Citroën B14
| Citroën B14 | ||||||||
| ||||||||
| merke | Citroën | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År med produksjon | 1926 - 1928 | |||||||
| Produksjon | 127600 eksemplarer | |||||||
| Motor og girkasse | ||||||||
| Motor (er) | 1539 til 1628 cm 3 , I-4 | |||||||
| Overføring | AR med bro | |||||||
| Vekt og ytelse | ||||||||
| Lastet vekt | 1.100 til 1.245 kg | |||||||
| Chassis - Karosseri | ||||||||
| Kropp (er) | flere | |||||||
| Dimensjoner | ||||||||
| Lengde | 4.180 mm | |||||||
| Bredde | 1410 mm | |||||||
| Høyde | 1800 mm | |||||||
| Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
The B14 “All Steel” ble presentert på i oktober 1926 Motor Show . Det representerer et avgjørende teknisk fremskritt sammenlignet med B12 .
Chassiset er lettere, motoren er jevnere og fotbremsen virker nå på alle fire hjulene.
Historisk
I Mars 1927blir B14 B14F med Westinghouse servoassisterte bremser . Toppfarten når 80 kilometer i timen. Utvalget av karosserier er omfattende siden datidens katalog tilbyr:
- den torpedo (4 åpne dører med myk topp) i serie, og luksus kommersielle versjoner,
- sedan (4 dører, 6 vinduer og koffert) i serie, semi-luksus og luksus,
- sedan (4 dører, 4 vinduer og koffert) i serie og semi-luksus,
- vognen (4 dører, 6 vinduer og koffert) i luksus
- bussen (2 dører, 4 seter) i serie og luksus
- de konvertible (2 dører, 2, 3 eller 4 steder) i konvertible som kan omgjøres (eller falsk konvertibel)
- bykupéen
- drosjen i sedan, landaulet og landaulet sedan
- la normande (åpen bruksbil)
På Salon 1927 dukket B14G- modellen opp , hvis silhuett ble raffinert. En stasjonsvogn fullfører rekkevidden.
De tekniske egenskapene:
- motor, 4-sylindret, 1539 cm 3 med boringen - slaglengde på 70 x 100 mm som gir 22 selve hestekrefter ved 2300 o / min
De ventiler er side og kjølevann uten pumpe ( termosifong ).
Fast forhåndstenning med magneto eller voltex og 6 V -60 Ah batteri .
Forgasser Solex 26HBFG - 26GHF (B14) eller 26BFHG (B14F & B14G). - 3-trinns usynkroniserte girkasse og mekanisk styrte trommelbremser Maks hastighet 80 km / t.
- 13 × 45 Michelin Superconfort- dekk .
Denne modellen var ganske vellykket med tanke på sin konkurransedyktige pris sammenlignet med konkurransen til en pris av 22 600 franc for sedanen eller den "semi-luksus" sedan.
Samtidig blir det produsert en bruksversjon med et 1000 kg chassis kalt B15 , som drar nytte av de samme forbedringene som turmodellen.
Bibliografi
- Citroën B14G Torpédo av Monsieur Claude Bourgoin er gjenstand for en artikkel av Jean-Marc Gay i magasinet Citromania , nummer 35.