Den reaktor (resp. Drivmiddel) utryddelse svarer til stengning av en turbojet eller en turboprop følgende utryddelse av forbrenningskammeret. Denne stoppingen av forbrenningen er bokstavelig talt beskrevet av det engelske uttrykket " flame out ", som betyr " mer flamme ". Dette kan ha mange opprinnelser: mangel på drivstoff, "pumping" (mottrykk oppstrøms i kompressortrinnene), mangel på oksygen i stor høyde, inntak (av rusk, fugler, vulkansk aske, etc.).
Ved konstant hastighet forårsaker et plutselig trykkfall i forbrenningskammeret dette fenomenet, i dette tilfellet kalt "stall". Den plutselige nedgangen i strømning har som konsekvens at trykket i forbrenningskammeret blir større enn kompressorens utløpstrykk, og fører til en reversering av strømmen (aerodynamisk pumping) og deretter til forbrenningskammeret. Flammen sies også å ha blitt "blåst ut".
Sterk akselerasjon kan tømme luft-drivstoffblandingen og forårsake utryddelse (et beryktet trekk ved Pratt & Whitney TF30- motorer som er montert i tidlig F-14 Tomcat-serien , for eksempel). Dette skjer vanligvis i lav høyde, noe som får flyet til å gå helt tapt. Imidlertid overvåker og tilpasser FADEC kontinuerlig denne blandingen på moderne fly, og gjør det mulig å redusere dette fenomenet drastisk sammenlignet med de første jet- eller turbopropflyene.
Nødlanding etter en motorstans er en del av pilotenes vanlige øvelser.