I mekanikk , at distribusjons gruppene sammen de mekanismer som sørger for opptak og bortføring av gassene i sylindrene i en forbrenningsmotor . De kamaksel , ventiler eller til og med innstillingsbeltet er en ikke-uttømmende liste over komponentene i timing.
I løpet av driften utfører en forbrenningsmotor forskjellige faser utført i en presis rekkefølge som kalles "tid". For at disse skal skje på en ryddig måte, er det nødvendig å synkronisere de forskjellige fasene.
En totaktsmotor bruker få mekaniske deler for så vidt det er snakk om å oppdage forskjellige innløps- og utløpsportene til drivstoffblandingen ved inntaket og av de brente gassene ved eksos og noen ganger å aktivere, ved vakuum, under stempelets slag. , ventiler på inntakskretsen.
Den firetaktsmotor er et mer komplekst system fordi den bruker mange deler i samtidig og synkronisert bevegelse, likner en urverk bevegelse. I dette tilfellet overføres den sirkulære bevegelsen som er beskrevet av veivakselen til åpningsmekanismen til ventilene ( kamakslen (e) ) enten med rem, eller ved overføringskjede, eller til og med ved en kaskade av gir.
Registerreimet er tilstede på mange motorer på grunn av lave produksjonskostnader sammenlignet med andre typer timing; det er imidlertid tilrådelig å bytte den med intervaller som er anbefalt av produsenten (hver 80 000 til 140 000 km, eller fra 5 til 10 år).
Timingskjeden krever på sin side mindre hyppig vedlikehold, men må kontrolleres i henhold til produsentens kjørelengde (spill i leddene, kjedestrammere osv.).