“ Der er du. "
| IATA | ICAO | Kallesignal |
|---|---|---|
| KL. 5 | HOPP | LUFTFRANSER |
| Opprettelsesdato | 31. mars 2013 |
|---|---|
| Grunnlegger | Air France |
| Basert på |
Paris-Orly lufthavn Paris-Charles-de-Gaulle flyplass Lyon-Saint-Exupéry lufthavn |
|---|---|
| Lojalitetsprogram | Flying Blue |
| Allianse | SkyTeam (tilknyttet) |
| Flåtenes størrelse | 52 |
| Antall destinasjoner | 50 |
| Hovedkontoret | Bouguenais , Frankrike (Nantes) |
| Moderselskap | Air France-KLM |
| Søsterselskap | Transavia Frankrike |
| Effektiv | 2,722 (2017) |
| Ledere | Pierre Olivier Bandet |
| Nettsted | www.airfrance.fr |
| Omsetning | € 775,270,100 (2017) |
|---|---|
| Nettoresultat | € 79,383,400 i 2018 (TAP) |
Air France Hop er et datterselskap flyselskapet fra Air France . Opprettet den31. mars 2013, resultatet av sammenslåingen av de tre tidligere regionale datterselskapene til Air France: Brit Air , Regional og Airlinair .
Air France Hop tilbyr daglige flyreiser til mer enn hundre franske og europeiske destinasjoner.
Lastfaktoren til de tre tidligere Air France-datterselskapene var 64%. Kort- og mellomtransport ble den viktigste kilden til store tap for Air France-KLM-konsernet siden krisen startet i 2008.
Dette selskapet er svaret som Air France ønsker mot lavprisflyselskaper . Den økonomiske balansen på denne nye polen forventes i 2015. Flyene til Hop! er faktisk en del av konsernets organisasjon som er satt opp som en del av Transform 2015- omstillingsplanen som tar sikte på å spare to milliarder euro for å redusere konsernets gjeld, som var 6,24 milliarder euro iJuni 2012. Sammenslåingen av de tre regionale selskapene Brit Air , Regional og Airlinair har som mål å redusere kostnadene med 15% på to år. Den forenklede strukturen og den sentraliserte markedsføringen bør også gi ekstra besparelser.
Selskapet ble offisielt innviet den 26. mars 2013under en seremoni på Paris-Orly flyplass i nærvær av Air France-sjef Alexandre de Juniac og ministerdelegat for transport Frédéric Cuvillier . Nyhetene til selskapet ble presentert. Den første flyvningen fant sted på søndag31. mars 2013. Den koblet Paris Orly-Ouest til Perpignan og ble utført på en Bombardier CRJ-1000 .
De 10. april 2015, mottar selskapet sin første ATR 72-600 på bestilling av fem fly.
I juli 2015, Kunngjør Air France-KLM formaliseringen av omgruppering av merkevarene Brit Air , Regional og Airlinair under merket Hop! For 2017 , etter å ha allerede lovlig omgruppert sine strukturer under det samme selskapet, noe som gjør det mulig å redusere sine kostnader og tap via en eliminering av 245 stillinger.
HOPP! tilbyr 600 daglige flyreiser til 50 mellomlandinger med rundt 100 fly for mer enn 13 millioner passasjerer og en årlig beleggsprosent på 2016 på 72,5%.
De 21. november 2018, ledelsen av HOP! bekrefter tilbaketrekningen fra ATR-flåten. Alain Malka assisterende generaldirektør planlegger en faset avgang. ATR 42-500 og 72-500 blir trukket tilbake før sommersesongen 2019, ATR72-600 vil bli trukket tilbake i 2020.
De 5. desember 2018, Kunngjør Nordic Capital Aviation at selskapet vil lease syv ekstra Embraer 190-tallet. Den første i serien (F-HBLK) kom i kommersiell drift den22. desember 2018
De 1 st februar 2019, omdøpet til selskapet til Air France Hop er formalisert. På RCS-nivå, navnet på HOP! blir holdt. De1 st September 2019, alle flyreiser med HOP! er nå gjort under kode AF og flyet vil etter hvert bli malt på nytt i Air France Hop-leveranse.
De siste ATR 72-600-årene ble trukket ut av flåten i februar 2020, noe som satte en stopper for turbopropens tid på Air France Hop.
Et internt Air France Hop-notat kunngjør umiddelbar utgang fra Embraer E145-flåten i mai 2020.
12. august 2020 kunngjorde ledelsen i selskapet en sosial plan som skulle ledsages av nedleggelsen av Morlaix-, Orly- og Lille-nettstedene, samt eliminering av 1007 stillinger, eller 42% av arbeidsstyrken.
I slutten av desember 2020 nekter CSE of Hop den frivillige avgangsplanen som ledelsen har foreslått. Planen forutsetter eliminering av 1007 stillinger, inkludert 317 piloter, 286 kabinbesetninger og 404 bakkeansatte, av totalt 2421 jobber.
En «juridisk kamp» blir kunngjort av personalrepresentantene mens morselskapet, Air France , planlegger å kutte 8 500 arbeidsplasser innen 2022 på grunn av en omstillingsplan.
I mars 2021 blokkerte arbeidsavdelingen selskapets PSE.
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Omsetning i millioner av euro | 704 | 717 | 794 | 775 | nc |
| Nettoinntekt i millioner av euro | -16 | -28,7 | -8.2 | -79,4 | nc |
| Gjennomsnittlig årlig arbeidsstyrke | 2,737 | 2,722 | nc |
Hopp! ble omorganisert fra de tre sammenslåtte selskapene. Fra nå av, Hop! har bare en programdirektør, en markedsdirektør, en salgsdirektør. Det samme gjelder ledelsen, siden det bare er en administrerende direktør og tre administrerende direktører. De tre selskapene har blitt forretningsenheter , og produserer gode flytidstimer, men jobber sammen i Hop !.
Når det gjelder vedlikehold av Hop! Fleet, er vedlikeholdssentrene i Morlaix og Lyon spesialisert på Bombardier CRJs , de i Clermont-Ferrand og Lille på Embraer ERJs .
Mekanikk ble trent overalt på begge typer fly, slik at de kunne betjene alle selskapets fly.
I Juli 2021, har selskapet en flåte på 52 fly som består av:
| Enhetstype | Drift | Ordrene | antall seter |
|---|---|---|---|
| Embraer 170 | 15 | - | 76 |
| Embraer 190 | 17 | - | 100 |
| Bombardier CRJ-700 | 6 | - | 72 |
| Bombardier CRJ-1000 | 14 | - | 100 |
| Total | 52 | - |
| Registrering | Type | Serienummer | Første fly | Oppføring i HOP-flåten | Merknader |
|---|---|---|---|---|---|
| F-HBXA | 170SR | 237 | 28. august 2008 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Regional i 5 år |
| F-HBXB | 170SR | 250 | 30. oktober 2008 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Regional i 5 år |
| F-HBXC | 170SR | 263 | 7. desember 2008 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Regional i 5 år |
| F-HBXD | 170SU | 281 | 7. juli 2009 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Regional i 4 år |
| F-HBXE | 170STD | 286 | 1 st juli 2009 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Regional i 4 år |
| F-HBXF | 170STD | 292 | 19. august 2009 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Regional i 4 år |
| F-HBXG | 170STD | 301 | 15. desember 2009 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Regional i 4 år |
| F-HBXH | 170SU | 307 | 1 st mai 2010 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Regional i 1 år og deretter Air Cote Ivoire i 2 år |
| F-HBXI | 170STD | 310 | 23. juni 2010 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Regional i 3 år |
| F-HBXJ | 170STD | 312 | 1 st juli 2010 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Regional i 3 år |
| F-HBXK | 170ST | 8 | 18. mars 2004 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Alitalia Express (EI-DFG) i 7 år, deretter Regional i 2 år |
| F-HBXL | 170ST | 9 | 22. april 2004 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Alitalia Express (EI-DFH) i 8 år, deretter Regional i 1 år |
| F-HBXM | 170ST | 10 | 20. mai 2004 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Alitalia Express (EI-DFI) i 8 år, deretter Regional i 1 år |
| F-HBXN | 170ST | 11 | 30. juni 2004 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Alitalia Express (EI-DFJ) i 8 år, deretter Regional i 1 år |
| F-HBXO | 170ST | 32 | 30. juni 2004 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Alitalia Express (EI-DFK) i 8 år, deretter Regional i 1 år |
| F-HBLA | 190AR | 51 | 24. november 2006 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Regional i 7 år |
| F-HBLB | 190AR | 60 | 19. januar 2007 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Regional i 6 år |
| F-HBLC | 190LR | 80 | 11. mai 2007 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Regional i 6 år |
| F-HBLD | 190AR | 113 | 27. september 2007 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Regional i 6 år |
| F-HBLE | 190AR | 123 | 24. oktober 2007 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Regional i 6 år |
| F-HBLF | 190AR | 158 | 27. mars 2008 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Regional i 5 år |
| F-HBLG | 190AR | 254 | 19. februar 2009 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Regional i 4 år |
| F-HBLH | 190LR | 266 | 26. mars 2009 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Regional i 4 år |
| F-HBLI | 190AR | 298 | 16. juli 2009 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Regional i 4 år |
| F-HBLJ | 190AR | 311 | 24. august 2009 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Regional i 4 år |
| F-HBLK | 190AR | 760 | Desember 2018 | 22. desember 2018 | På leasing i NAC Aviation |
| F-HBLL | 190AR | 767 | Mai 2019 | 18. mai 2019 | Første fly med den nye Air France HOP-leveransen, leid fra NAC Aviation. |
| F-HBLM | 190AR | 768 | August 2019 | 24. august 2019 | Bruk den nye Air France HOP-leveransen, leid fra NAC Aviation. |
| F-HBLN | 190AR | 769 | August 2019 | 21. september 2019 | Bruk den nye Air France HOP-leveransen, leid fra NAC Aviation. |
| F-HBLO | 190AR | 770 | September 2019 | 19. oktober 2019 | Bruk den nye Air France HOP-leveransen, leid fra NAC Aviation. |
| F-HBLP | 190AR | 772 | Desember 2019 | 31. desember 2019 | Bruk den nye Air France HOP-leveransen, leid fra NAC Aviation. |
| F-HBLQ | 190AR | 773 | September 2020 | 26. september 2020 | Bruk den nye Air France HOP-leveransen, leid fra NAC Aviation. |
| Registrering | Type | Serienummer | Første fly | Oppføring i HOP-flåten | Merknader |
|---|---|---|---|---|---|
| F-GRZE | CRJ-700 | 10032 | 31. januar 2002 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Brit Air i 11 år |
| F-GRZH | CRJ-700 | 10089 | 25. mars 2003 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Brit Air i 10 år |
| F-GRZJ | CRJ-700 | 10096 | 5. juni 2003 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Brit Air i 10 år |
| F-GRZL | CRJ-702 | 10245 | 7. februar 2006 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Brit Air i 7 år |
| F-GRZM | CRJ-700 | 10263 | 20. april 2007 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Brit Air i 6 år |
| F-GRZO | CRJ-702 | 10265 | 31. august 2007 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Brit Air i 6 år |
| F-HMLA | CRJ-1000 | 19004 | 15. desember 2010 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Brit Air i 3 år |
| F-HMLC | CRJ-1000 | 19006 | 5. januar 2011 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Brit Air i 2 år |
| F-HMLD | CRJ-1000 | 19007 | 12. januar 2011 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Brit Air i 2 år |
| F-HMLE | CRJ-1000 | 19009 | 26. januar 2011 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Brit Air i 2 år |
| F-HMLF | CRJ-1000 | 19010 | 18. februar 2011 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Brit Air i 2 år |
| F-HMLG | CRJ-1000 | 19012 | 17. mars 2011 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Brit Air i 2 år |
| F-HMLH | CRJ-1000 | 19013 | 14. april 2011 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Brit Air i 2 år |
| F-HMLI | CRJ-1000 | 19014 | 15. juli 2011 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Brit Air i 2 år |
| F-HMLJ | CRJ-1000 | 19015 | 1 st september 2011 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Brit Air i 2 år |
| F-HMLK | CRJ-1000 | 19016 | 22. september 2011 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Brit Air i 2 år |
| F-HMLL | CRJ-1000 | 19017 | 14. oktober 2011 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Brit Air i 2 år |
| F-HMLM | CRJ-1000 | 19023 | 1 st mars 2012 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Brit Air i 1 år |
| F-HMLN | CRJ-1000 | 19024 | 29. mars 2012 | 1 st april 2013 | Tidligere servert på Brit Air i 1 år |
| F-HMLO | CRJ-1000 | 19041 | 19. februar 2015 | 19. februar 2015 | Første nye enhet for Hop |
| Registrering | Type | Serienummer | Første fly | Operasjonens slutt | Merknader |
|---|---|---|---|---|---|
| F-GVZM | 72-212 | 590 | 25. juni 1999 | 2. februar 2018 | - Tidligere servert på Air Tahiti i 9 år og deretter Airlinair i 5 år før han byttet til Hop !. - Selges til Sky Express Hellas under registrering SX-FIV |
| F-GVZN | 72-500 | 563 | 2. desember 1998 | 8. desember 2017 | - Servert tidligere på Air Tahiti i 10 år og deretter Airlinair i 5 år før han byttet til Hop! - Bruk Air France 1998 og Airlinair livery. - Selges til Sky Express Hellas under registrering SX-THR |
| F-GPYO | 42-500 | 544 | 20. mars 1997 | 12. april 2018 | - Har tidligere vært servert på Air Littoral i 5 år, Egyptair 1 år, Air Atlantique i 3 år og Airlinair i 8 år. - Nå i tjeneste hos Sky Express Hellas som SX-SIX. |
| F-GVZB | 42-500 | 524 | 31. desember 1997 | 26. februar 2018 | - Tidligere servert på Air Guadeloupe i 3 år, Air Caraibes 3 år, Tassili arilines 3 år og Airlinair i 7 år. - Nå i tjeneste hos Sky Express Hellas som SX-FOR. |
| F-GPYL | 42-500 | 542 | 6. mars 1997 | 6. juli 2018 | Tidligere servert på Air Littoral i 7 år, Airlinair i 9 år
- Nå i tjeneste hos Sky Express Hellas |
| F-GPYD | 42-500 | 490 | 4. april 1996 | 31. mai 2018 | Tidligere servert på Air Littoral i 6 år, deretter Tassili Airlines i 2 år, deretter Airlinair i 9 år
- Nå i tjeneste hos Sky Express Hellas |
| F-GVZD | 42-500 | 530 | 16. mars 1997 | 31. mai 2018 | Tidligere servert på Air Littoral i 4 år, Air Botswana 1 år, Eurolot 8 år og Airlinair i 3 år
- Nå i tjeneste hos Sky Express Hellas |
| F-GPYA | 42-500 | 457 | 18. mars 1995 | 22. juli 2016 | Tidligere servert på Air Littoral i 7 år, Airlinair i 10 år
- Nå i tjeneste hos Sky Express Hellas under nummer SX-JOY |
| F-HAPL | 72-212 | 654 | 28. desember 2000 | 22. desember 2018 | Har tidligere tjent på Air Caraibes i 10 år, Air Corsica i 2 år, til slutt Airlinair i 1 år
Selges til Chalair Aviation |
| F-GPYK | 42-500 | 537 | 28. februar 1997 | 27. desember 2018 | Har tidligere tjent på Air Littoral i 5 år, Aeromar 1 år, Air Atlantique 1 år, til slutt Airlinair i 7 år
Selges til Chalair Aviation |
| F-GPYN | 42-500 | 539 | 12. mars 1997 | 1 st mars 2019 | -Har tidligere tjent på Air Littoral i 5 år, Egyptair 1 år, Air Atlantique 3 år og Airlinair i 8 år
Selges til Chalair Aviation |
| F-GPYM | 42-500 | 520 | 4. mars 1997 | mars 2019 | Tidligere servert på Air Littoral i 4 år, Air Atlantique 2 år, Aeromar 1 år og Airlinair i 9 år
Selges til Chalair Aviation |
| F-HOPA | 72-600 | 1042 | 5. april 2013 | 5. mai 2019 | Tidligere servert på Intersky i 4 år.
Selges til US Bangla |
| F-GPYB | 42-500 | 480 | 27. mars 1998 | juni 2019 | Tidligere servert på Air Littoral i 5 år og deretter Airlinair i 9 år |
| F-GPYD | 42-500 | 490 | 4. april 1996 | juni 2019 | Tidligere servert på Air Littoral i 6 år, deretter Tassili Airlines i 2 år, deretter Airlinair i 9 år |
| F-GVZV | 72-212 | 686 | 1 st september 2002 | juni 2019 | Tidligere servert på Air Dolomiti i 11 år |
| F-GPYC | 42-500 | 484 | 27. mars 1996 | juni 2019 | - Tidligere servert på Air Littoral i 6 år og deretter Tassili Airlines i 2 år, deretter Airlinair i 9 år - Spesiell hvit leveranse som gir intern transport for Airbus "Toulouse-Nantes-Saint Nazaire-Toulouse" ansatte Gå tilbake til NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) |
| F-GPYF | 42-500 | 495 | 1996 | juni 2019 | Tidligere servert på Air Dolomiti i 11 år
Selges til Air Antilles Express |
| F-HOPY | 72-600 | 1237 | 9. april 2015 | 31. januar 2020 | Gå tilbake til NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) |
| F-HOPX | 72-600 | 1257 | 7. juli 2015 | 31. januar 2020 | Gå tilbake til NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) registrert OY-YDH |
| F-HOPZ | 72-600 | 1265 | 29. juli 2015 | 31. januar 2020 | Gå tilbake til NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) registrert OY-YDI |
| F-HOPL | 72-600 | 1283 | 29. september 2015 | 31. januar 2020 | Gå tilbake til NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) |
| F-HOPN | 72-600 | 1288 | 19. november 2015 | 31. januar 2020 | Gå tilbake til NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) og deretter til Amelia International registrert F-HGNU |
| Registrering | Type | Serienummer | Første fly | Operasjonens slutt | Merknader |
|---|---|---|---|---|---|
| F-GRGC | ERJ-145EP | 12 | 30. juni 1997 | Mai 2020 | Tidligere tjent på Regional i 16 år |
| F-GRGD | ERJ-145EP | 43 | 23. februar 1998 | Mai 2020 | Tidligere tjent på Regional i 15 år |
| F-GRGF | ERJ-145EP | 50 | 20. april 1998 | Mai 2020 | Tidligere tjent på Regional i 15 år |
| F-GRGH | ERJ-145EP | 120 | 22. mars 1999 | Mai 2020 | Tidligere tjent på Regional i 14 år. Uttak fra den aktive flåten i februar 2020. |
| F-GRGI | ERJ-145EP | 152 | 27. august 1999 | Mai 2020 | Tidligere tjent på Regional i 14 år |
| F-GRGJ | ERJ-145EP | 297 | 25. august 2000 | Mai 2020 | Tidligere tjent på Regional i 13 år |
| F-GRGK | ERJ-145EP | 324 | 10. oktober 2000 | Mai 2020 | Tidligere tjent på Regional i 13 år |
| F-GUBC | ERJ-145MP | 556 | 24. januar 2002 | Mai 2020 | Tidligere tjent på Regional i 11 år |
| F-GUBE | ERJ-145MP | 668 | 27. januar 2002 | Mai 2020 | Tidligere tjent på Regional i 11 år |
| F-GUBF | ERJ-145MP | 669 | 27. desember 2002 | Mai 2020 | Tidligere tjent på Regional i 11 år |
| F-GUBG | ERJ-145MP | 890 | 1 st mars 2005 | Mai 2020 | Tidligere servert på Regional i 8 år |
| F-GUEA | ERJ-145MP | 342 | 19. desember 2000 | Mai 2020 | Tidligere servert på Proteus i ett år, deretter Regional i 12 år |
| F-GVHD | ERJ-145MP | 178 | 18. oktober 1999 | Mai 2020 | Tidligere servert på Proteus i to år, deretter Regional i 12 år |
| Registrering | Type | Serienummer | Første fly | Operasjonens slutt | Merknader |
|---|---|---|---|---|---|
| F-GRZF | CRJ-701 | 10036 | 31. januar 2002 | Januar 2021 | Tidligere servert på Brit Air i 11 år.
Selges til SkyWest Airlines. |
| F-GRZG | CRJ-701 | 10037 | 30. april 2002 | Februar 2021 | Tidligere servert på Brit Air i 10 år.
Selges til SkyWest Airlines |
| F-GRZI | CRJ-701 | 10093 | 29. april 2003 | Juni 2021 | Tidligere servert på Brit Air i 10 år.
Selges til SkyWest Airlines |
| F-GRZK | CRJ-701 | 10198 | 1 st februar 2005 | April 2021 | Tidligere servert på Brit Air i 8 år.
Selges til SkyWest Airlines |
| F-GRZN | CRJ-701 | 10264 | 5. juni 2007 | Juni 2021 | Tidligere servert på Brit Air i 6 år.
Selges til SkyWest Airlines |