De kjørelys , også kjent som kjørelys er en lett innretning foran et kjøretøy, for å bli bedre sett av andre trafikanter. De består vanligvis av elektroluminescerende lamper og avgir hvitt lys.
Det har vært mange års debatt for å vurdere sikkerhetsfordelen, ulempen med et lite ekstra drivstofforbruk, mulig tap av differensiering fra andre trafikanter (fotgjengere, motorsyklister osv. ).
EU-kommisjonen var for dette tiltaket. Den har to ganger finansiert, i 1995 og i 2002, grupper av europeiske laboratorier for å syntetisere eksisterende studier om bruk av nærlys om dagen, første gang på en veldig generell måte og andre gang på det mer spesifikke emnet for sårbare brukere. .
Til slutt anser EU-kommisjonen konklusjonene av disse studiene som svært gunstige. Det forplikter produsentene til å installere et eget kjørelysanlegg på dagtid på alle lette biler som er markedsført etter1 st januar 2011. Lastebiler, tunge lastebiler og busser er berørt av det samme direktivet i august 2012.
I Europa må disse lysene tennes automatisk så snart motoren startes, og de må slukkes (manuelt eller automatisk) når nattlys brukes, eller i det minste dempes hvis de også fungerer som parkeringslys.
De må være teknisk forskjellige fra andre typer belysning (i samsvar med direktiv R87). De kan ikke erstatte nærlys som er designet for å belyse kjørebanen.
I den gjeldende tilstanden til europeisk lovgivning (2017), må kjørelys være plassert minst 60 cm fra hverandre , være festet i høyden mellom 25 cm minimum og 150 cm maksimalt, og ha en kraft på mellom 400 og 1200 lysekroner , uten å være blendende .
I Europa trenger ikke eldre kjøretøy være utstyrt, men det kan være nødvendig å kjøre i kjørelys med nærlys, avhengig av land.
Før ikrafttredelsen hadde det vært diskusjoner mellom sikkerhetsfordelen og det ekstra drivstofforbruket som ble forårsaket av innkobling av kjørelys, som kunne nå 2% med dyppede frontlykter.
Bruken av elektroluminescerende lamper har gjort det mulig å redusere dette overforbruket til rundt 0,2% og samtidig sikre lang levetid og ulike "design" -muligheter, som likevel må være i samsvar med forskrifter (høyde, hull, effekt osv. ) Som definert i artikkel. R313-4-1 av den franske motorveikoden.
Kjørelys er også tilgjengelig for sykler, og selv om det ikke er obligatorisk, anbefales det på det sterkeste for disse sårbare brukerne.