Srednyaïa- klasse

Srednyaïa- klasse

Silhuett av "S" -klassen
Tekniske egenskaper
Type Konvensjonell angrepsubåt
Lengde 7,80  m
Herre 6,40  m
Utkast 4,40  m
Skiftende
840 t ved overflaten
1.050 t ved stup
Framdrift
  • 2 dieselmotorer
  • 2 elektriske motorer
  • 2 propeller
Makt 4.000 hk (diesel) og 1.100 hk (elektrisk)
Hastighet 19,5 knop (36 km / t) ved overflate
9 ved dykking (19 km / t)
Dybde 100 m
Militære trekk
Bevæpning
Handlingsområde 9 800  mil på 10 knop
Andre egenskaper
Elektronisk 2 periskoper, ekkolodd
Mannskap 8 offiserer, 16 underoffiserer, 21 sjømenn
Historie
Serveres i  Sovjetiske marinen

byggeperioden 		1935 - 1948
Tjenesteperiode 1936 - 1956
Skip bygget 56
Bevarte skip 1
Tidligere Shchuka-klasse Klasse K følgende

Den ubåter klasse Srednyaïa ( russisk : Средняя, "medium") eller S-klasse (kjent uformelt Stalinets , Сталинец, "tilhenger av Stalin") ble bygget for den sovjetiske marinen i slutten av 1930. Enhetene i denne klassen var den mest vellykkede og vant de viktigste seirene blant alle sovjetiske ubåter under andre verdenskrig . Til sammen sank de 82770 bruttotonn (BRT) handelsskip og syv krigsskip, som representerer omtrent en tredjedel av all tonnasje som sovjetiske ubåter senket under krigen.

Design

Denne klassen ubåter ble bygget i Sovjetunionen av det tyske designkontoret NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw  (en) (IvS) med base i Nederland, et datterselskap av Deutsche Schiff- und Maschinenbau - AG Weser . En første ubåt ble bygget i Spania i 1929–1930, og ble testet til sjøs i begynnelsen av 1931, under betegnelsen E-1 . Den ble solgt til den tyrkiske marinen i 1935 og tok navnet TCG Gür . Denne modellen ble også brukt som prototype for realisering av Unterseeboot type I av Kriegsmarine .

Tre serier (IX, IX-bis og IX-bis-2) ble produsert mellom 1936 og 1948. Totalt 41 ubåter kom i tjeneste, hvorav 17 ble tatt i bruk i begynnelsen av krigen, 17 under krigen og 7 andre etter krigen. fem sovjetiske verft produserte disse enhetene (3 i Leningrad (# 189, # 194 og # 196), 1 i Mykolaiv (# 198) og 1 i Gorky (# 112).

Enhetene

Det ble produsert tre varianter i serie, hovedsakelig forskjellige i utstyr. Den første serien brukte tyske motorer og batterier, mens den andre ble produsert med lokale materialer. Den tredje serien introduserte nye forbedringer rettet primært mot å redusere produksjonskostnader og tid, og den fjerde serien, selv om den var planlagt, ble kansellert på grunn av krigens start.

Serie IX

Bare tre skip ble bygget i "IX-serien" ved bruk av maskiner som delvis ble levert av Tyskland

IX-bis-serien

Turbodiesler erstattet de tyske motorene i "IX-bis-serien".

IX-bis-2-serien

Mange mindre forbedringer har blitt introdusert i denne "IX-bis-2-serien", hovedsakelig for å redusere kostnader og produksjonstid. Sveising begynte også å bli implementert i konstruksjonen av trykkskroget.

Prosjekt 97

Et stort redesign av serien begynte på begynnelsen av 1940-tallet, inkludert nye motorer, økt torpedolast og et fullsveiset trykkskrog, men krigen avbrøt arbeidet og de seks skipene i den første serien ble kastet kort etter at de ble landet.

Etter krigen

To ubåter i denne klassen, S-52 og S-53 , samt to sovjetiske M- klasse ubåter (Малютка) og to Shchuka-klasse ubåter (under utleie, S-121 og S-123 ) ble overlevert til People's Liberation Army Navy i juni 1954, og ble grunnlaget for ubåtstyrken til Folkerepublikken Kina . To andre ubåter i denne klassen, S-24 og S-25 , ble solgt til Kina noen år senere. De kjøpt av Kina mottok nye navn, men ikke de to leide ubåtene Shchuka S-52, S-53 og S-24, S-25- klassen ble omdøpt i henholdsvis 11, 12, 13 og 14 .


Se også

Merknader og referanser

  1. Skriv "C" Series IX - ("E-2")
  2. Skriv "" C "-serien" IX-bis "
  3. Skriv "C" -serien "IX-bis-2"

Relaterte artikler

Eksterne artikler

Bibliografi