Tid for hav | |
![]() Monohull i fargene til Time for Oceans la til kai i Le Havre under Transat Jacques-Vabre 2019 . | |
Andre navn |
Hugo Boss Energa Polish Ocean Racing |
---|---|
Type | Monohull |
Klasse | 60 fot IMOCA |
Funksjon | Offshore racing |
Rigger | Sloop |
Historie | |
Arkitekt | Jean-Marie Finot og Pascal Conq |
Skipsverft | Neville Hutton, Lymington |
Mannskap | |
Mannskap | Enkelt eller dobbelt |
Tekniske egenskaper | |
Lengde | 18,28 meter |
Skroglengde | 18,28 meter |
Herre | 5,94 moh |
Utkast | 4,50 m |
Skiftende | 8,5 t |
blindtarm | Pendelkjøl, to dolkplater, to ror |
Ballast | 3,2 t |
Masthøyde | 28 m |
Hugo Boss er en offshore racing seilbåt somtilhører IMOCA 60 fots klasse . Lansert iJuli 2007, ble den skippet frem til 2012 av briten Alex Thomson , deretter av polske Zbigniew Gutkowski under fargene til Energa og deretter av Polish Ocean Racing . I 2015 ble han anskaffet fra franskmannen Stéphane Le Diraison .
Etter tapet av den første Hugo Boss under Velux 5 Oceans 2006, fikk waliseren Alex Thomson sin nye IMOCA bygget av den franske duoen Jean-Marie Finot og Pascal Conq , arkitekter som designet alle de vinnende båtene til Vendée Globe siden 1993 og som har satt sitt preg på 60-fots klassen. Seilbåten er bygget av Jason Carrington i Neville Hutton i Lymington , nær Southampton . Hugo Boss har samme skrog som Generali av Yann Elies . Den har en markert lens som kunstig øker bredden mens den reduserer den fuktede overflaten . Skroget er helt laget av karbon, det samme er kjølseilet og riggen. Dekkhuset hennes har det spesielle å være delt inn i to forskjellige deler, og etterlater en median grøft der alle mastmanøvrer kommer tilbake. Det gir også sikker tilgang til masten og fordekket.
Den lanseres den 20. juni 2007. Assosiert med Andrew Cape, vant Alex Thomson tredjeplassen i Fastnet Race . De satte deretter kursen mot Barcelona World Race , et nytt dobbelthåndsløp rundt om i verden. De7. desember, slo de avstandsrekorden på 24 timer på 60 fot, med tilbakelagt 500 miles, og endte på andreplass bak Jean-Pierre Dick og Damian Foxall ombord Farr Paprec-Virbac 2-planen .
Kvalifisert for Vendée Globe 2008-2009 , Hugo Boss ble utsatt for en kollisjon av en tråler på17. oktober 2008, mens seilbåten lå for anker foran Les Sables-d'Olonne og ventet på tidevannet. Støtet sank styrbordbelegg til en bredde på fem meter og forårsaket ødeleggelsen. Skroget repareres ved hjelp av en del karbon laget i Generalis form, og masten er ermet og forsterket. Hugo Boss ble returnert til vannet etter tolv dagers reparasjoner. Fire dager etter starten kom Alex Thomson imidlertid tilbake til havnen og ga opp på grunn av delaminering av en del av skroget til Hugo Boss .
Etter flere måneders arbeid ble Hugo Boss satt i vannet igjenapril 2009. I august utfører han et stunt ved å gå på den horisontale kjølen ut av vannet under virkningen av den veldig sterke listen over hans IMOCA. Ved starten av Transat Jacques-Vabre med Ross Daniel ble Alex Thomson igjen tvunget til å trekke seg etter en kollisjon med OFNI .
Fra 2010 seilte Alex Thomson på andre IMOCAer som het Hugo Boss : Den tidligere Pindar designet av Juan Kouyoumdjian og den tidligere Veolia Environnement designet av Bruce Farr . Finot-Conq brukes bare til trening og til å gjenta “kjølvandring”januar 2012, på grunn av mistankene om fotomontasje som veier øyeblikksbildet fra 2009. Dette nye stuntet - som gjorde forsiden til magasinet Bateaux - forsterker sitt rykte som et "hothead".
Når Vendée Globe 2012-2013 nærmer seg , har Alex Thomson tre IMOCAer og bestemmer seg for å dele seg med Finot-Conq- planen . Han solgte den til den polske sjømannen Zbigniew Gutkowski , med tilnavnet Gutek, nummer to i forrige Velux 5-hav . Støttet av energikonsernet Energa , erstatter Gutek hele riggen , seil og elektronikk. Gutek og Energa fullfører 1500 mils kvalifiseringskurs i Cherbourg den8. oktober, knapt en måned før avreise. Fra løpet av løpet kjempet den polske sjømannen med autopilotene sine og ble tvunget til å trekke seg videre21. november.
Etter pensjonen setter Gutek rekord mellom Las Palmas og Guadeloupe og deltar i flere løp i Karibien for å optimalisere båten før han prøver å slå rekorden for å krysse Nord-Atlanteren med seil . De28. juni, ENERGA forlot New York sammen med Safran fra Marc Guillemot . De to sjømennene forbedret Alex Thomsons tid, men franskmannen ankom noen timer før polakken.
Energa er forberedt på Transat Jacques-Vabre , som Gutek løper med Maciej Marczewski , og endte på sjuendeplass. I 2014 trakk Energa-gruppen seg ut av IMOCA og Gutek begynte å lete etter en ny sponsor for å kjøre Barcelona World Race 2014-2015 . Til tross for lanseringen av en kampanje for crowdfunding , etter modell av Bertrand de Broc , unnlater Gutek å heve den nødvendige budsjettpakken, sier20. november 2014.
I november 2015, 60-bunnteksten ble kjøpt av Stéphane Le Diraison , fjerde i Route du Rhum 2014 i klasse 40 , og tok fargene på Compagnie du Lit - Boulogne Billancourt .
Engasjert i Vendée Globe ble skipperen tvunget til å pensjonere seg 17. desember 2016 etter avviklingen av hans monohull 770 miles utenfor den australske kysten. Fra perspektivet til Route du Rhum gjennomgår seilbåten renoveringsarbeid og er utstyrt med en ny mast, og reduserer den dermed med 690 kilo.
I 2018 tar seilbåten fargene på Time for Oceans, et program for bevaring av havene i samarbeid med Bouygues Construction , byen Boulogne Billancourt og Suez .
19. november 2018, skipper og hans monohull kommer i Guadeloupe for 8 th plass i kategorien IMOCA løpet av Route du Rhum .
For Transat Jacques-Vabre 2019, tar Stéphane Le Diraison starten sammen med François Guiffand, paret kommer 20 th i Salvador de Bahia.
I 2020, med tanke på Vendée Globe, begynner seilbåten å jobbe på Multiplast og mottar nye ror, en ny cockpit og folier .