I veisektoren er et lys- eller lyssignal et lysapparat beregnet på å regulere trafikken.
Denne artikkelen er viet til lys og lyssignaler, kodifisert R i Frankrike.
Når lokale begrensninger krever en styrking av oppfatningen av visse signaler (type A, AB, J4), kan disse suppleres med markerings- og varsellys, sirkulære i form, gule i fargen, i samsvar med bestemmelsene i avsnitt B nedenfor. De brukes også til midlertidig skilting. Disse lampene skal bare brukes unntaksvis for å varsle brukeren og gjøre oppmerksom på tegn på farer som ikke kan angis med mer vanlige midler (størrelsen på skiltene, refleks, forsterkning av skilting osv. ) Og bør aldri brukes uten tilhørende signal.
R1-lysene kan brukes til å supplere permanente faresignaler, tidlig varsel om prioriterte regimer eller J4-fyrtårnet. Et enkelt lys er installert på toppen av et trekantet panel eller J4-fyret. Disse lampene er utstyrt med en svart eller mørk kontrastskjerm, firkantet. Det skilles mellom lysene: R1j for bruk på dagtid, R1n om natten og R1jn om dagen og natten.
Bruk av disse lampene i forbindelse med reseptskilter (unntak for B4, B5a og B5b), indikasjon, tjenester og veiledning er forbudt.
Det sirkulære trefargesignalet , kodet R11, består normalt av tre sirkulære lys grønt, gult, rødt (R11v).
Unntatt, og underlagt en undersøkelse for å rettferdiggjøre det, kan grønt erstattes med blinkende gult (R11j).
Svært ofte er disse lysene ledsaget av fotgjenger-signalet (R12), bestående av to grønne og røde lys, som normalt er ordnet i denne rekkefølgen fra høyre til venstre; muligens kan de ordnes over hverandre, de grønne nedenfor.
Den modale tricolor signaler (R13) er sammensatt av tre lys (grønn, gul, rød, i denne rekkefølge fra bunn til topp), som hver er utstyrt med det samme piktogram (R13b: for vanlige offentlige tjenester; R13c: for syklister).
Det grønne lyset kan erstattes av et blinkende gult lys, signalene heter henholdsvis R13cj og R13bj.
De retningsbestemte trefargesignalene (R14) er beregnet på alle kjøretøyene som har som mål den retningen som er angitt av pilen, eller en av retningene som er angitt. Det grønne lyset kan under ingen omstendigheter erstattes av et blinkende gult lys. Fem varianter finnes: Venstre-sving R14tg, Direkte Venstre-sving R14dtg, Direkte R14d, Direkte Høyre-sving R14dtd, Høyre-sving R14td.
Den modale påvente signaler (R15) består av et blinkende gult lys og må være knyttet til et sett av sirkulære trafikklys av R11v type (grønn på den nedre lys). De er utstyrt med et piktogram (R15b med BUS-omtale, R15c for sykluser).
De retningsbestemte påvente signaler (R16) består av et blinkende gult lys og er nødvendigvis forbundet med et sett av sirkulært trafikklys R11v (grønn på bålet nederst). Det anbefales å knytte dem til R11-signalene. De er utstyrt med et piktogram i form av en eller to piler (R16tg, R16dtg, R16d, R16dtd, R16td).
R17-skiltet for kjøretøy med vanlig kollektivtransport består av tre hvite lys som viser, fra bunn til topp, en vertikal bjelke, en plate og en horisontal bjelke på en sirkulær svart bakgrunn. Det sentrale lyset som inneholder platen, kan blinke. Den er tilgjengelig i en annen R18, retningssignal med samme sammensetning, med unntak av den nedre lysstangen som er vippet mot venstre eller mot høyre. De er utelukkende beregnet på kjøretøy med vanlige kollektivtransporttjenester hvis mål er retningen som er indikert av svakere lys.
Et dekret av 12. januar 2012har lagt til signal R19 betinget autorisasjon til å krysse for sykluser . Beregnet for sykluser, de består av et blinkende gult lys med et sykluspiktogram og en pil som indikerer den aktuelle retningen.
R19d-signalet autoriserer syklister til å krysse stopplyset til trafikklyset for å komme inn i banen som ligger lengst til høyre. R19td-signalet autoriserer syklister til å krysse stopplyset til trafikklyset for å komme inn i den kontinuerlige banen. De er alltid assosiert med et trefargesignal av typen R11v eller R13bv.
Bare et R19-signal eller et M12-plakat tillater kryssing med rødt lys. Syklister må fortsatt være ekstra forsiktige og gi etter for fotgjengere. Ellers må syklister respektere det vanlige trafikklyset (skilt R11).
I 2018 er ikke R24-lyset underlagt regler som er synlige utenfor SNCF NG EF 3 A 5 n ° 3-dokumentet. I følge dette dokumentet må lyset være synlig på 135 meter for en vei begrenset til den gamle hastigheten på 90 km / t.
Lysene har en diameter på 160 millimeter med en belysning på 1400 cd i den optiske aksen og 510 cd i en horisontal akse på 10%, og i en vertikal vinkel på 1%.
De tre største feilene i R24-lyset er:
Drift av R24-lys er ikke definert av standard NF EN 12352, og heller ikke av standard NF EN 12368 og kan derfor ikke godkjennes.
R25 - Stopp signal for fotgjengere