Den Universal Company of Panama Interoceanic Kanalen er et fransk selskap opprettet for å bygge Panamakanalen .
I 1875 uttrykte en internasjonal kongress for geografiske vitenskaper ønsket om å løse spørsmålet om piercing av den interoceaniske landtangen.
I Juni 1876, Étienne Türr og Antoine (eller Arnaud) de Gorgonza, en fransk kjøpmann, fikk en første konsesjon fra regjeringen i De forente stater i Colombia for å kjede en kanal. For å finansiere forskning i Darien-løypa som gjør det mulig å spesifisere best mulig implantasjon av kanalen er det opprettet19. august 1876“Det internasjonale sivilsamfunnet i den interoceaniske kanalen gjennom Darien Isthmus ” ledet av general Étienne Türr . Ferdinand de Lesseps er medlem. To ekspedisjoner foretatt av Scientific Commission for the Exploration of the Isthmus ble ledet av Lucien Napoléon Bonaparte-Wyse mellom 1876 og 1879 for å studere en kanalrute gjennom Isthmus of Panama . Denne første studien sørger for kryssing gjennom en tunnel som er omtrent 16 km lang. I økten til4. aprilfra Société de géographie presenteres forskjellige boreløsninger av Louis Simonin - Nicaragua Canal og Panamakanalen - som konkluderer med at holmen kun kan krysses av en kanal med låser eller en tunnel.
De 18. mai 1878, International Civil Society of the Interoceanic Canal av Darien Isthmus og representert i Colombia av Lucien Wyse, får fra regjeringen i Colombia konsesjonen, også kalt Wyse-konsesjonen , for bygging av en Panamakanal . Ferdinand de Lesseps tok da en opsjon på ti millioner franc på denne konsesjonen.
Som han hadde gjort for Suez-kanalen med Den internasjonale kommisjonen for piercing av Suez-ismen , møttes Ferdinand de Lesseps på Société de géographie de Paris , fra 15 til29. mai 1879, en internasjonal studiekongress for piercing av den interoceaniske kanalen, bestående av 136 delegater, for det meste franske, som representerer 26 nasjoner, inkludert USA og Kina , for å bli enige om prosjektet som skal vedtas. Lesseps beholdt nivåkanalen som ble studert av Wyse og Reclus , langs Panama-jernbanen , mens en fransk ingeniør, Adolphe Godin de Lépinay , presenterte prosjektet sitt for en slusekanal , billigere og mindre risikofylt i livet. Det er endelig prosjektet presentert av Ferdinand de Lesseps som blir vedtatt. Kostnadene ble estimert av Kongressen til 1200 millioner franc.
Etter Paris-kongressen studerte Wyse sammen med løytnant Armand Reclus løsningen av å gjennombore landgangen ved en nivåkanal som ble vedtatt av Kongressen for å bekrefte konklusjonene.
Universal Company of the Interoceanic Canal of Panama ble opprettet den 20. oktober 1880av Ferdinand de Lesseps for å bygge Panamakanalen.
Universal Company kjøpte i 1880 konsesjonen til International Civil Society of the Interoceanic Canal ved løvet til Darien, samt studiet av ruten til kanalen som hadde gjort Wyse som forutsa en jevn kanal.
Universal Company utstedte mellom 1882 og 1888 syv obligasjoner, i form av verdipapirer fra Universal Company of the Panama Intra-Oceanic Canal . Opprinnelig, for ikke å skremme abonnenter, hadde Ferdinand de Lesseps kunngjort en byggekostnad for Panamakanalen på 600 millioner franc. Ved siste abonnement hadde den brukt, inkludert kapital i aksjer, 1.335.000.000 franc. Mangel på kontanter lanserer Universal Company en ny serie obligasjoner2. desember 1888men som ikke møtte noen suksess. Hun må da stoppe betalingen.
Oppløsningen uttales og foreløpige administratorer og en kurator utnevnes av Seinenes domstol i dens dommer av 14. desember 1888 og 4. februar 1889.
Under avviklingen og under press fra parlamentarikere ble det opprettet en undersøkelseskommisjon som sendte sin endelige fil til Juni 1892. Det Panama-skandalen brøt ut i september med en pressekampanje mot lederne i selskapet og avsløringer om korrupsjon av politikere.
Etter rettssaken utstedte en lov 1 st juli 1893spesifiserer at det må oppnevnes en agent for å forsvare interessene til sikkerhetsinnehavere. Mr. Lemarquis er utnevnt til representant.
For å forsøke å ivareta obligasjonseiernes interesser, har kurator og agent satt opp 20. oktober 1894et nytt selskap for å fullføre kanalen, New Panama Canal Company med en kapital på 65 millioner franc. Etter 4 år med innsats og mislykket søk etter nye midler, hadde hun brukt opp reservene sine.
Rettighetene til det nye selskapet ble forlatt av franskmennene i 1903 av Hay-Bunau-Varilla-traktaten til fordel for amerikanerne for 40 millioner franc. The New Company ble oppløst i 1904.