I Russland, flottøren ( russisk : Лесосплав , Leçosplav ) er en type transport tømmer med vann , karakterisert ved at den naturlige oppdrift av et tre er brukt. Den flytende som en teknologisk prosess er en del av driften av logging og er deres siste trinnet for å levere tømmer høstet for forbrukspunkter eller tranship til andre typer av transportmidler. Flyting er et massivt, billigere transportmiddel og i noen områder den eneste typen tømmertransport.
Det er nødvendig å skille mellom, molevoj (på russisk : молевой , løs flytende eller tapt logg), plotovoĭ (på russisk : плотовой , flåten), koshel'nyy lesosplav ( russisk : кошельный лесосплав) , og flåten i lommeboken splotochnykh yedinitsakh ( på russisk : сплоточных единицах , store flåtenheter, brellées). Molevoj (flåte), koshel'nyy (lommebokflåte) og splotochnykh yedinitsakh (stor flåtenhet ), er den første flottøren ( pervonachal'nyy lesosplav , på russisk : Первоначальный лесоспла ). utført i løpet av den innledende navigasjonsperioden langs de høyeste flytende horisontene på seilbare og midlertidig seilbare elver. Bulk floating ( плотовой ) er delt inn i initial og mesterlig ( магистральный ).
Det fremdeles praktiserte tømmeret som flyter i Russland, organiseringen og valget av type flytende (muligens transport med skip) avhenger av det hydrologiske regimet og strukturen til elva, strømningens egenskaper i naturlig tilstand og regulert, og vinden og bølgeregime i områdene der stroppene blir slept. Når du velger type flyt, er det også nødvendig å lage en økonomisk begrunnelse for en bestemt type flyt, en vurdering av en ekspert av miljøkonsekvensene av den valgte tømmerflotasjonen.
I Sovjetunionen fløt 105-120 millioner m³ tre årlig (mengden avtatt siden 1966, på grunn av miljøbeskyttelsestiltak fra 124 millioner m³ i 1965 til 54 millioner m³ i 1990, nådde lengden på vannveiene som ble brukt til flyting, 80 tusen km.
Den russiske tømmerhandelen er et internt og eksternt marked.
I tilfelle med løs eller tapt fløtingsmiljø (in Russian : молевой , molevoj), som vanligvis utføres i løpet av våren freshet på sammenbruddet , blir trevirket transporteres uavhengig av hverandre. Masseflyting brukes på det primære elvesystemet når det ikke er mulig å bruke andre transportmåter. For å styre bevegelsen av tømmer langs den flytende tømmerruten , er det installert ledestrukturer , demninger ( боны (ru) , benete, drôme), og for å forsinke flyting på bestemte steder i elven - strukturer for oppbevaring av gevir ( drôme (en) ) er plassert. Når det flyter løs, tilstopper noe av treet på grunn av tapet av flyteevne, tilstopping av elveleiet , og det er grunnen til at denne typen flottør ble forbudt av Føderasjonen av Russland med adopsjon av statsdumaen 18. oktober 1995 i vannkodeksen av den russiske føderasjonen .
I flåten eller brellen ( russisk : плотовой ) blir tømmeret samlet (bundet) i bunter eller andre former for transportenheter, inkludert flåter (opptil 27 tusen. M³ og mer), slepes av motorbåter eller svever nedstrøms ( trekker ) av floats ( russisk : Плотогон , plotogon), er sistnevnte alternativ ineffektiv og brukes på en begrenset måte, i tilfelle mangel på slepeflåten. Den brukes på maritime og midlertidige ruter. Rafting utføres på vannet (i vannet i flåtruter) eller på kysten (på flåter) ved hjelp av flåte maskiner og flåte transportenheter. For å lede skogen gjennom demninger og andre hydrotekniske strukturer under fortøyning eller rafting, brukes skogspasser.
Elementarflåten (плотовой) treflåte, blir utført på vannveier, ikke-farbar og midlertidig navigerbar ved hjelp av flåten av flåtebedrifter. Log rafting kalles rafting langs de viktigste seilbare elvene ved hjelp av flåten til spesialiserte organisasjoner.
Når det gjelder lommebokflåter (på russisk : Кошельный лесосплав ), slepes ikke-tilkoblede tømmerstokker av motorbåter i spesielle flytende gjerder (lommebøker) laget av tømmerstokker. Denne flytingen gjøres i små volumer gjennom innsjøsystemer, samt over korte avstander langs innsjølignende områder. For å opprettholde oppdriften til geviret av løvtrær (for eksempel bjørk og osp) under flyting, blir stokkene tørket og endene dekket med vanntettingsmidler .
En mer avansert type elvetransport av tømmer, som ikke er avhengig av oppdrift, er transport med båt. Sjøtransport brukes til å levere tømmer langs vannveier preget av vanskelige reiseforhold (langs elver, reservoarer, innsjøer, kanaler og farbar og midlertidig farbar sjø). I disse tilfellene transporteres veden med hogstbiler. Rafting av tømmer med flåte er organisert og utført av rafting- og tømmerfirmaer med deltagelse av rederier.
Når tømmer raftes i flåtenheter ( russisk : сплоточных единицах ) langs elver som ikke er farbare, samles sett i løpet av internavigasjon på kysten eller på isen i volum fra 5 til 30 m 3 eller i volum opp til 5 m 3 , og noen ganger i flåtenheter flate og ført nedstrøms fra elveflaten.
I 2008 ble rafting i Russland utført langs mer enn 2000 elver og 255 innsjøer, den totale lengden var ca 142 tusen kilometer.
Etter oktoberrevolusjonen , i 1917, ble Floating Institute ( russisk : Институт лесосплава ), i dag Central Wood Floating Research Institute, på russisk : ЦНИИ Лесосплава ) etablert i Petrograd , hvis oppgave var å utvikle ny teknologi for tømmerflyting.
I Sovjetunionen ble følgende elver brukt til rafting av tre (listen er ufullstendig):