I et transportmiddel tilsvarer klassen til en passasjerbillett alle tjenestene som tilbyr identisk komfort og tilbys til kunden til samme pris. Dette komfortnivået kan brukes på en hytte (for eksempel i en båt) eller på et sete (i et tog eller et fly).
Følgende klasser er generelt funnet: økonomiklasse, førsteklasse og forretningsklasse.
I lufttransport kodifiserer IATA eksistensen av tre klasser: førsteklasses, økonomiklasse og forretningsklasse.
Fram til 1952 godkjente loven i USA, internasjonale traktater og forskjellige land prispolitikken til transportselskaper og kontrollerte dermed prisene på flybilletter. De1 st mai 1952, er turistklassen introdusert av Air France.
Økonomiklasse ble opprettet av IATA i Cannes og Miami. Det franske nasjonale selskapet tok det i bruk i begynnelsenApril 1958med en tjeneste 20% billigere enn turistklassen. Denne økonomiklassen erstatter ekskursjonsklassen, noe som fører til en undertrykkelse av salget om bord. FørstApril 1958, Air Canada innvier økonomiklasse 20% billigere enn turistklasse til Irland.
Innføringen av økonomiklasse har gjort det mulig å øke antall reisende i Nord-Atlanteren med 30%. Salg av varer var forbudt i økonomiklasse.
Premium økonomiklasse (i)
Den skiller seg fra økonomiklassen med kvaliteten og størrelsen på stolen (som vanligvis har en veldig tilbakelent ryggstøtte og en fotstøtte på langdistansefly), den tilgjengelige benplassen, så vel som bare av en raffinert cateringtjeneste og oppmerksomheten fra spesielt utdannet personale.
Første klasse, på engelsk First Class eller ganske enkelt First, er den mest komfortable av de tre bookingklassene. Det tilbys vanligvis bare på langdistansefly. Første klasse tilbyr all komfort og service fra business class eller mer. Spesielt er ledig plass per passasjer større.
I 1846, i Frankrike, fastsatte en ordinans størrelsen på et togsete: 45 centimeter i bredden, 65 i dybden og 145 i høyden.
I henhold til forskrifter før 1860 definerer en spesifikasjon komfortnivået til de tre klassene, i artikkel 32: alle biler må være fjærbelastet og ha benker. Tre klasser må eksistere. Første klasse har speil, den andre har polstrede benkeseter; for det tredje kan gardinene erstattes av skodder
I Frankrike, et ministerdekret av den første Mars 1861 bestemmer at spesielle rom (damer, røykere, postkontor) må utpekes av festede tallerkener.
I 1864 og 1865, i Frankrike, tillot sirkulær sirkulasjon av tog som ikke ville inneholde de tre klassene, forutsatt at det i løpet av dagen er minst ett tog som inneholder de tre klassene.
I 1869 fikk uledsagede damer reise i separate rom, men i Belgia var barn tillatt i disse kupéene.
Et rundskriv fra Mai 1869anbefaler oppvarming av varmtvannsflasker .
I 1875 ga visse avtaler (med private selskaper) oppvarming.
I Frankrike hadde biler følgende kostnader i 1880:
I 1883 ble bruken av alarmsignalet regulert.
I 1890 og 1891 gjorde et sirkulær oppvarming obligatorisk i alle tog og i alle rom. Lovtekstene gjør ikke tilstedeværelse av vannskap obligatorisk.
Tilgang til spisebilen er ikke begrenset for førsteklasses reisende, men er begrenset til lengden på måltidet for andre og tredje klasse reisende.
I XIX th århundre, komfort nivå av de ulike klassene avhenger av landet.
På forskjellige jernbanenettverk i Frankrike er den tredje klassen den mest frekvente av de tre klassene.
Tredje klasseI tredje klasse er det ingen pynt. Filene er i planke. Bilene har ingen andre åpninger enn dørene. Imidlertid blir det gjort fremskritt på forskjellige steder for å gi bedre komfort i tredje klasse.
I 1870, i Frankrike, hadde tredjeklasse biler femti seter, med unntak av bilene til Orleans-selskapet som hadde førti seter. Avdelingene er ti steder.
I 1872, for transport av tropper, overgikk godsvogner tredjeklassebiler, i den forstand at det var lettere å bevege beina.
Andre klasseI andre klasse inneholder putene bare 10 kilo hesthår per pute. Blindene er tikkende eller merino, men i England er komforten til sekundene mer spartansk.
I Frankrike er en enkelt lampe nok til å belyse to rom, mens det i Preussen brukes et lys.
FørsteklassesFor første klasse, i Frankrike, er beslagene i lyst stoff og går opp til taket. Midland Ry's 6-seters førsteklasses håndtering pakker 100 pund hestehår, eller 7,5 pund per sete. Gulvet er teppebelagt eller saueskinn. Fôringene til røykeavdelingene kan være i Marokko. Armlenene kan være i geiteskinn. I Tyskland er det ikke laken, men fløyel.
Avdelingens dører er noen ganger utstyrt med beskyttelse for å forhindre at passasjeren blir fanget i fingrene når toget går. Rullegardiner er laget av silke.
Et nett er plassert 1,60 m fra bakken for å inneholde bagasjen.
I Juli 1835 det etableres en kongelig institusjon som driver 10 bygninger fra Mai 1837mellom Frankrike og Levanten, i Middelhavet. Disse ti bygningene er Dante, Eurotas, Leonidas, Lycurgus, Mentor, Minos, Ramses, Scamander, Sesostris og Tacred. Steder er ordnet i fire klasser:
Allerede i 1840 var statlig prising basert på antall nautiske mil, og klassen til den reisende. Det er to tariffer: den ene til Malta og den andre etter.