Lyon kabelbane

Lyon kabelbane
Illustrasjonsbilde av kabelbaneartikkelen i Lyon
Lyon kabelbane-logo.
Illustrasjonsbilde av kabelbaneartikkelen i Lyon
F2-taubanen til Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean stasjon .
situasjon Lyon ( Auvergne-Rhône-Alpes )
Type Kabelbane
Igangsetting 3. juni 1862
Nettverkslengde 1.253  km
Lagt til lengden på linjene 1.253  km
Linjer 2
Stasjoner 5
Oars Gangloff type "Saint-Just" karosseri / Von Roll chassis Gangloff type "Fourvière 2" karosseri / Von Roll ramme
Deltakelse 3,908 millioner turer (2019)
Skinnemåler 1000  mm (linje F1)1330  mm (linje F2)
Eieren SYTRAL
Operatør Keolis Lyon
Nettsted www.tcl.fr
Slagord Overalt, for alle, er det TCL.
Topphastighet 28,8  km / t (8 m / s) kommersiell hastighet på F1-linjen (Saint-Just)

16,2 km / t (4,5 m / s) kommersiell hastighet på linje F2 (Fourvière)

Nettverkslinjer Lyon kabelbane F1-linje Linje F2
Relaterte nettverk • TCL- nettverk  : Metro Funicular Tramway Trolleybus and Bus Transport on demand Full Moon lines • Optibus service • Rhônexpress link • Les coaches du Rhône network • Libellule network
Lyon tcl logo-metro-full.svg
Lyon tcl logo-funi-full.svg
Lyon tcl logo-trikk-full.svg
Lyon tcl logo-cbus-full.svg Lyon tcl logo-buss-full.svg
Lyon tcl logo-resa-full.svg
Lyon tcl pleinelune.svg

Lyon tcl logo-rx.svg

Illustrasjonsbilde av kabelbaneartikkelen i Lyon
Nettverkskart

Den Lyon Fløibanen representerer alle Fløibanen trekkraft jernbane som har eksistert på territoriet til byen Lyon  : på grunn av sin vanskelige topografi , byen hadde opptil fem fjellbaner, koble slummen til de av åsene de. Fourvière og Croix-Rousse .

To funksjoner er fortsatt åpne for drift i dag: linjene F1 ( Saint-Jean - Saint-Just ) og F2 ( Saint-Jean - Fourvière ), innlemmet i Lyon metro .

Kabelbaner i Lyon

Dette er i Lyon i 1862 som sirkulerer den første jernbaneurbaneverdenen til taubanen, selv om de fire seksjonene helling og kabelspenning som eksisterte siden 1833 på jernbanelinjen Andrézieux - Coteau i Loire, er tidligere.

La Ficelle er lyonnais-kallenavnet gitt til funiculars i Lyon , i en by som hadde opptil fem. Tre som betjener Fourvière- høyden , og to Croix-Rousse- åsen , og disse taufagene har de samme egenskapene som å være i en tunnel det meste av ruten.

I dag er det bare de to funksjonene som går fra Saint-Jean som er åpne for drift. Den Croix-Paquet Fløibanen ble forvandlet til en tannjernbane og utvidet til å bli den tredje linjen i Lyon metro ( linje C ).


Kabelbaner som har forsvunnet eller blitt forvandlet

Rue Terme - Croix-Rousse

Opprettet i 1862, ble den avskaffet 31. desember 1967, og tunnelen ble forvandlet til en veitunnel.

Mellom 1863 og 1914 lå Gare de Lyon-Croix-Rousse ved siden av togbanens øvre stasjon.

Croix-Paquet - Croix-Rousse

Ruten åpnes igjen 6. desember 1974, forvandles til en rackbane , deretter forlenges fra Croix-Paquet til Hôtel de Ville 2. mai 1978, og fra Croix-Rousse til Cuire 10. desember 1984. Den er nå en del av Lyon metronettverk , referert til som “C” .

Dette er ruten som har lånt Jean Moulin 21. juni 1943 for å gå til Caluire i D r Dugoujon , arreststed (Cross Package kabelbane trikk og 33).

Saint-Paul - Fourvière

Denne taubanen ga korrespondanse:

Denne linjen fikk kallenavnet "de dødes streng" på grunn av dens bruk for å transportere kister til Loyasse kirkegård .

Taubaner i tjeneste

Linje Kjennetegn

F1
Tilgjengelig for funksjonshemmede 		Lyon kabelbane F1-linje- Saint-Just kabelbane
Gamle Lyon - Saint-Jean-katedralen ↔ Saint-Just
Åpne lukke
8. august 1878 / - 		Lengde
0,783  km 		Varighet
- 		Nb. av stopp
3 		Materialtype
"St-Just" 		Driftsdager
L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D 		Dag / kveld / natt / høytid
Y/O/N/O 		Se. / år
- 		Transportenhet
Teknisk vedlegg på Hénon-verkstedene
Ørken:
Annen:
  • Stasjoner som ikke er tilgjengelige for UFR  : Ingen.
  • Spesielle egenskaper  : Linjen opererer daglig fra 5  am  23 til å 0  pm og manuelt kjøring (CM).
  • Dato for siste oppdatering  :5. september 2016.

F2
Tilgjengelig for funksjonshemmede 		Lyon kabelbane Linje F2- Fourvière kabelbane
Gamle Lyon - Saint-Jean-katedralen ↔ Fourvière
Åpne lukke
6. september 1900 / - 		Lengde
0,427  km 		Varighet
- 		Nb. av stopp
2 		Materialtype
"Fourvière 2" 		Driftsdager
L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S 		Dag / kveld / natt / høytid
Y/O/N/O 		Se. / år
- 		Transportenhet
Teknisk vedlegg på Hénon-verkstedene
Ørken:
Annen:
  • Stasjoner som ikke er tilgjengelige for UFR  : Ingen.
  • Nærmere  : Linjen går hver dag fra seks  om formiddagen til ti  p.m. og betjenes manuelt (CM).
  • Dato for siste oppdatering  :5. september 2016.

Taubanen Saint-Just (linje F1) ble tatt i bruk den 8. april 1878med en målestokk på 1435  mm , økte i 1901 til 1000  mm da den ble omgjort til en tannhjulbane  ; den ble omgjort til en kabelbane i 1958, men den metriske måleren ble holdt. Maksimal stigning er 183  mm / m (18,3  % ). Den drives i enkelt spor med sentral unngåelse på mellomstasjonen Minimes - Roman Theatres med to togsett med to bokser.

Fourvière kabelbane (linje F2) ble tatt i bruk den 6. oktober 1900med en måler på 1000  mm , økt i 1970 til 1330  mm . Maksimal stigning er 310  mm / m 31  % ). Den drives i enkeltspor med sentral unngåelse med 2 årer i en boks.

Fourvière-linjen ble modernisert i 1970 . De to hyttene ble deretter byttet ut, de gamle gikk hver til et museum: den ene til Henri-Malartre Automobile Museum i Rochetaillée-sur-Saône , den andre til Urban, Interurban og Rural Transport Museum i Chelles .

Operasjon

Taubanen, i tillegg til bussene , trallebussene , metroene og trikkene i Lyon, drives av Keolis Lyon , under varemerket TCL ( Transports en commun lyonnais ), på vegne av Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et agglomération Lyonnaise (SYTRAL) .

Når det gjelder skilting og passasjertjeneste, er taubanen en del av metroen.

Jernbanenettet opererer fra 5  am  23 til å 0  h .

Deltakelse

Antall funksjoner har økt de siste årene:

År 2015 2016 2017
Antall
årlige turer
(i millioner) 		4,508 4.681 4.715

Priser og finansiering

Prissettingen er identisk over hele TCL-nettverket, og er tilgjengelig med alle eksisterende billetter og abonnementer. En enhetsbillett tillater en enkelt reise uavhengig av avstand, med en eller flere mulige forbindelser med andre buss-, trikke-, taubane- og metrolinjer i maksimalt 1 time mellom første og siste validering. En billett validert i en taubane lar deg bruke hele nettverket, uavhengig av transportmåte. Turen tilbake er tillatt med samme billett fra en st januar 2013 i en-timers grensen etter sin første validering.

Finansieringen av driften av linjene (vedlikehold, utstyr og personalkostnader) er gitt av operatøren Keolis Lyon. Prisene på billetter og abonnementer, som beløpet er begrenset av politisk beslutning, dekker imidlertid ikke de faktiske transportkostnadene. Mangelen kompenseres av organisasjonsmyndigheten SYTRAL . Den definerer de generelle driftsforholdene, samt varigheten og hyppigheten av tjenestene.

Merknader om rapporterte data

Datakilde

Åpningsdatoene for linjene og det rullende materiellet er hentet fra Ferro-Lyon-nettstedet . Rutens varighet og antall stopp beregnes fra TCL-rutetabellene , samt operasjonsdagene, tidene på dagen (dag, natt, helligdager) og detaljene. Til slutt er tilgjengeligheten til linjen og stasjonene servert hentet fra TCL-linjeplanene .

Merknader og referanser

  1. Lyon-kabelbanen oppfyller definisjonen av metroen som en "elektrisk togbane, delvis eller helt underjordisk, som betjener en stor bybebyggelse", Le Petit Robert , 2006
  2. Amtuir-området, før 1870: De første forsøkene på mekanisering og utseendet til taubanen, “I Lyon, for å knytte den nedre delen av byen til Croix-Rousse, ble verdens første taubane tatt i bruk 3. juni 1862 . ” Les online (åpnet 5. juli 2010).
  3. http://collections.bm-lyon.fr/BML_01PER0030300122/ISSUE_PDF
  4. François Koch, "  Lyon på 6 hemmelige steder  " , lexpress.fr,2010(åpnet 10. desember 2011 )
  5. www.ferro-lyon.net
  6. 2017 Keolis-Lyon årsrapport til SYTRAL, 19. oktober 2018, s.7

Se også

Bibliografi

Relaterte artikler