Erzsébet híd
| Elisabeth Erzsébet híd Bridge | ||||
| ||||
| Geografi | ||||
|---|---|---|---|---|
| Land | Ungarn | |||
| Hovedstad | Budapest | |||
| Geografiske koordinater | 47 ° 29 ′ 27 ″ N, 19 ° 02 ′ 57 ″ Ø | |||
| Funksjon | ||||
| Kryss | Donau | |||
| Tekniske egenskaper | ||||
| Type | Hengende bro | |||
| Lengde | 378,6 moh | |||
| Bredde | 27,1 moh | |||
| Materialer) | Stål | |||
| Konstruksjon | ||||
| Konstruksjon | 1903 , 1964 | |||
| Arkitekt (er) | Pál Sávoly | |||
Geolokalisering på kartet: Budapest
| ||||
Den Elisabetbroen (i ungarsk , Erzsébet híd ) er en hengebro i Budapest over Donau .
situasjon
Brua krysser Donau mellom Buda og Pest, opp til Gellert Hill og kobler distriktet Taban , i en st distriktet , distriktet Belváros , i 5 th distriktet . Ved å utvide aksen dannet av Rákóczi- og Kossuth- avenyene , utgjør den en infrastruktur nesten utelukkende dedikert til biltrafikk, og muliggjør spesielt en rask kryssing mellom øst og vest for byen.
Historie
Den tynne broen, laget av hvit kabel, ble bygget på dette stedet der Donau er smalere mellom 1961 -1964, fordi regjeringen ikke hadde mulighet til å bygge et nytt fundament for en ny bro helt. Kablene til hovedbroen er sekskantet i tverrsnitt, og består av tusenvis av ståltråder med syv forskjellige diametre, delvis fordi tidlige datamaskiner ikke klarte å gi løsningen på mye sirkulært tverrsnitt av hovedkabelen.
Den opprinnelige designen, unnfanget av Pál Sávoly , var en første i Sentral-Europa og ikke uten svakheter. Trikketrafikk måtte stoppes og de tunge sporene det trengte måtte fjernes fra broen i 1973, etter at det hadde oppstått sprekker i strukturen.
Den spesielle belysningen til Erzsébet híd ble skapt av den berømte japanske lysdesigneren Motoko Ishii, og Japan bidro med 120 millioner forints (450.000 euro) for å støtte kostnadene ved arbeidet. Byrådet i Budapest betalte på sin side 150 millioner forints for prosjektet.
Det er under broen Ördög-árok renner ut i Donau .