Dewoitine D.1

Dewoitine D.1
Utsikt fra flyet.
Bygger Dewoitine Aircraft Limited Company
Første fly November 1922
Antall bygd + 230
Motorisering
Motor Hispano-Suiza 8Fb
Nummer 1
Type 8 sylindere i kø
Enhetens strøm 300 hk
Dimensjoner
Span 11,50  m
Lengde 7,50  m
Høyde 2,75  m
Vingeflate 20  m 2
Masser
Tømme 820  kg
Opptreden
Topphastighet 250  km / t (ved 2000  m )
Klatrehastighet 450  m / min
Handlingsområde 400  km
Bevæpning
Innvendig 2 synkroniserte 7,7  mm Vickers maskingevær

Den Dewoitine D.1 er det første flyet opprettet av Émile Dewoitine i 1920 i sin Société Anonyme des flyene Dewoitine .

Beskrivelse

Det er et enkelt - seters single- seters jagerfly som første flygning fant sted iNovember 1922. Den reagerte på det nasjonale C1-programmet (en-seters fighter) fra 1921. Det hadde lerretstrukne metallvinger og skroget kledd i duraluminark . Den ble drevet av en Hispano-Suiza 8Fb 8 sylinder 300 hk.

Den første prototypen uten reell sikt mot fronten ble modifisert ved å legge til en pylon mellom skroget og flyfolien som dermed ble av parasolltypen under navnet D.1bis bygget i 8 eksempler, inkludert en for Tsjekkoslovakia , Japan og Italia og to for Sveits .

En ytterligere modifisering ved tilsetning av inverterte V-master i stedet for pylon forbedret ytterligere synligheten og ga opphav til den definitive D.1ter- modellen .

I november 1923 bestilte den franske marinen 44 eksemplarer, og regjeringen garanterte en serie på 150 D.1ter . Den første produksjonen D.1 gjorde sitt første fly 18. januar 1925 . Cirka tretti var ment for bruk på hangarskipet Béarn . Oppfylt en viss eksportsuksess ble 44 bestilt av Serbia og mer enn hundre enheter ble bygget på lisens av Ansaldo under navnet Ansaldo AC.2 .

Totalt vil mer enn 230 enheter ha blitt produsert.

Varianter

D.1.01 Den første prototypen med høye vinger uten pyloner eller flystøtter; (en konstruksjon). D.1 Forproduksjonsfly, noen uten pylon og noen med standard D.1bis pylon; (15 bygd). D.1bis Forbedret versjon med hevede vinger på 121  mm på en kort mast hadde noe forproduksjon og produksjon ble bygget i henhold til denne standarden, men de fleste ble bygget eller modifisert D.1ter standard. D.1ter Den mest avanserte produksjonsstandarden for D.1 med vingene støttet på stellene til flyrammen i stedet for pylon som brukes på D.1bis. D.8 Et derivat for høy høyde D.1 utstyrt med en forstørret bygningsfløy i tre og en høyt komprimeringsmotor Hispano-Suiza 8FE  (en) . D.8 ble sendt til CEDANA ( Commission for the Examination of New Devices for Aeronautics ) for fighterkonkurranser i enkeltsete i 1921, og mislyktes kommersielt på grunn av kanselleringen av høydeklassen. Singelen D.8 fortsatte å sette lukkede hastighetsrekorder i 1924; (en konstruksjon). D.9 D.9 er avledet fra D.1, for å delta i konkurransen med en seters fighter i 1924, innstille en 420 hk Gnome-Rhône 9Ab (Jupiter IV) motor og senere med en forstørret vinge. Svikt i Frankrike hadde D.9 en viss eksportsuksess, med ti enheter levert til utenlandske kunder og 150 bygget for sveitsiske luftforsvarstropper som Ansaldo AC.3  ; (ti bygd). D.12 D.12 ble utviklet parallelt med D.9 for anbudet for en-seters jager fra 1923, drevet av en 450 hk Lorraine-Dietrich 12E- motor. Senere utstyrt med en høyt komprimeringsmotor klarte ikke D.12 å sikre en produksjonskontrakt; (to bygd). D.19  (no) D.19 er et annet svar på anbudet for 1923 -enseterjager , utstyrt med en 400 hk Hispano-Suiza 12Jb- motor. 2 prototyper deltok i konkurransen og fire andre ble levert til Belgia og Sveits  ; (seks bygd). D.21 I andre halvdel av 1925 ble den andre prototypen av D.12 motoret på nytt med en Hispano-Suiza 12 Gb 500 hk motor. D.21 er ment for eksport, og har oppnådd rimelig suksess med å anskaffe ordrer på 34 enheter, samt produksjon av 64 andre under lisens i Tsjekkoslovakia og Argentina  ; (100 bygd). Ansaldo AC.1 En enkelt kopi av D.1 samlet av Aeronautica SA Ansaldo før produksjon av den modifiserte versjonen av AC.2; (1 bygget). Ansaldo AC.2 D.1 ble bygget på lisens av Ansaldo i Italia. 112 enheter ble bygget for Regia Aeronautica  ; (112 bygd). Ansaldo AC.3 Produksjon på lisens av variant D.9 av EKW i Sveits  ; (3 bygd). Ansaldo AC.4 En direkte etterkommer av AC.2, erstattet AC.4 HS 42-motoren med en 420 hk Fiat A.20- motor. Suspendert i 1927; (1 bygget).

Operatører

Tsjekkoslovakia Frankrike Italias flagg (1861–1946) .svg Kongeriket Italia Japan sveitsisk Jugoslavias flagg (1918–1941) .svg Kongeriket Jugoslavia

Referanser

  1. (en) William Green og Gordon Swanborough, The Complete book of fighters: an illustrated encyclopedia of every jagerfly bygget og fløyet , New York, Smithmark,1994, 608  s. ( ISBN  978-0-831-73939-3 , OCLC  31750559 )