| HMS W4 | |
| Type | Undervannsbåt |
|---|---|
| Klasse | klasse W |
| Funksjon | militær |
| Historie | |
| Serveres i | Regia Marina |
| Sponsor | Royal Navy |
| Bygger | Armstrong Whitworth |
| Produksjon | stål |
| Kjøl lagt | 20. mars 1914 |
| Start | 11. september 1915 |
| Kommisjon |
Juni 1916( Royal Navy ) 7. august 1916 ( Regia Marina )) |
| Status | forsvant 3. august 1917 |
| Mannskap | |
| Mannskap | 18 sjømenn |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 45 m |
| Herre | 5 m |
| Utkast | 3,5 m |
| Skiftende | 331 tonn på overflaten, 499 t i dykking |
| Framdrift | 2 Schneider dieselmotorer 2 Compagnia Generale di Elettricità elektriske motorer |
| Makt | 2 x 740 hk for diesel og 2 x 380 hk for elektrisk |
| Hastighet | 13 knop på overflaten 8 knop ved dykking |
| Dybde | 30 |
| Militære trekk | |
| Bevæpning | 2 torpedorør på 18 tommer (457 mm ) foran en luftvernpistol til trykkluft Armstrong 76 mm / 30 |
| Handlingsområde | 3.000 nautiske mil (5.600 km ) ved 9 knop (17 km / t) på overflaten |
Den HMS W4 var en ubåt britisk W klasse bygget for Royal Navy etter Armstrong Whitworth . Kjølen hennes er lagt på20. mars 1914, ble den lansert den11. september 1915og bestilt iJuni 1916.
W-klassen er basert på utformingen av de franske Schneider - Laubeuf- båtene . Bare fire ubåter i W-klassen ble bygget mellom 1913 og 1916. Designet på W3 og W4 ble kraftig modifisert for å oppfylle Royal Navy-kravene, noe som overvant noen av manglene ved hylldesignet. " Spesielt er de laterale lanseringssystemene for torpedoer kjent som " Drzewiecki frigjøringsbånd " avviklet på disse to siste ubåtene.
W-klassen klarte seg veldig bra, med utmerket dykkekontroll og effektive ventilasjons- og flomsystemer . W-klassen hadde romslige problemer, men bortsett fra det var de gode ubåter.
Den W4 er den eneste ubåten i sin klasse for å bli solgt til Italia før det ble satt i drift i Royal Navy. Det ble satt i drift i desember 1916 da det ble stasjonert i Brindisi som leder av den tredje Submarine Squadron , under kommando av løytnant (Navy) Alessandro Giaccone . Det var den eneste enheten i sin klasse som hadde intensiv bruk: den utførte 18 offensive oppdrag i vannet i Dalmatia og utenfor havnene i Kotor og Durrës , men uten resultater.
3. august 1917 forlot han Brindisi for sitt nittende oppdrag, som var mellom Cape Mendra (oppkalt Rt Mendra i montenegrinske og Punta Menders i italiensk ) og munn av Drina i Dalmatia). En uke senere, 10. august, kom en av bæreduene som ble fraktet av ubåten tilbake til hemsen . Ubåten skulle tilbake til basen 16. august. Han ga aldri noen nyheter igjen.
Med W4 forsvant kommandanten , Giaccone, to andre offiserer , 6 underoffiserer og 13 kvartmestere og sjømenn. Etterforskningen utført av viseadmiral Camillo Corsi ble til ingenting. Utnyttelsen av arkivene til kaiserliche und königliche Kriegsmarine (KuK) ga ingen ytterligere informasjon om forliset av W4 . Den eneste hypotesen som kunne formuleres var at ubåten hadde truffet en gruve , sannsynligvis utenfor Kotor eller Durrës, den 4. august.