Fiat G.50 Freccia

Mannskap
FIAT G.50 Freccia


Bygger	Fiat
Roll	Kampfly
Status	Fjernet fra tjenesten
Antall bygd	1 237
1 pilot
Motorisering
Motor	Fiat A.74 RC.38
Nummer	1
Type	14 stjernesylindere
Enhetens strøm	838 hk
Dimensjoner
Span	10,96 moh
Lengde	7,79 moh
Høyde	2,96 m
Vingeflate	18,2 m 2
Masser
Tømme	1.975 kg
Med bevæpning	2.706 kg
Fremførelser
Topphastighet	484 km / t
Tak	9.835 moh
Handlingsområde	670 km
Bevæpning
Innvendig	2 Breda-SAFAT 12,7 mm maskingevær

Den Fiat G.50 Freccia Freccia er en fighter italiensk av andre verdenskrig .

Design

I den italienske luftfartens historie var G.50 den første fullmetalliske jagerflyen utstyrt med et uttrekkbart tog fra Aeronautica Militare . Prosjektet ble presentert i 1936 for konkurransen til det italienske departementet og ble vedtatt etter noen modifikasjoner, spesielt toget og bevæpningen. Totalt 1 237 enheter ble bygget.

Forpliktelser

Noen eksemplarer ble sendt til Spania iJanuar 1939å dømme dem under reelle forhold. Han tjenestegjorde på alle hovedfrontene i Hellas , Afrika , Middelhavet. Hver gang ble hans underlegenhet overfor motstanderne, særlig for svak bevæpning og mangel på fart, fremhevet.

Brukere

Kroatia - 9 eksemplarer av Fiat G.50bis og 1 trener (Costruzioni Meccaniche Aeronautiche SA) G.50B ble levert i 1942 . Flyene var bestilt og betalt av Kongeriket Jugoslavia.

Finland - 35 enheter av Fiat G.50 ble levert mellom desember 1939 og juni 1940 . To gikk tapt under overføringsflyvningene, 7 og8. februar 1940. De første flyene ble tildelt HLeLv 26-basen i Utti og flyttet til Joroinen i februar 1940 . Overføringen ble forsinket av tyske styrker som var alliert med sovjetene gjennom ikke-aggresjonspakten. Fiat-fly ble ikke brukt før undertegnelsen av fredsavtalen mellom Sovjetunionen og Finland den12. mars. Branndåpen til det finske Fiat G.50-flyet fant sted den25. juni 1941, dato for det sovjetiske angrepet på finsk territorium. Den dagen skjøt finske piloter i Fiat-jagerfly ned 13 Tupolev SB- bombefly . Etter denne første "utnyttelsen" ble Fiat-flyene brukt til slutten av konflikten ved å oppnå store seire, skyte ned 177 fiendtlige fly mellom30. november 1939 og 4. september 1944, mot totalt 41 tapte fly (Fiat G.50, Gloster Gladiator , Brewster B-239 , Bristol Bulldog 2A , Fokker D.XXI ). Det eksakte antallet tapte Fiat G.50s er ikke offisielt kjent. Det siste Fiat G.50-flyet ble tatt ut av drift i 1947 .

Italia 1861-1946 - Royal Air Force -Italian Social Republic - Italian Republican National Air Force.

Spania 1939-1945 - Ejército del Aire: 11 eksemplarer som tilhørte det italienske legionære luftforsvaret i Spania, vil bli solgt til Grupo de Caza 27 de l'Ejercito de l'Aire, sammen med noen få tyskproduserte Heinkel He 112s . En siste kopi av Fiat G.50 Freccia var fortsatt i drift i begynnelsen av 1943 .

Versjoner

Fiat G.50bis : modifikasjoner på senterplaten og trekkstangen, i tillegg til modifikasjonene som allerede er programmert fra den 46. produksjonskopien. Første flytur på13. september 1940. 421 enheter ble bygget: 344 av Fiat Avio og 77 av Costruzioni Meccaniche Aeronautiche SA . "Bis" -versjonen hadde to avledede varianter:
- Fiat G.50bis A: angrepsversjon. G.50 omgjort til jagerbombere med 300 kg bomber.
- Fiat G.50bis A / N: jagerprototype beregnet for Aigle og Sparviero flyhavner. Han fløy først3. oktober 1942. Bevæpningen sørget for 4 maskingeværer på 12,7 mm og en bombe på 250 kg .
Fiat G.50ter : prototype med Fiat A.76 RC.40 motor på 1000 hk som fløy i juni 1941 i 530 km / t .
Fiat G.50V : prototype med Daimler-Benz DB 601-motor (en) . Han fløy først25. august 1941i 580 km / t
CMASA G.50b : Variant med doble kontroller for opplæring av jagerpiloter. Gjorde sin første flytur på30. april 1940. 100 eksempler ble bygget mellom 1940 og 1943 . Karakteristisk detalj: det lange gjennomsiktige taket.

Fly som fortsatt eksisterer

Bare en kroatisk Fiat G.50 er fortsatt komplett i dag. Siden 2006 har flyet blitt lagret i påvente av restaurering på Beograd luftfartsmuseum .

Andre egenskaper

Merknader og referanser

Bibliografi

Italo de Marchi, " Fiat G.50" Freccia "(2) ", Le Fana de l'Aviation , n o 116,Juli 1979, s. 19-23.
Enzo Angelucci og Paolo Matricardi , Flyene , t. 3: Andre verdenskrig - Frankrike, Tyskland, England osv ... , Elsevier Sequoia, koll. "Multi-guide luftfart",1978( ISBN 2-8003-0387-5 ) , s. 208-209.

Se også

Liste over militærfly fra andre verdenskrig