Den Orinoco klassen er en klasse av fire legg liners - Orinoco , Ecuador , Parana og Kongo - bygget på La Ciotat verftet i Var for Compagnie des Messageries mari mellom 1874 og 1878, i første omgang for å sikre grensen mellom Frankrike og Sør-Amerika.
Skipet sjøsettes den 22. februar 1874 og tilordnet linjen mellom Frankrike og Sør-Amerika til August 1895, deretter på den østlige Middelhavslinjen . IApril 1898, gir han et cruise i Hellas for Revue générale des sciences . I 1899 repatrierte han en del av Marchand-oppdraget fra Afrika til Marseille, deretter noen år senere fraktet han franske idrettsutøvere til de midlertidige OL 1906 i Hellas. I 1913 ble hun sendt til Indokina for å tjene som en lokal liner for å erstatte Cachar . Den kom tilbake til Europa med begynnelsen av første verdenskrig og fra 1915 til 1920 tjente den som troppetransport i Atlanterhavet og Middelhavet, og gjennomførte spesielt transport av kolonitropper mellom Dakar og Bordeaux, den var da bevæpnet med kanoner. Mellom september ogOktober 1916, det utfører en transport av muslimske pilegrimer mellom Marseille og Jeddah i Saudi-Arabia via Casablanca, Alger og Tunis. de22. april 1917, skyter den mot en tysk ubåt som ser ut til å synke den. Etter krigen vendte hun tilbake til Vietnam og sørget for linjen mellom Saignon og Haiphong til februar 1925, hvoretter hun ble revet. Skipet opplevde flere ulykker i karrieren, med en kollisjon på12. september 1917foran Bizerte (Tunisia) med Bouvet , et skip fra Compagnie Havraise Peninsular , som ble senket. de9. september 1889, han opplevde total motorskade utenfor Bahia og ble reddet av lasteblandet Savoie fra Société Générale des Transports Maritimes som slepte ham. Samme år ble den24. november, gikk han ombord på den tremastede Yvonne som ikke synket bare takket være dens trebelastning og20. februar 1895, den strandet i Gironde-elvemunningen foran Pauillac .
Lansert den 20. juni 1875, ble han deretter tilordnet linjen mellom Bordeaux og Montevideo med en første avgang den5. januar 1876og sørger for denne linjen til 1896 I 1887 erstattes den sammensatte maskinen for en trippel utvidelse for å få kraft. Mellom 1896 og 1898 opererte skipet den såkalte Sør-Middelhavs-linjen (Egypt og Syria), deretter frem til 1914 Nord-Middelhavs-linjen (Hellas, Tyrkia og Syria). Ved starten av første verdenskrig ble den blokkert i Svartehavet ved stenging av sundet og ble deretter forvandlet til et sykehusskip for den keiserlige russiske marinen , et land som da var alliert med Frankrike. I 1919 returnerte han til Marseille hvor han ble solgt for skrotJuli 1922. Skipet visste ikke om noen bemerkelsesverdig ulykke, men mens det var på linjen til Sør-Amerika eksploderte en pakkebombe ombord på17. januar 1894 dreper 3 personer.
Lansert den 5. mars 1876ble den tatt i bruk september etter på linjen mellom Bordeaux og Sør-Amerika. de7. oktober 1877, under sin femte reise, gikk den på grunn og brøt i to på den brasilianske kysten ikke langt fra Bahia, uten tap av liv.
Lansert den 17. mars 1878ble skipet tildelt linjen mellom Bordeaux og Sør-Amerika den 20. november 1878. Det er i Kongo detAugust 1888, Forlater keiser Pedro II og hans familie Brasil (hele første klasse er reservert for dem). Mellom 1889 og 1896 sørget han for linjen til Fjernøsten etter tapet av Anadyr, deretter i Middelhavet linjen til Levanten . Den ble deretter solgt for skrap i Genova i januar 1913 uten å ha opplevd noen bemerkelsesverdig ulykke i løpet av de 35 årene den hadde vært i tjeneste.