Falcon 5X | |
Falcon 5X-modell presentert i 2015 | |
Bygger | Dassault Aviation |
---|---|
Mannskap | 2 piloter + 1 vertinne / forvalter |
Første fly | 5. juli 2017 |
Idriftsettelse | Programmet avbrutt. |
Dimensjoner | |
Lengde | 25,17 m |
Span | 25,94 moh |
Høyde | 7,47 m |
Masse og bæreevne | |
Maks. tømme | 19.730 t |
Maks. ta av | 31.570 t |
Maks. ved landing | 29.980 t |
Passasjerer | 14 + 3 besetningsmedlemmer. |
Motorisering | |
Motorer | 2 Saffron Silvercrest |
Enhetens skyvekraft | 11.450 lb / 5.093 daN (maks. Skyvekraft ved havnivå - ISA +15 ° C) kN |
Opptreden | |
Maksimal marsjfart | (Mach 0,80) 980 km / t |
Topphastighet | (Mach 0,90) 1100 km / t |
Autonomi | 9630 km |
Tak | 15.545 moh |
Den Dassault Falcon 5X er en virksomhet fly av Falcon familien bygget av selskapet Dassault Aviation . Det er en twin-jet designet for å tilbakelegge en avstand på 9630 km og fly med en maksimal hastighet på Mach 0,90.
Programmet ble lansert i 2013, men kom opp mot vanskelighetene med utviklingen av Silvercrest- motoren fra Safran Aircraft Engines . Til tross for en første flytur i juli 2017, ble programmet kansellert på slutten av samme år og erstattet av Dassault Falcon 6X .
I løpet av de første studiene ble flyet kåret til SMS for super mellomstørrelse , men etter krisen i 2008 kollapset forretningsjetmarkedet og Dassault endret konseptet.
Falcon 5X presenteres 21. oktober 2013 i Las Vegas under den årlige stevnet til National Business Aviation Association . Det er en del av kategorien bredbåndsfly. Igangkjøring er planlagt til 2016.
I februar 2016 ble det kunngjort en forsinkelse på to år, på grunn av problemet med den nye motoren fra den nye generasjonen Silvercrest, ble det tatt i bruk i 2020.
Den første flyvningen fant sted 5. juli 2017 kl 10:36 på Dassault Aviation endelige monteringssted i Mérignac. I oktober 2017 kunngjorde Safran Aircraft Engines en ytterligere forsinkelse i utviklingen av Silvercrest-motoren. Etter disse gjentatte problemene avlyste Dassault Falcon 5X-programmet på13. desember 2017. Den Dassault Falcon 6X , tar flykroppen diameteren på 5X, men er utstyrt med Pratt & Whitney Canada motorer, tar over for utgivelse i 2022.
Designet til denne jetstrålen på 9.630 km var rettet mot å tilby den største hytta på markedet. Den er 1,98 m høy, 2,58 m bred og 11,79 m lang (unntatt cockpit og bagasjerom), som har plass til opptil 14 passasjerer.
Naturlig belysning leveres av 28 koøyer og en spesiell koøye plassert på den øvre delen av skroget for å øke lysstyrken på kabinen.
Flyet er utstyrt med to nye generasjons Silvercrest- reaktorer utviklet av Safran Aircraft Engines , som hver leverer en skyvekraft på 5,093 daN og tilbyr en utmerket fortynningshastighet på "6." Utviklingen av Silvercrest involverer Safran Aircraft for første gang. Motorer med en aksial sentrifugalkompressor for høytrykkskompressordelen.
Falcon 5X er utstyrt med en vinge optimalisert ved digital flow simulering (CFD) og vindtunneltesting. Baldakinen har en 33 ° avbøyning og en veldig spesifikk buet bakkant. Det øker bufferingsmarginen Med 15% for å øke sikkerheten.
Produksjonen av de første strukturelle elementene startet i 2013, og monteringen av den første skrogdelen starter i november 2013 på Dassault Aviation-området i Argenteuil .
Den endelige monteringen utføres i Bordeaux-Mérignac-anlegget i 2014, mens innredningen på hytta vil bli utført på det dedikerte Dassault Falcon Jet-stedet i Little Rock , Arkansas .
Den første enheten forlot fabrikken 2. juni 2015.
Falcon 5X ble designet for å utføre bratte tilnærminger (opptil 6%), for å betjene restriktive flyplasser som London City Airport (LCY), vanligvis utilgjengelige for store forretningsfly.
Den ble også designet for å gi mange direkte direkteforbindelser (med åtte passasjerer, Mach 0,80, 85% årlig vind, NBAA IFR-reserver), som Los Angeles til London City, Paris til Hong Kong eller Beijing, Shanghai i Seattle eller New York i Tel Aviv.
Den forventede prisen tilsvarte Falcon 900 , eller rundt 45 millioner euro.