Grand Classica

Grand Classica
Fargefotografi av Costa neoClassica i Mahé (Victoria, Seychellene) i februar 2015.
Den Costa neoClassica i Mahé ifebruar 2015.
Andre navn Costa Classica (1991-2014)
Costa neoClassica (2014-2018)
Grand Classica (siden 2018)
Type Cruise skip
Funksjon cruise
Historie
Arkitekt Pieluigi Cerri og Ivana Pofiri
Skipsverft Fincantieri , i Genova ( Italia )
Produksjon stål
Start 2. februar 1991
Idriftsettelse 17. desember 1991
Kommisjon 7. desember 1991
Status I tjeneste
Mannskap
Mannskap 620
Tekniske egenskaper
Lengde 220,6  moh
Herre 28  m
Utkast 7,8  moh
Tonnasje 52.926  t
Framdrift 4 Sulzer dieselmotorer
Makt 21 120  kW
Hastighet 20 knop (37 km / t)
Kommersielle funksjoner
Bro 14
Hytter 658
Passasjerer 1680
Karriere
Eieren Costa Cruises
Reder Costa Cruises (1991-2018)
Bahamas Paradise Cruise Line (siden 2018)
Flagg Italia (1991-1994) Liberia (1994-2000) Italia (2000-2018) Portugal (siden 2018)


Hjemhavn Napoli (1991-1994)
Monrovia (1994-2000)
Genova (2000-2018)
Madeira (siden 2018)
Veiledende ICIC
IMO 8716502

Den Costa neoClassica er et cruiseskip bygget i 1991 av Fincantieri skipsverft i Genova for det italienske selskapet Costa Cruises , som hun er det første skipet bygget spesielt for cruising, og på tidspunktet for innreise til service, det største skipet. Den selskap. Bestilt iDesember 1991under navnet Costa Classica , gjennomgikk det en større renovering vinteren 2014 . Det ble derfor med i neoCollection og så navnet sitt litt modifisert og ble Costa neoClassica .

Costa Cruises kunngjør salg av skipet iaugust 2017. Dette blir effektivt imars 2018, etter 27 års tjeneste under fargene til det italienske selskapet, da linjeren ble med i flåten til selskapet Bahamas Paradise Cruise Line under navnet Grand Classica . Han har siden blitt tildelt to-dagers cruise mellom Palm Beach og Grand Bahama .

Historie

Costa-tiden

Den Costa neoClassica er et cruiseskip bygget i 1991 av Fincantieri skipsverft i Genova for det italienske selskapet Costa Cruises , som hun er det første skipet bygget spesielt for cruising, og på tidspunktet for innreise til service, det største skipet. Den selskap. Lansert den2. februar 1991, ble han døpt i Genova den7. desember 1991under navnet Costa Classica og begynner sitt første cruise på17. desemberfølgende. Han ble deretter tildelt cruise i Europa og Karibien .

I 1994 passerte den under flagget til Liberia . Den kommer tilbake under italiensk flagg, og tar Genova som hjemhavn, iSeptember 2000. I mellomtiden, en hendelse krydres sin karriere, da skipet gikk på grunn i Kythera på19. juli 1997. Fra 1999 sørget han for cruise i Middelhavet og passerte regelmessig gjennom havnen i Marseille .

Avbrutt utvidelse

På sensommeren 1999 signerte Costa Cruises en kontrakt verdt 84,15  millioner dollar med verft Cammell Laird fra Birkenhead for å gjennomgå en grundig renovering i Costa Classica vinteren 2000. Den inkluderer også en mulighet til å gjennomgå en lignende operasjon som Costa Romantica følgende år. Arbeidene består spesielt i å utstyre skipet med et nytt dekk, 352 nye hytter, inkludert 126 med terrasser, et revidert fremdriftssystem, et nytt svømmebasseng og utvidede offentlige rom, men også for å forlenge det. 44,8  meter ved jumboization , det vil si å si ved å kutte den i midten før du setter inn en ny seksjon. Den Costa Classica må derfor dukker fullstendig transformert fra verft, med en øket lengde 220,6 til 265,4  m , økes en tonnasje til over 78.000  t , en kapasitet nesten doblet, og en noe høyere marsjhastighet.

Disse verkene, som er under oppsyn av det genoiske marinearkitekturfirmaet Studio Vicini Architetti, skal vare i 17 uker, mellom 23. november 2000 og 22. mars 2001. Imidlertid, mens skipet er på vei til verftet, bryter Costa Cruises kontrakten, og rettferdiggjør sin avgjørelse ved å avvise en forsinkelse på verftet, som ikke kunne oppfylle fristen. Den nye delen, nesten fullført på dette tidspunktet, ble lansert den26. november 2000.

Noen få måneder senere planlegger det tyske verftet Lloyd Werft å kjøpe den nevnte delen fra Cammell Laird , hvis økonomi er sterkt anstrengt av dette tilbakeslaget siden den blir satt i mottak iApril 2001, med mål om å starte forhandlinger med Costa Cruises for å sikre jumboiseringen av Costa Classica , som deretter forblir i selskapets prosjekter. Diskusjonene lyktes imidlertid ikke, og seksjonen endte med å bli skrotet og ødelagt i Rotterdam i 2002 . Den Costa Classica ble endelig renovert i 2001, men arbeidet var mer beskjeden enn forventet siden jumboization ble forlatt.

2005 brann

De 24. august 2005, under et cruise mellom Ancona og Athen , brøt det ut en brann om morgenen på den bakre delen av Costa Classica mens den var utenfor Poros . Kontrollert av mannskapet etter 35 minutter, forårsaket hendelsen ingen personskader, men skipet dro til Pireás for å bli vurdert for å vurdere skaden. Han var i stand til å bevege seg alene, men ble eskortert av en fregatt, tre patruljebåter og en Super Puma , sendt som en forholdsregel av den greske marinen. Reparert, gjenopptok hun tjenesten noen dager senere, og ble i 2006 tildelt cruise i Persiabukta .

2008 kollisjon

De 6. juni 2008, mens Costa Classica lå for anker i havnen i Dubrovnik , ble hun slått av MSC Poesia under en manøver av sistnevnte for å få sjøveien. Den sentrale delen av den kolliderte med baugen til Costa's skip, men ingen tap skulle beklages, og de to linjene, som bare fikk mindre skader, fortsatte cruiseprogrammet.

Asian Cruises and Collision 2010

I Mars 2009, Costa Classica er omplassert på cruise i Fjernøsten , og blir med på Costa Allegra som har seilt der frajuli 2006. Det veksler mellom cruise av varierende lengde, fra 4 til 15 dager, og sørger for avganger fra japanske , taiwanske , koreanske , thailandske , kinesiske og vietnamesiske havner . Iapril 2010, har Costa Classica selskap av søsterskipet , Costa Romantica , som har erstattet Costa Allegra .

Det er i denne sammenheng at 18. oktober 2010, ble hun truffet av det belgiske bulkskipet Lowlands Longevity like før klokken 05.00. Kollisjonen oppstår når lineren venter på å gå opp Yangtze og nå havnen i Shanghai . Noen passasjerer ble lettere skadet, men ingen omkomne skulle beklages. Imidlertid var et stort brudd og flere riper synlige på styrbord siden av cruiseskipet, over vannlinjen. Passasjerene forlates derfor, og Costa Classica , hvis neste cruise avbrytes, slutter seg til et lokalt verft hvor det repareres.

Persiske Gulf cruise og renoveringsprosjekt

Fra Mai 2012, erstattes Costa Classica av Costa Victoria i det asiatiske markedet. Det ble deretter overført til Persiabuktemarkedet , som det hadde åpnet vinteren 2006-2007, sammen med Costa Atlantica .

Samtidig, brann og reform av Costa Allegra gjort Costa Classica dekan av selskapet. Etter flere måneders refleksjon formaliserer Costa Cruises seg iMai 2013, en første renovering av skipet som skulle finne sted vinteren 2013. Interiøret ble endret av San Giorgio del Porto-verftene i Genova i løpet av en periode med arbeid som strakte seg fra12. november på 21. desember 2013. Samtidig kunngjør selskapet at det er å studere muligheten for å tilby en stor oppgradering til sin dekan for å inkludere den i NeoCollection, som allerede inkluderer sin søsterskipet , den Costa neoRomantica .

I løpet av våren 2014 gjennomførte Costa Classica mange cruise i Nord-Europa , med avgang fra Dunkerque , for turoperatøren TAAJ Cruises. Den plasseres imidlertid i obligatorisk avvikling ijuli 2014, etter å ha unnlatt å komme seg fra skaden på Costa Allegra ifebruar 2012, hvoretter Costa Cruises stilte større skip til rådighet for den ( Costa Voyager i 2012 og 2013, deretter Costa Classica i 2014), som turoperatøren ikke klarte å selge alle hyttene for. Etter dette arrangementet tilbyr Costa Classica cruise i Middelhavet sommeren 2014.

Costa neoClassica

De 8. november 2014, på slutten av cruisesesongen, gikk han inn på San Giorgio del Porto-verftet i Genova , hvor det ble renovert for å integrere neoCollection. Til en kostnad av 22,5  millioner euro innebærer denne renoveringen oppussing av alle skipets indre rom, men også modernisering av teknisk utstyr og fremdrift. Det kommer ut fra verftet videre17. desember 2014med et nytt navn, Costa neoClassica , og et interiør oppdatert av arkitektfirmaet Partner Ship Design, men beholder sitt opprinnelige utvendige utseende, i motsetning til søsterskipet , Costa neoRomantica , som hadde blitt utstyrt med nye dekk da det ble innlemmet i neoCollection i 2012.

Med base i Mauritius for sin første vintersesong under sitt nye navn, vender Costa neoClassica tilbake til Middelhavet i april 2015 for å erstatte Costa Celebration , som ble solgt til Bahamas Paradise Cruise Line forrige høst, bare noen få dager senere. Har sluttet seg til Costa Cruises flåte .

Bahamas Paradise Cruise Line

Fra sommeren 2015 vises imidlertid Costa neoClassica på skipssalgssteder . Salget til Bahamas Paradise Cruise Line ble offisielt kunngjort på forsommeren 2017 og trådte i kraft den10. mars 2018, på slutten av den siste sesongen med cruise i Det indiske hav .

Dette selskapet, som allerede kjøpte Costa Celebration høsten 2014, tilbyr to-dagers mini-cruise mellom Palm Beach og Grand Bahama . Det anskaffer Costa neoClassica etter tillatelse til å operere et andre fartøy på denne ruten, som gjør det mulig å tilby daglige avganger. Den eldste av Costa-flåten blir derfor Grand Classica og blir innviet i sine nye farger i nærvær av mange personligheter på13. april 2018, før han la ut på sitt første cruise i Karibia samme kveld.

De 19. oktober 2018, da Grand Classica forlater havnen i Palm Beach , faller en 29 år gammel passasjer, som cruiser om bord for å feire utdrikningslag , ned en trapp ombord på skipet. Evakuert av den amerikanske kystvakten og overført til St. Mary's Medical Center i West Palm Beach , ble han erklært død der kort tid etter. Resultatene av etterforskningen, som ble utgitt i januar 2019, indikerer at offeret var full og falt 13 meter og mistet balansen mens hun prøvde å hoppe et trinn ned en trapp på skipet.

De 15. februar 2019, mens Grand Classica er på en fire-dagers cruise mellom Palm Beach , Havana og Bahamas på vegne av turoperatøren Viva Travels, nekter de kubanske myndighetene å legge skipet til kai og beordre det å forlate territorialfarvann, til tross for bestemmelsene tatt av arrangørene før turen.

De 1 st April 2019, blir Grand Classica brukt, sammen med Grand Celebration , for å imøtekomme mannskapet på cruiseskipet Oasis of the Seas , en av de største linjelinjene i verden, som måtte evakueres øyeblikkelig på grunn av en hendelse da de kom inn i Freeports Grand Bahama Shipyard . Faktisk faller en kran på AquaTheater, noe som får skipet til å velte i flytedokken der den ligger.

De 4. september 2019, ankommer Grand Classica til Seaspan Vancouver Drydock-verftet i Vancouver , hvor det leies ut som en del av den fullstendige oppussingen av Regatta . Dette prosjektet, med imponerende omfang, siden det består i å revidere og forbedre fremdriftssystemet, men også male om skroget og totalrenovere interiøret (restauranter, hytter, resepsjon, ...) på skipet. Oceania Cruises på mindre enn 16 dager krever mer enn 2000 mennesker å jobbe kontinuerlig dag og natt. Den av Grand Classica blir derfor brukt til å romme personell ansvaret av verkene, som er spredt fra 6 til21. september. Han forlot Vancouver neste dag og gjenopptok kommersiell tjeneste noen dager senere.

Starter 12. oktober 2019, ble han tildelt en ny reiserute, siden han sørget for cruise mellom Palm Beach og Nassau , hovedstaden på Bahamas .

Kjennetegn

Den Costa neoClassica er 220,6 meter lang og 28 meter bred. Hennes bruttotonn er rundt 52 926  brt . Det krever 620 besetningsmedlemmer, og kan frakte 1680 passasjerer.

Tekniske egenskaper

Den Costa neoClassica drives av fire Sulzer dieselmotorer, som er i stand til å produsere  21 120 kW . De kjører to propeller med justerbare kniver, plassert på baksiden av foringen, som kompletteres med en baugpropeller foran og bak, beregnet på å lette manøvrering. Med dette utstyret kan skipet spinne, med maksimal kraft, opptil 20  knop , eller nesten 37  km / t .

Sikkerhetsenheter

Den Drome redning gruppe av Costa Neoclassica består av 10  livbåter dekket, som er installert på en av de øverste dekk, det n o  10. Det er, med Costa Romantica , siste skip bygget for selskapet med båter som befinner seg på dette nivå. På påfølgende skip sank disse ned til basen av overbygningene.

Båtene, som er montert på daviter etter tyngdekraften, fordeles på begge sider av fartøyet, fem per side. De suppleres med 4 "anbud", fordelt etter samme logikk (2 per side), som normalt er ment å bringe passasjerer i land når skipet ligger for anker, men som også kan tjene som livbåter i tilfelle en ulykke. av nødvendighet.

Design

Den Costa Classica , med kallenavnet “tidløst design skipet” , har en ganske ren, selv kvadrat, design. Den rette baugen gir den et dynamisk utseende, og kompletteres av en kantet overbygning. Helheten overgås over navigasjonsbroen av en glassirkel som fungerer som en observasjonslounge. På baksiden er et sett med tre skorsteiner plassert side om side en levende påminnelse om de gamle transatlantiske linjene på 1930-tallet.

Interiørdesign og layout

Interiøret på Costa Classica er designet av to milanesiske arkitekter fra Gregotti Associati: Pieluigi Cerri og Ivana Pofiri. De fleste av broene, oppkalt etter italienske byer , er dekorert med burmesisk teak , mens bassengene er omgitt av istrisk stein . De fire nedre dekkene, døpt (fra bunn til topp) Venezia (4), Pisa (5), Amalfi (6) og Genova (7), er utelukkende beregnet på passasjerhytter, hvis vinduer er avrundet for å huske formklappene.

Over disse broene huser Roma- broen (8) på sin ytre del en promenade som går rundt skipet. Stengt av store karnappvinduer, minner det om det som er tilstede på mange foringer fra tidligere tiår. Denne broen er også vert for en stor del av det offentlige rommet: en restaurant med 672 seter ( Tivoli ), et konferanserom, et bibliotek, et kongressenter, to barer ( Grand Bar og Colosseo , nå foajéen ), men også en av de to etasjene i Teatro Colosseo , skipets teater, hvis vegger er dekket av mosaikker inspirert av design av Emilio Tadini. Det er også ved denne broen vi finner, ved foten av atriet, skulpturen Fred og Ginger , skulpturert av den italienske kunstneren Luciano Vistosi. Opprinnelig beregnet på Costa Atlantica , ble denne skulpturen endelig installert ombord på Costa Classica for å erstatte en tidligere skulptur av Arnaldo Pomodoro , The Sphere , som ble overført ombord på Costa Deliziosa da sistnevnte ble tatt i bruk ifebruar 2010.

Dekk 9, kalt Firenze , er hovedsakelig ment for fritid, siden det er på dette nivået at skipets butikker, kasinoet, ballrommet, samt et videospillrom ligger. Det øvre nivået av teatret er også til stede der, i tillegg til en pizzeria og en kafésalong, Dolce Amore .

Fra Portofino- broen (10) reduseres lengden på broene gradvis, og antall utstyr er også mindre viktig. Dekk 10 , som inneholder livbåtene og navigasjonsbroen, har således bare en buffé, som heter Al Fresco Café etter moderniseringen av skipet i 2014. Denne er delt inn i to rom, en inne, som har plass til 286 personer, og et sekund utenfor.

Capri Bridge (11) er hovedsakelig dedikert til velvære og vannaktiviteter. Den har to svømmebassenger, fire boblebad, et velværesenter, et spa, en bar, men også barneklubben ( Squok Club ) og to sportsrom : et for fitness og et annet for aerobic . Den er overvunnet av Ravello- broen (12), som ikke har noen spesiell utforming.

Helheten er kronet av en liten sirkulær bro, kalt Cortina , som har den spesielle karakteren at den ikke bærer nummeret 13, slik logikken vil ha det, men 14. Består av et enkeltrom, fungerer den som en stue med panoramautsikt til 360 ° om dagen, mens det om natten blir skipets diskotek , under navnet Galileo Club .

Merknader og referanser

  1. (sv) Micke Asklander, “  M / S COSTA CLASSICA (1991)  ” , på www.faktaomfartyg.se , © 2016 (åpnet 4. november 2019 ) .
  2. (en) “  Costa Stretch Job  ” , på www.cruiseindustrynews.com ,1 st oktober 1999(åpnet 18. april 2020 ) .
  3. (en) Arturo Paniagua Mazorra, “  Costa Classica  ” , på www.cybercruises.com ,23. januar 2001(åpnet 4. november 2019 ) .
  4. (it) Studio Vicini Architetti, "  Lengthening M / N Costa Classica - Costa Crociere  " på www.studiovicini.net (åpnet 4. november 2019 ) .
  5. (i) "  Cammell Laird: hva gikk galt  " på news.bbc.co.uk , BBC News ,11. april 2001(åpnet 4. november 2019 ) .
  6. (in) "  UK shipyard in choppy waters  " på news.bbc.co.uk , BBC News ,29. januar 2001(åpnet 4. november 2019 ) .
  7. (i) Giovanni Paci, "  Lloyd Werft øyne midtparti  " , Milan onsdag ,21. mars 2001( les online , konsultert 18. april 2020 ).
  8. (in) "  Reliefs In Reclaimed Timber  " , på thenonist.com , BBC News ,Oktober 2003(åpnet 4. november 2019 ) .
  9. (en) "  Events at Sea by Costa Cruises  " , på www.cruisejunkie.com (åpnet 4. november 2019 ) .
  10. (in) "  Costa Classica and Poesia (MSC Cruises) Collide, 6. juni 2008  " , på www.cruisejunkie.com (åpnet 4. november 2019 ) .
  11. "  Costa neoClassica  " , på escalecroisiere.com ,1 st januar 2018(åpnet 18. april 2020 ) .
  12. "  Costa Cruises skiller seg fra Costa neoClassica og endrer 2018-programmet  " , på www.azur-croisieres.com ,3. august 2017(åpnet 5. november 2019 ) .
  13. (in) James Shillinglaw, "  Bahamas Paradise Cruise Line Debuts Revamped Grand Classica  " på insidertravelreport.com ,18. april 2018(åpnet 5. november 2019 ) .
  14. (in) "  Grand Classica feirer innvielse  " på porthole.com ,18. april 2018(åpnet 5. november 2019 ) .
  15. (i) Jason Leppert, "  Bahamas Paradise Cruise Line viser frem kommende Grand Classica  " på www.travelpulse.com ,20. februar 2018(åpnet 5. november 2019 ) .
  16. (in) "  Grand Classica ankommer havnen i Palm Beach for å bli med på Bahamas Paradise Cruise Line Fleet i morgen - 13. april  " på www.latecruisenews.com ,13. april 2018(åpnet 5. november 2019 ) .
  17. (i) Jim Walker, "  Death Aboard Bahamas Paradise Cruise Line's Grand Classica  " på www.cruiselawnews.com ,22. oktober 2018(åpnet 5. november 2019 ) .
  18. (in) '  ' All we Could See Was pools and pools of blood ': Florida-mannen, 29 år, faller til sønnens død på et cruiseskip til Bahamas under sitt eget utdrikningslag  " , på dailymail.co.uk ,24. oktober 2018(åpnet 5. november 2019 ) .
  19. (in) Jessica Puckett, "  Florida Man Dies After Fall on Cruise Ship During His Bachelor Party  " på thepointsguy.com ,24. oktober 2018(åpnet 5. november 2019 ) .
  20. (no) “  Grand Classica-ulykker og hendelser  ” , på www.cruisemapper.com (åpnet 11. november 2019 ) .
  21. (i) David Brennan, "  American Cruiseskip nektet innreise til Cuba: 'Vi betalte ikke for å sitte i internasjonale farvann'  " på newsweek.com ,16. februar 2019(åpnet 5. november 2019 ) .
  22. (in) Jodie Wagner og Jorge Milian, '  ' Total travesty ': Cruiseskipspassasjerene er opprørt da Cuba nekter tilgang  " på www.heraldtribune.com ,18. februar 2019(åpnet 5. november 2019 ) .
  23. (no) Emrys Thakkar, "  Another Cruise Line Helps Crew of Crane Hit Oasis of the Seas  " , på www.cruisehive.com ,2. april 2019(åpnet 11. november 2019 ) .
  24. (in) "  Cruiseskip kommer for å hjelpe Oasis of the Seas crew members  " på crew-center.com ,2. april 2019(åpnet 11. november 2019 ) .
  25. (in) "  BREAKING: Oasis of the Seas Cancels Three Sailings After Crane Damage  " på theoceantraveler.com ,april 2019(åpnet 11. november 2019 ) .
  26. (en) Kris Neely, “  Seaspan Vancouver Drydock starter ombyggingsarbeid på MS Regatta  ” , på www.seaspan.com ,6. september 2019(åpnet 11. november 2019 ) .
  27. (in) Kenneth Chan, "  To cruiseskip parkert ved North Vancouver skipsverft andel av Enormous refit project  " på dailyhive.com ,10. september 2019(åpnet 11. november 2019 ) .
  28. (en) Brent Richter, "  Cruiseskip ettermontering for å øke befolkningen i Nord-Van,  " på www.nsnews.com ,5. september 2019(åpnet 11. november 2019 ) .
  29. (in) "  Bahamas Paradise Cruise Line for å gjenoppta kommersielle seilinger til Grand Bahama  " på www.travelpulse.com ,24. september 2019(åpnet 11. november 2019 ) .
  30. (in) "  Bahamas Paradise gjenopptar tjenesten til Freeport; Legger til Nassau  ” , på www.cruiseindustrynews.com ,24. september 2019(åpnet 11. november 2019 ) .
  31. (in) "  Bahamas Paradise Cruise Line ankommer Nassau  " på porthole.com ,24. oktober 2019(åpnet 11. november 2019 ) .
  32. (da) "  Costa Classica (1991-2015), IMO 8716502  " , på faergelejet.dk ,29. april 2009(åpnet 4. november 2019 ) .
  33. (en) Cruise Deck Plans , “  Costa neoClassica Deck Plans  ” [png], på www.cruisedeckplans.com (åpnet 4. november 2019 ) .
  34. Jean-Claude Gras, “  Livbåter på cruiseskip  ,” La Lettre des Paquebots , n o  53, 1 st kvartal 2005 ( lese på nettet , konsultert 26 april 2020 ).
  35. (en) Peter Knego, “  A Classic, Reborn,  ” på porthole.com (åpnet 5. november 2019 ) .
  • Sjø og marin

Referanser merket "M" i teksten kommer fra Mer et Marines nettsted ( www.meretmarine.com ).

  1. Vincent Groizeleau, “  Costa: 70 års cruisinghistorie  ” , på meretmarine.com ,3. september 2018(åpnet 4. november 2019 ) .
  2. Vincent Groizeleau, "  Costa vil døpe sin nye liner i Marseille neste mai  " , på meretmarine.com ,10. januar 2007(åpnet 4. november 2019 ) .
  3. Vincent Groizeleau, "  Costa Cruises kan skille seg fra en annen liner  " , på meretmarine.com ,23. juni 2007(åpnet 4. november 2019 ) .
  4. Vincent Groizeleau, "  Fire on board an Italian liner  " , på meretmarine.com ,24. august 2005(åpnet 4. november 2019 ) .
  5. Vincent Groizeleau, “  Dubai: Costa sendte 140.000 cruisepassasjerer i vinter  ” , på meretmarine.com ,6. mai 2010(åpnet 4. november 2019 ) .
  6. Vincent Groizeleau, “  Cruise: Costa distribuerer en annen rutebåt til Dubai  ” , på meretmarine.com ,14. desember 2007(åpnet 4. november 2019 ) .
  7. Vincent Groizeleau, "  Kollisjon mellom to skip fra MSC og Costa i Dubrovnik  " , på meretmarine.com ,14. juni 2008(åpnet 4. november 2019 ) .
  8. Vincent Groizeleau, “  Cruise: Costa dobler sin tilstedeværelse i Asia med ankomsten av Classica  ” , på meretmarine.com ,22. april 2009(åpnet 4. november 2019 ) .
  9. Vincent Groizeleau, "  Asia: 100 000 passasjerer om halvannet år for Costa Cruises  " , på meretmarine.com ,14. desember 2007(åpnet 4. november 2019 ) .
  10. Vincent Groizeleau, "  Costa Romantica ankommer for første gang til Hong Kong  " , på meretmarine.com ,30. april 2010(åpnet 4. november 2019 ) .
  11. Vincent Groizeleau, "  Costa Classica offer for en kollisjon i nærheten av Shanghai  " , på meretmarine.com ,18. oktober 2010(åpnet 4. november 2019 ) .
  12. Vincent Groizeleau, "  Costa Classica er tilbake i tjeneste etter kollisjon med et belgisk bulkskip  " , på meretmarine.com ,24. oktober 2010(åpnet 4. november 2019 ) .
  13. Vincent Groizeleau, "  Costa Cruises vil doble kapasiteten i Asia neste år  " , på meretmarine.com ,29. mai 2012(åpnet 4. november 2019 ) .
  14. Vincent Groizeleau, "  Costa vil omplassere to rutebiler i Emiratene neste vinter  " , på meretmarine.com ,8. juni 2012(åpnet 4. november 2019 ) .
  15. Vincent Groizeleau, "  Renovasjon kunngjort for Costa Classica og Costa Victoria  " , på meretmarine.com ,24. mai 2013(åpnet 4. november 2019 ) .
  16. Vincent Groizeleau, “  Costa: Le Classica skulle bli med i Neo Collection  ” , på meretmarine.com ,19. november 2013(åpnet 4. november 2019 ) .
  17. Vincent Groizeleau, "  TAAJ og Costa legger ombord og stiger 2300 passasjerer i Dunkirk  " , på meretmarine.com ,14. mai 2014(åpnet 4. november 2019 ) .
  18. Vincent Groizeleau, "  TAAJ går ut av virksomheten  " , på meretmarine.com ,8. september 2014(åpnet 4. november 2019 ) .
  19. Vincent Groizeleau, "  Costa Classica legger passasjerer i Cherbourg  " , på meretmarine.com ,16. juni 2014(åpnet 4. november 2019 ) .
  20. Vincent Groizeleau, "  Costa neoClassica begynner sin første store reise  " , på meretmarine.com ,19. desember 2014(åpnet 4. november 2019 ) .
  21. Vincent Groizeleau, "  Renoveringen av Costa neoClassica nærmer seg slutten  " , på meretmarine.com ,12. desember 2014(åpnet 4. november 2019 ) .
  22. Vincent Groizeleau, "  Discovering the Costa neoClassica  " , på meretmarine.com ,22. desember 2014(åpnet 4. november 2019 ) .
  23. Vincent Groizeleau, "  Costa neoClassica reiser fra La Réunion neste år  " , på meretmarine.com ,23. april 2014(åpnet 4. november 2019 ) .
  24. Vincent Groizeleau, "  Costa skiller seg fra feiringen etter en uke  " , på meretmarine.com ,21. november 2014(åpnet 4. november 2019 ) .
  25. Vincent Groizeleau, "  Feiringen overtatt av Bahamas Paradise Cruise Line  " , på meretmarine.com ,6. januar 2015(åpnet 5. november 2019 ) .
  26. Vincent Groizeleau, "  Bahamas Paradise vil overta Costa neoClassica  " , på meretmarine.com ,15. juli 2017(åpnet 4. november 2019 ) .
  27. Vincent Groizeleau, "  Costa neoClassica blir Grand Classica i Bahama Paradise  " , på meretmarine.com ,14. desember 2017(åpnet 4. november 2019 ) .
  28. Vincent Groizeleau, "  Alvorlig ulykke under den tekniske nedleggelsen av Oasis of the Seas in the Bahamas  " , på meretmarine.com ,2. april 2019(åpnet 11. november 2019 ) .
  29. Vincent Groizeleau, "  Et anbud er vunnet på Costa Mediterranea  " , på meretmarine.com ,27. august 2015(åpnet 26. april 2020 ) .

Vedlegg

Relaterte artikler

Eksterne linker