409  km . Disse dataene tar ikke hensyn til trikkesporene. Denne sporvidde er et mål som ble offisielt introdusert i Sveits den1 st januar 1877 kun.

Metriske spor i Belgia

I Belgia drev det nå nedlagte National Society of Local Railways metriske sporvogner over hele landet. Som et resultat er alle trikkelinjene i Belgia, med det bemerkelsesverdige unntaket av de i Brussel (som er normal sporvidde), dvs. kyst- , Gent- og Antwerpen- trikker , samt Charleroi lette metro , metrisk sporvidde.

Metriske spor i Tunisia

I Tunisia er de fleste jernbanelinjene metriske målere: 1674 kilometer, mot bare 471 kilometer normal måler. Hele nettverket i sentrum og sør i landet er metrisk, inkludert hovedlinjer som Tunis - Kasserine eller Tunis- Sousse - Sfax . Sistnevnte, kalt Coast Line , har nylig blitt modernisert. Siden 2008 har nye ekspressdieselbaner kjørt der, og de kan nå 130 km / t, noe som gjør dem til de raskeste togene i verden på metrisk måler. Regionale linjer, som Cape Good Line of Bir Bouregba i Nabeul eller Sahel Metro Sousse til Mahdia , er målere.

Senegal

Flertallet av Senegals spor er metriske målere, men utviklingen av den nye Dakar-AIBD TER- linjen , som forbinder den innlåste hovedstaden i Dakar ved slutten av Kapp Verde-halvøya til Blaise-Diagne internasjonale lufthavn og de nye byene i regionen vil bruk standardmåleren. Den ble innviet den14. januar 2019.

Linjer i drift

Denne tabellen viser linjene som er i bruk i 2021, etter land. Nettverkslengdene som vises er de som er beskrevet i hver koblet artikkel. De fjellbaner er ikke angitt.

Merknader og referanser

Merknader

Referanser

1. Pierre Mayeux, Transmondia: gjennomgang av all transport ,1958( ASIN  B0000DV6RF ) , s.  20.
2. Chemins de fer de Provence trainprovence.com, konsultert i august 2016
3. "  Litra, informasjonstjeneste for offentlig transport  " ,30. oktober 2009(åpnet 5. september 2011 ) , s.  3
4. "  TER Dakar-AIBD, Intervju De Macky Sall  "
5. "  Lansering av TER Dakar-AIBD fungerer  " , i Senegal ,14. desember 2016

Se også

Relaterte artikler

• Liste over metriske jernbaner i Frankrike
• National Society stier lokal jernbane belgisk

Eksterne linker

Bibliografi

• A. Sampité, trafikkfattige jernbaner i Frankrike: Sekundære linjer med store nettverk, lokale jernbaner og damptrikker - etablering og drift , Baudry et cie,1888( opptrykk  2010 av BiblioLife), 467  s. ( ISBN  9781145904347 , les online )