International Ship and Port Facility Security (ISPS), som på fransk betyr "International Code for the Security of Ships and Port Facilities", er en kode i to deler (A og B), som ble vedtatt den12. desember 2002ved resolusjon 2 fra konferansen av kontraherende regjeringer til den internasjonale konvensjonen om sikkerhet for liv på sjøen ( Solas ), 1974 .
Det var etter angrepene 11. september 2001 at ønsket om å etablere en internasjonal prosedyre for sikring av havneanlegg og skip dukket opp. Tatt i betraktning muligheten for at et skip kan tas som et potensielt mål ved terrorist, enten dette skipet er målet for angrep ( liner , oljetanker , gassbærer , etc.) eller ganske enkelt vektor (skipet fanget i (overfall vil med vilje være rettet mot land- eller sjøinfrastruktur) fører USA til å foreslå oppretting av ISPS-koden til Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen .
ISPS-koden har vært i kraft siden Juli 2004på alle skip. I Frankrike utstedes et skipssikkerhetssertifikat av sjøfartsinspektører som er kvalifisert som ISPS-revisor etter en revisjon om bord på skipet. Sikkerhetsplanen må defineres av havneinfrastrukturen og av skipene. Denne planen identifiserer kontroll- eller beskyttelsesmidlene, personellinnsamlingsområdene, plasseringene til SSAS-fjernvarslingsknappene , beskrivelsen av handlingene knyttet til sikkerhetsnivåene og generelt all nyttig informasjon i en nødsituasjon. 'En situasjon av trussel. Det er et konfidensielt dokument.
Skipet og dets grensesnitt (annet skip eller havn) blir enige om ved å signere en sikkerhetserklæring , pliktene til hver med hensyn til helhetens sikkerhet (hvem gjør hva når og hvordan), sikkerhetsplanene må valideres av en myndighet.