Fokker XA-7
Fokker XA-7
| |
 En XA-7 på bakken | |
| Bygger | Amerika / Fokker |
|---|---|
| Roll | Bakken angrepsfly |
| Status | Forble som en prototype |
| Første fly | April 1931 |
| Antall bygd | 1 |
| Mannskap | |
| 2: 1 pilot og 1 observatør / skytter | |
| Motorisering | |
| Motor | Curtiss V-1570 Conqueror |
| Nummer | 1 |
| Type | 12 væskekjølte V-sylindere |
| Enhetens strøm | 600 hk |
| Dimensjoner | |
| Span | 14,25 m |
| Lengde | 9,45 m |
| Høyde | 2,87 moh |
| Vingeflate | 30,94 m 2 |
| Masser | |
| Tømme | 1.754 kg |
| Maksimum | 2.563 kg |
| Opptreden | |
| Topphastighet | 296 km / t |
| Stopphastighet | 98 km / t |
| Bevæpning | |
| Innvendig | 5 7,62 mm Browning 1919 maskingevær (4 jakt, 1 forsvarer) |
| Utvendig | 221 kg bomber |
The General Aviation / Fokker XA-7 var en prototype amerikansk bakken angrepsfly fra mellomkrigstiden.
Befruktning og utvikling
I 1930 organiserte den amerikanske hæren en konkurranse for en ny generasjon bakkeangrepfly for å erstatte Douglas XA-2 og Curtiss A-3 biplanene . Disse flyene er deretter bemanning i de tre skvadronene til 3. Attack Group , den eneste gruppen av den amerikanske hæren spesielt for bakkeangrep.
The New Jersey selskap , General Aviation Company (som ble kjøpt i 1930 av Fokker-Amerika) lagt til konkurransen et prosjekt for en to-seters monoplan fly med en all-metall struktur. Og med hensyn til tekniske innovasjoner, en profilert radiator, en tykk utkraget vingestruktur og to åpne cockpits i tandem.
En enkelt prototype ble bestilt av den amerikanske hæren 8. januar 1930 under betegnelsen XA-7.
XA-7 ble ferdigstilt i april 1931. Flyets nese så vel som landingsutstyret ble modifisert like før testene skulle finne sted på Wright Field i juni 1931. De første flytestene fant sted i september samme år, men Curtiss A-8 vinner konkurransen og utviklingen av XA-7 stoppes.