Douglas A-26 Invader

Douglas A-26 Invader
Utsikt fra flyet.
En A-26B
Bygger Douglas Aircraft Company
Roll Bakken angrepsfly
Status Fjernet fra tjenesten
Første fly Juli 1942
Antall bygget 2.450
Mannskap
3
Motorisering
Motor Pratt & Whitney R-2800-27 / 79
Nummer 2
Type Stempelmotorer
Enhetens strøm 2000 hk
Dimensjoner
Span 21,35  m
Lengde 15,47  m
Høyde 5,56  moh
Masser
Tømme 10 365  kg
Med bevæpning 12.519  kg
Maksimum 15.880  kg
Fremførelser
Topphastighet 570  km / t
Handlingsområde 1.450  km
Bevæpning
Innvendig Opptil 16 maskingevær Browning M2 12,7  mm
Utvendig Transport av 1810  kg bomber i lasterommet og 910  kg under baldakinen eller 8 127  mm raketter eller 16 76 mm raketter 

Den Douglas A-26 Invader er en angrepsfly amerikansk av andre verdenskrig .

Dette flyet endret akronymer i løpet av sin karriere: før 1948 var det to kategorier bombefly i USAAF  :

Det var denne siste kategorien Douglas Invader tilhørte, som derfor bar forkortelsen A-26. Det var derfor ingen risiko for å forveksle det med Martin B-26 Marauder medium bombefly . Imidlertid iJuni 1948, kategori "A" ble slettet. Alle Martin B-26 Marauders som ble trukket fra tjeneste det året, ble A-26 derfor omdøpt til B-26. Dette er grunnen til at vi bare vil snakke om A-26 under andre verdenskrig. I etterkrigstiden vil flyet bli betegnet som B-26.

Design

De Douglas A-26 inntrenger tilsvarer en spesifikasjon 1940 av USAAF for en lett bomber som også kan gripe inn i lav høyde for en strafing som for nøyaktig bombe ved middels høyde. For å sikre forsvaret uten en eskortejeger, må A-26 være både bevæpnet og rask.

Prototypen, kalt XA-26, tar sin første flytur inn Juli 1942. Det tar strukturen til A-20 Havoc , forgjengeren.

Forpliktelser

A-26 Invader er det eneste USAF-flyet som har deltatt i tre kriger ( WWII , Korea-krigen og Vietnam-krigen ).

Andre verdenskrig

A-26 kom i tjeneste ganske sent i krigen. Faktisk, på grunn av mangel på produksjonsmidler, spesielt maskinverktøy, henger produksjonen etter. Dermed iMars 1944, bare 21 enheter er klare.

Vi må vente på 6. september 1944og et raid av 18 A-26s av 386. BG av den 9. USAAF på Brest for å være vitne til den første operative sortie av Invader under andre verdenskrig .

A-26 ble brukt av USAAF både i Stillehavet og i Europa.

I kraft av egenskapene er A-26 flyet i topp kvalitet for taktiske krefter . Også i Europa finner vi ham i 9. USAAF på ETO og i 12. USAAF på MTO .

I Stillehavet tjente han sammen med 5. USAAF og 7. USAAF .

I Europa utførte A-26 sitt siste oppdrag videre3. mai 1945ved å delta i bombingen av en fabrikk i Tsjekkoslovakia . I Stillehavet gjorde den sin siste utflukt den12. august 1945.

Ved slutten av krigen opphørte produksjonen og kontrakter ble kansellert. Faktisk ble A-26 Invader produsert bare 2450 eksemplarer.

Koreakrigen

Det er det første amerikanske flyet som griper inn under Koreakrigen .

Indokina-krigen

Fra 1951 , på oppfordring av General de Lattre , ble rundt 110 fly også brukt av det franske luftvåpenet under Indokina-krigen som en del av bombarderings- og rekognoseringsgruppene (GB 1/19 Gascogne , ERP 2/19 Armagnac , GB 1 / 25 Tunisia og GB 1/91 Bourgogne ).

De opererer mesteparten av tiden til støtte for styrkene på bakken, spesielt under beleiringen av Diên Biên Phu , hvor 7 inntrengere blir ødelagt av Vietminh DCA.

Algerisk krig

De overlevende inntrengerne av Indokina-krigen brukes fortsatt av det franske luftvåpenet under den algeriske krigen . Deres første store operasjon på dette teatret fant sted 15. mars 1957. De algeriske krigerne av National Liberation Army (ALN) frykter denne raske enheten og med dødelig bevæpning like mye som de (sjeldne) jetflyene som brukes i den. Konflikt: " Hvis B-26, Mistral og generelt alle jetflyene (...) betraktes som farlige, er det bare på grunn av plutselig ankomst og det faktum at de ikke sirkler rundt målet sitt før de angriper. "

En rekke B-26Cs er modifisert til B-26N natt jagerfly er utstyrt med en AI Mk. X radar fra en Gloster Meteor . I følge en artikkel fra 1998, fanget de opp 38 lysfly og helikoptre og skjøt ned ni.

Grisebukten og andre hemmelige handlinger

For landing av grisebukten , utstyrer Central Intelligence Agency (CIA)  anti-Castro "  Fuerza Aérea de Liberación " (FAL) fra 16 til 18 B-26B. Uten eskorte eller defensiv bevæpning vil de være spesielt sårbare for Castro T-33 Shooting Star : syv av dem blir skutt ned under kampene. For sin del hadde Fuerza Aérea Revolucionaria (FAR) seks 6 B-26C som også deltok i kampene.

Tidligere brukte CIA B-26 i en skjult aksjon for første gang i 1958 i Indonesia: et halvt dusin eksemplarer ble levert til opprørere i motsetning til Indonesias president Soekarno . En av dem blir skutt ned og piloten hans, Allen Lawrence Pope , blir tatt til fange og får operasjonen til å stoppe plutselig.

CIA ansetter også B-26-er som ble pilotert av kubanske eksil fra 1964 til 1964 i Kongo mot Simba-opprøret .

Vietnamkrigen

B-26 gjenopptar også tjenesten i Sørøst-Asia i hendene på amerikanerne og nærmere bestemt CIA . I april 1961 var fjorten umerkede B-26-er baserte i Thailand for å operere i Laos mot Pathet Lao- fremrykket i Plain of Jars og den nordvietnamesiske hæren langs Ho Chi Minh-stien . På grunn av boom i CIA-operasjoner ved Pigs Bay, avlyste imidlertid president Kennedy sine bombeoppdrag.

Også i april 1961 opprettet USAF på Eglin AFB i Florida en spesialisert motopprørsenhet utstyrt med forskjellige fly, inkludert B-26, som skulle ta navnet Air Commandos . Fra november 1961 vil de være engasjert i Sør-Vietnam i en operasjon kalt Farm Gate for å utrydde Viêt-Cong-opprørerne. B-26-ene viste seg å være ganske effektive. Amerikanerne klarte imidlertid ikke å gjenskape den intensive bruken som franskmennene hadde gjort av denne kraftige enheten mellom 1951 og 1953, fordi disse flyene faktisk bare forble kort tid i Vietnam. Tapet av en av disse enhetene med hele mannskapet på grunn av et problem med utmattelse av vingestrukturen, satte en stopper for karrieren til disse maskinene i Vietnam i løpet av 1964.

I mai 1966, igjen i et forsøk på å forby Ho Chi Minh-rullebanen i Laos, ble Detachment 1, 603d Air Commando Squadron (ACS) utplassert til Thailand på Nakhon Phanom Royal Thai Air Force Base. Denne løsrivelsen er utstyrt med B-26K, en renovert versjon av Invader . Med den thailandske regjeringen flau for å ha utenlandske "bombefly" på sitt territorium, endret luftforsvarets sekretær bare disse flyene til A-26A angrepsfly. Kjent av deres radiokallesignal "Nimrod", opererte disse A-26-ene til 1969.

Varianter

75  mm fat i nesen

6 12,7 mm  maskingevær og 10 valgfrie 12,7 mm  maskingevær . Denne enheten ble kalt straffer , og straffing var straff på bakken.

6 12,7  mm maskingevær på vingene, et ventralt tårn (med 2 12,7  mm maskingevær ) og et øvre tårn (med 2 12,7  mm maskingevær ). Plexiglasnese (bedre synlighet), spesielt når A-26 er konfigurert som en bombardementversjon. I dette tilfellet skifter mannskapet til 4 medlemmer (tillegg av en bombefly). Dette flyet ble kalt leder fordi det var i stand til å lede en A-26B strafferformasjon .

Bildegalleri

Merknader og referanser

  1. (no) Bill Yenne , McDonnell Douglas: en fortelling om to giganter , New York, Crescent Books,1985, 256  s. ( ISBN  978-0-517-44287-6 ).
  2. I Luftforsvaret i Indokina , side 40.
  3. Patrick-Charles Renaud, “  Napalm sur le djebel Refaa  ” , på Histoires d'aviateurs (åpnet 14. oktober 2015 ) .
  4. Patrick Facon , Francois Pernot , Philippe Vial et al. , Innsikt i fransk militær luftfart i Algerie: 1954-1962: samling av artikler og kildetilstand , Vincennes, Air Force Historical Service,2002, 397  s. ( ISBN  978-2-904-52137-9 ) , “Algerian War: the rebellion and the antenn fact”, s.  44.
  5. (in) Robert Craig Johnson, '  CORNER: French Counter-Insurgency Aircraft, 1946-1965  " , om Verden i krigen fra Versailles til den kalde krigen ,1998(åpnet 20. januar 2020 ) .
  6. Santiago Rivas, "  Pigs Bay: the CIA fiasko  ", Aérojournal , nr .  47,Juni-juli 2015, s.  4-15 ( online presentasjon ).
  7. Hagedorn og Hellström 1994 , s.  122-125.
  8. Hagedorn og Hellström 1994 , s.  148-155.
  9. (in) Michael E. Haas , Apollo's Warriors: US Air Force Special Operations Under the Cold War , Maxwell Air Force Base, Alabama, Air University Press,1997( ISBN  1-58566-035-3 , leses online ) , s.  170-172.
  10. Haas 1997 , s.  219-230.
  11. Haas 1997 , s.  196-201.
  12. Alain Pelletier , amerikanske marinebombere og torpedobåter: å bli bedre kjent med alle bombefly og torpedobåter fra den amerikanske marinen, inkludert prototyper og prosjekter , Clichy, Larivière, koll.  "Minidocavia" ( n o  10)1999, 50  s. ( ISBN  978-2-907-05120-0 , OCLC  470591300 ).

Bibliografi

Se også

Koblet utvikling

Sammenlignbare fly

Relaterte artikler