Pau kabelbane | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Linje fra Pau SNCF-stasjon til Place Royale | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Linjekart |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Frankrike | ||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Byer servert | Pau | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Historisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsettelse | 1908 - 1978 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Lukking | 1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniske egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Lengde | 0,105 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Antall måter | Enkelt kjørefelt |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Eieren | Byen Pau | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør (er) | Byen Pau | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Fløibanen i Pau , ferdigstilt i 1908 , forbinder stasjonen til Boulevard des Pyrénées på Place Royale. Lengden på sporet er omtrent hundre meter, med en skråning på 30%. De nåværende hyttene er fra 1961; de ble revidert på slutten av 2006.
Bruken av den har vært gratis siden 1978 .
Rotasjoner er hyppige med avgang hvert 3. minutt.
Taubanen er i tjeneste hver dag
Den er nå (siden 2012), åpen under Grand Prix-bil de Pau og den historiske Grand Prix de Pau.
Ideen om en taubane går tilbake til 1874 i form av heis, denne ideen ble raskt avvist. I 1900 foreslo ingeniøren Hérard en "mobil rampe". En avtale ble undertegnet med Médebelle for en periode på 75 år25. januar 1901, men dette prosjektet er dødfødt.
I 1904 tilbød Jean Bonnamy, en offentlig entreprenørfirma i Bordeaux, en taubane med et minimumspotensial anslått til 500 000 passasjerer per år. Men datidens "økologer" klarer å presse prosjektet tilbake. Ordføreren for komiteen for offentlige arbeider skriver i sin rapport: "motstanderne av prosjektet, i deres kunstneriske følelser, frykter at en jernramme vil beise løvet".
Men Henri Faisans avvæpnet ikke, han endte med å vinne kommunestyrets støtte og signerte avtalen med Bonnamy den 12. juli 1905. Men opposisjonen fortsetter, Touring-klubben i Frankrike , ansvarlig for beskyttelsen av historiske steder og monumenter, er indignert over denne "skrekk av metallskrap suspendert i luften". Arbeidet fortsetter til tross for alt, og taubanen tas i bruk på lørdag15. februar 1908klokken 7
Strukturen består av metallspenner i gitterdragere, naglet og hviler på plattformer forseglet i uforsterkede betongsenger. Skråningen er 30% og den er 110 meter lang.
Passasjerer betalte 10 centimes franc og sykler ble akseptert. Frekvensen var 2 minutter. Avgangen ble kunngjort av et tåkehorn som de gamle i Pau husker.
I 1961 ble biler med trekasser byttet ut med biler med metallkasser.
Taubanen er stengt den 2. januar 1970for kronisk underskudd og usikkerhet, utnyttelsen er kaotisk. Den ble renovert og åpnet igjen åtte år senere16. februar 1978. Det har vært gratis siden den gang.
Kjøretøyene ble renovert i 2006.
Taubanen ble stoppet sommeren 2010 for å utføre tunge renoveringsarbeider:
Dette arbeidet, helt finansiert av byen Pau , vil koste 1.085.430 euro.
Tjenesten vil bli levert i løpet av arbeidet av to elektriske vogner som kjører fra kl. 6.45 til 19.00.
Den transporterer 500 000 mennesker hvert år.
Linje | Kjennetegn | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F |
Kabelbane | ||||||||
Pau - SNCF togstasjon ↔ Pau - Boulevard des Pyrénées | |||||||||
Åpne lukke 15. februar 1908 / - |
Lengde - |
Varighet 3 min |
Nb. av stopp 2 |
Hytte materiale |
Driftsdager L , Ma , Me , J , V , S , D |
Dag / kveld / natt / høytid Y/N/N/O |
Se. / år 500.000 |
Operatørby Pau |
|
Ørken:
| |||||||||
Annen: |
Taubane rundkjøring
Visning nedenfra
Utsikt fra Bd des Pyrénées
Utsikt fra stasjonen
Sett ovenfra