Giulio Cesare (slagskip)
| Giulio Cesare | |
 Den Giulio Cesare i 1914 | |
| Andre navn | Novorossiysk |
|---|---|
| Type | Slagskip |
| Klasse | Conte di Cavour |
| Historie | |
| Serveres i |
Sovjetiske marinen Regia Marina |
| Skipsverft | Ansaldo , Genova |
| Kjøl lagt | 24. juni 1910 |
| Start | 15. oktober 1911 |
| Kommisjon | 14. mai 1914 |
| Status |
15. desember 1948 : overført til den sovjetiske marinen 29. oktober 1955 : senket |
| Mannskap | |
| Mannskap | Cirka 1 235 mann |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 176 moh |
| Herre | 28 m |
| Utkast | 9,3 m |
| Skiftende | 23193 tonn |
| Dødvekt | 24.801 tonn |
| Framdrift | 4 Parsons turbiner 12 oljefyr 12 Babcock & Wilcox kombinasjonskjeler |
| Makt | 30.700 hk |
| Hastighet | 21,56 knop (39,93 km / t) |
| Militære trekk | |
| Bevæpning | 3 x 3 305 mm kanoner 18 120 mm kanoner 13 76 mm kanoner 3 450 mm TLTs |
| Handlingsområde | 4800 nautiske mil (8900 km) ved 10 knop (19 km / t) |
| Flagg | Kongeriket Italia |
Den Giulio Cesare er et slagskip av klasse Conte di Cavour bygget for Regia Marina like før første verdenskrig . Det deltok i de to verdenskrigene før de ble avgitt til den sovjetiske marinen i 1949 som krigsoppreisning og ble omdøpt til Novorossiisk .
Design
Den Giulio Cesare er en del av Conte di Cavour klasse, første Dreadnought klasse integrere italienske marinen , etter Dante Alighieri , den første italienske slagskipet, men det eneste skipet i sitt slag. Klasseslagskipene er designet av ingeniøradmiral Edoardo Masdea (it) .
Historie
Byggingen av Giulio Cesare begynner på24. juni 1910. Den lanseres den15. oktober 1911 og går i tjeneste på 14. mai 1914.
Fra 1921 til 1922 ble slagskipets fremre stativmast erstattet av en firemast, plassert foran den første skorsteinen for å beskytte branndirektørene mot røyk og varme som genereres av maskinene. I 1925 ble et M 18 rekognoseringsfly installert over det fremre tårnet, og i 1926 ble en katapult installert foran på skipet for å kunne skyte det.
En lang modernisering gjennomføres avOktober 1933 på Juni 1937i Trieste . Skipet er fullstendig ombygd, silhuetten endres og kampevnen forbedres. Den ble forlenget med 10,3 meter og nye pansrede broer ble installert. De nye fremdriftsmaskinene utvikler 93.000 hestekrefter 69 MW og skipet når en hastighet på 28 knop (52 km / t) .
Ødeleggelse
I løpet av natten til 28. til 29. oktober 1955, ankret Novorossiysk utenfor Sevastopol. Det ser ut til å ha truffet en tysk gruve fra andre verdenskrig. Eksplosjonen skapte et stort hull på rundt femti kvadratmeter i skroget. Skipet kantret litt senere på natten og bar 608 sjømenn, hvorav noen kom for å hjelpe fra naboskip. Noen teser sier at tapet av denne båten skyldes de italienske spesialtjenestene som handler på vegne av NATO. Denne begivenheten fungerte også som påskudd for marskalk Georgy Zhukov til å avskjedige Nikolai Guerassimovich Kuznetsov fra sin rang som flåteadmiral i Sovjetunionen .
Merknader og referanser
- Gardiner og Gray 1985 , s. 259
- Gardiner og Chesneau 1980 , s. 284
- Fil på nettstedet Marina Militare
- (in) McLaughlin, russiske og sovjetiske slagskip , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press,2003, 496 s. ( ISBN 1-55750-481-4 ) , s. 419, 422
Bibliografi
- (en) Robert Gardiner og Randal Gray , Conways All the World Fighting Ships (1906-1921) ,1985[ detalj av utgaven ]
- (en) Robert Gardiner og Roger Chesneau , Conways All the World Fighting Ships (1922-1946) ,1980[ detalj av utgaven ]
Se også
Relatert artikkel
Ekstern lenke
- (it) “ Giulio Cesare, Nave da battaglia ” , om Marina Militare (konsultert 21. desember 2013 )