Lédenon-krets

Lédenon-kretsløpet
Cévennes-akebakken

Hovedtrekkene

plassering

Lédenon
Gard
Occitanie Frankrike

Kontaktinformasjon

43 ° 55 '25' nord, 4 ° 30 '21' øst

Geolokalisering på kartet: Frankrike

Konstruksjon

1970 - 1973

Åpning

1973

Eieren

Vincent Barral

Operatør

Vincent Barral

Godkjenning

FIA klasse 2

Betydning

Mot klokka

arrangementer

Fransk F4
GT Tour Championship
Porsche Carrera Cup Frankrike
Formel Renault
Super Touring

Dimensjoner

Antall svinger

Lengde

3150 km

Beste runde ( 2015 )

Tid

1 min 16 s 299

Pilot

Cauvin Dominique

Den Lédenon Kretsen er et idrettsanlegg som ligger i Lédenon , i Gard avdeling og den Occitanie region . Den inkluderer et hovedhastighetsløype , to andre mindre spor og en gokartbane . Nettstedet huser også et sett med bygninger som er egnet for å være vert for store sportsbegivenheter.

Presentasjon

Opprettelsen av Bondurand-paret, Lédenon-kretsen ble født på utformingen av et gammelt motocross- spor , noe det fremgår av i dag den unike og torturerte profilen, samt sin rotasjonsretning mot klokken. En klokke som igjen gjør en enkelt krets (i det minste på sporet n o 1).

Hvis etableringen av sporet ble spredt over tre år, ble godkjenningen bare gitt 16. juni 1973, en seier for Bondurand-paret, som ikke ble oppnådd uten vanskeligheter. I dag er hovedkretsen godkjent av FFSA for mange bilkonkurranser , men mottar også motorsykkelkonkurranser.

Ligger bare 10 km fra Nîmes , 30 km fra Avignon eller 150 km fra Marseille , har kretsløpet en reell attraksjon for hele Sør- Frankrike, og tilbyr amatørpiloter muligheten til å sykle på banen regelmessig i løpet av åpne dager , kl. en pris (som varierer i tid) tjue euro i 20 minutter rullende. Mange klubber har gjort det til sitt høyborg og møtes der regelmessig. Det er flyskoler i tillegg til Lédenon ASA, administrert i klubben. Det er mulighet for å bli opplært til forskjellige førerkort. Den Palmyr lag , flere ganger fransk Formel Ford mesteren , er basert på kretsen.

Hovedspor

Hovedsporet på Lédenon er 3150 meter langt, med en bredde på mellom 9 og 12 meter. Den svinger mot klokken . Minste høyde på dette sporet er 173,78 meter i Cuvette-svingen, og det høyeste punktet er på slutten av den rette linjen med en høyde på 208,20 meter. Den rette linjen har derfor en total stigning på mer enn 34 meter, med en stigning på mellom 7 og 13%.

Nedbrytning av svinger

Trippelen til venstre: Den mest berømte bøyningen på banen er kretsens virkelige sjel, den består av en lang venstre bøyning som lukkes to ganger (så tre bøyer i en, derav navnet).
Buen på broen: etter "trippel venstre", er broen på en lang rett, forhandler ved å gå inn i den skrånende kurven (6% gradient), så gjøres akselerasjonen i en bratt stigning.
Carrierasse ("venstre som dreper"): et hardt navn for en sving som også er: nesten blind fordi det er nesten 180 ° igjen i en svak skråning. Det slutter med starten på en flott og imponerende nedstigning (starter ved 12% og deretter 7%).
Lastebilen: ikke den vanskeligste svingen, men kanskje den mest imponerende: "lastebilen" er en rett sving på ca 45 ° som forhandler på slutten av den store skråningen, og tillater høye inngangshastigheter, og krever kontroll og stabilitet når den fører direkte til neste sving.
Cavalet: "etterfølgende etter sving på lastebilen, er" cavalet "en avgjørende sving da den bryter hastigheten ved å markere starten på en stor stigning på 10%. Det er en høyresving som markerer begynnelsen på den siste høye delen av kretsen.
Venstre: egentlig ikke vanskelig, men viktig å posisjonere deg godt for neste sving, "venstre" markerer også slutten på bakken, selv om vi holder oss litt oppover.
Servien ("hesteskoen"): vanskelig å nærme seg, kronglete, denne store venstre markerer et stort tap av fart og må være godt forhandlet for å få mest mulig ut av den endelige nedstigningen.
Nedstigningen: egentlig ikke en sving i seg selv, men en rekke endringer i downforce. Veldig markert nedstigning, stressende å forhandle avhengig av tilfelle fordi du akselererer ved mer eller mindre full belastning, men aldri mens du er helt rett og dårlig manøvre kan være dyrt.
Bollen: 90 ° venstresving som markerer både slutten på den lange nedstigningen og starten på oppstigningen. Det krever på den ene siden å mestre bremsingen din fordi du kommer i en markert skråning på et humpete og noen ganger litt skittent område, og på den andre siden å vite hvordan du skal passere tilstrekkelig hardt for å utnytte fremdriften på stigningen under straff av '' nærmer deg gropen rett i for lav hastighet.

Runden på kretsen ender med en rett oppoverbakke som viser at for å ha det bra på Lédenon, trenger du et minimum av kraft og dreiemoment. Kompleks og komplett krever denne kretsen, kanskje mer enn noen annen, at piloten skal være effektiv på alle områder.

Venstre".
Senking.
Bollen ".

Sekundær spor

Det er et sekundært 1,5 km spor der pilotkurs og gjennomføring av motorsykkellisensen er organisert.

Organiserte konkurranser

Coupe de France Promosport (motorsykler)
French Superbike Championship (motorsykler)
Fransk FFSA GT-mesterskap (biler, 1999-2015)
Fransk utholdenhetsmesterskap (motorsykler)
French Circuit Cup (biler)
Historisk bilfestival (biler)
Peugeot Sport-møter (biler)

Vedlegg

Eksterne linker

Offisiell side
Lédenon-kretsen - Pilotedudimanche.net