Ildefons Cerdà

Ildefons Cerdà Bilde i infoboks. Portrett av Ildefons Cerdà i Sunyer av Martì Funksjoner
President for provinsdeputasjonen i Barcelona
1873-1874
Benet Arabio i Torres ( d ) Melcior Ferrer i Bruguera ( d )
Byråd i Barcelona ( d )
1854-1856
Barcelona MP
1851-1852
Biografi
Fødsel 23. desember 1815
Centelles ( Osona )
Død 23. august 1876(klokka 60)
Las Caldas del Besaya ( d )
Begravelse Montjuïc kirkegård
Nasjonalitet Spansk
Opplæring Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (Universidad Politécnica de Madrid) ( d ) ( engineering ) (1835-1841)
Aktiviteter Ingeniør , arkitekt , byplanlegger , politiker
Ektefelle Clotilde Bosch i Carbonell ( d ) (de1848 på 1862)
Barn Clotilde Cerdà i Bosch ( d )
Annen informasjon
Politisk parti Federal Democratic Republican Party
signatur Tumba Cerdà.jpg Utsikt over graven.

Ildefons Cerdà i Sunyer , født i Centelles ( Spania ) den23. desember 1815og døde i Caldas de Besaya ( Spania ) den21. august 1876, Er ingeniør, planlegger , arkitekt , advokat, økonom og politiker spansk .

I 1859 utførte han sitt store arbeid , utvidelsesplanen til Barcelona , Eixample , som har vært kjent som Plan Cerdà . Byen Barcelona har plassert 2009 under tegnet av Cerdà-året for å hylle den visjonære hvis plan har satt tempoet for den katalanske hovedstaden i 150 år.

Biografi

Født i Centelles ( Comarca av Osona ) i Cerda våningshuset på Garga , har hans familie siden XIV th  århundre. Han er den fjerde av seks barn - tredje gutt -, fra en familie som finnes i Sletten i Vic , i Catalonia siden 1440 .

Til tross for disse katalanske landlige røttene var Cerdà kosmopolitere involvert i handel med Amerika. Dette vil ikke være uten konsekvenser i den intellektuelle opplæringen til de unge Ildefons. Med et åpent sinn, nysgjerrig, en urokkelig tro på fremgang, utdannet han seg til sivilingeniør , i Madrid, på Escuela de ingenieros de caminos, canales y puertos (grunnlagt i 1802 etter modell av den ' franske broen og veiene ) .

Da den spanske regjeringen den gang ga etter for landpresset og tillot ødeleggelse av bymurene i Barcelona , fikk den i oppdrag av sistnevnte å gjennomføre byens utvidelsesplaner. Samtidig overlater byen Barcelona det samme arbeidet til en arkitekt. Det oppstår en konflikt mellom de to institusjonene, men regjeringen ender med å pålegge sitt valg. Overlagt på denne konflikten mellom to institusjoner er en konflikt mellom to bransjer: arkitekter og broingeniører.

Målene som er definert for dette prosjektet er å oppfatte den nye delen av byen som et levelig og praktisk sted, i motsetning til den gamle intramurale byen , som er overbelastet, overfylt og utsatt for epidemier (det var på dette tidspunktet at 'vi bruker hygieniske teorier ). Overfor umuligheten av å finne eksisterende verk som passer for prosjektet, påtok han seg å lage et innovativt prosjekt: Eixample . Selv om det ikke er den første utvidelsesplanen (Athen-utvidelsesplanen, 1833) eller den første sjakkbrettplanen (planer for kolonibyer i Latin-Amerika), innoverer Cerdà-planen gjennom sin overordnede visjon:

Han fortsatte å lage og forbedre prosjekter gjennom hele livet, mens han utviklet sine teorier om storskala prosjektplanlegging, på et regionalt plannivå, til han døde. Slik sløser han bort all arven sin, og dør overfor gjeldsnær, nær fattigdom, etter å ha aldri fått betalt for sitt mesterverk i Barcelona.

Prestasjoner

Cerdà er en mangesidig mann. Han ga opp sitt arbeid innen anleggsteknikk, stilte til valg og satt i Cortes (det spanske parlamentet). Han forpliktet seg også til å produsere, for egen regning, et ekstremt detaljert topografisk kart over Barcelonas omgivelser, og skrev en avhandling, en andre teoretisk avhandling om byplanlegging i 1859 (Alberti "De re Aedificatoria" i 1452) som grunnla prosjektet hans for byen. 'Eixample.

L ' Eixample , utvidelsesplan for Barcelona

Barcelonas utvidelsesplan, Eixample , regnes som Cerdàs hovedverk. I 1859 banet beslutningen om å rive bymurene vei for transformasjonen av Barcelona. I 1860 startet en kommisjon der Cerdà deltok studiet av en utvidelsesplan. Kommisjonen presenterte et forberedende prosjekt i desember samme år.

Hovedmålet med planen var å øke byens totale areal, slik at den kunne utvides utover grensene for de gamle murene, og gi et mer ordnet alternativ av gater og holmer sammenlignet med det kompliserte rutenettet i det historiske sentrum. Barcelona. Inneslutningen av byen innenfor dens grenser hadde økt tettheten enormt og skapt problemer med kommunikasjon med utsiden.

Grunnlaget for planen er et system med veier og holmer som kan utvides til uendelig når byen vokser. Cerdà har skapt et veihierarki der små gater renner ut i viktigere gater som igjen strømmer inn i store veier. For å forklare dette hierarkiske konseptet bruker Cerdà en analogi av små bekker, som hver strømmer ut i større elver. Cerdà ringer mellom mellomrommene mellom veisystemet. Så øyene er mellomrommene mellom sporene. Dermed forsterket Cerdà forestillingen om gater og holmer som danner en unik og gjensidig avhengig struktur.

Planen anses nå hovedsakelig for sin grafiske fremstilling med sitt karakteristiske retikulære utseende. Denne er imidlertid dårlig forstått og ofte sett på som et enkelt rutenett som strekker seg fra grensene til gamlebyen. Planen presenterer et komplett system som fordeler parker, næringer, virksomheter og boligområder på en balansert måte. Hovedveiene danner strukturer som koordinerer utvidelsen av holmene. Blokkene, som i dag er fylt på alle kanter, måtte ideelt sett være åpne øyer, slik at fotgjengere og luft kunne passere, og kunne fylles med grønne områder. I denne forbindelse er tegningene like viktige som det teoretiske forslaget utviklet av Cerdà og presenterer et minne om det opprinnelige forslaget.

Nærme seg

Den fokuserer på viktige behov: fremfor alt behovet for naturlig belysning (sollys), ventilasjon i hjemmene (det er sterkt påvirket av hygienebevegelsen ), grønne områder nær befolkningen, riktig behandling av avfall , et effektivt kloakksystem og muligheten av jevn bevegelse av mennesker, varer, energi og informasjon.
Hans kreasjoner betegner en forestilling om begrepet nettverk som er veldig avansert for sin tid. Sine sjakkgate er utformet for å lette bevegelsen av fotgjengere, biler, hest og trikker, urban jernbanenettet (som er en innovasjon for tiden), gass nettverk, kloakk stor nok til å hindre flom, uten å forsømme offentlige og private hager, i tillegg til andre viktige fasiliteter. De nyeste tekniske innovasjonene er innlemmet, forutsatt at de bidrar til bedre byfunksjon. Men den bruker også sine egne innovative konsepter, for eksempel et logisk system for utjevning av bakken som er viktig for en vellykket gjennomføring av prosjektet. Han utførte også en metodisk statistisk analyse av datidens arbeidsforhold for å demonstrere problemene knyttet til bybelastning.

Extension ettertiden

Hans Barcelona-planer gjennomgår to hovedrevisjoner. Den andre versjonen, godkjent av den spanske regjeringen på det tidspunktet, er den for den nåværende Eixample . Likevel blir lave bygninger og hagene inne i hver holme raskt ansett som overflødige av noen politikere som får dem jevnet for å løse problemene med landpress. Bare en av de to diagonale gatene er ferdigstilt. Den Eixample ble bebodd av velstående klasser (nå øvre middelklasse), i stedet for å tjene som et sted for sosial blanding. Mange katalanske arkitekter på den tiden motarbeidet Cerdàs ideer, og til og med beskyldte han ham for å være sosialist. Så det kan være, mange av dem ender med å designe flaggskipbyggene til katalansk modernisme , som i dag har gjort visse distrikter berømte.

Den politiske utviklingen i Spania og Catalonia førte til lagringen av en revisjonistisk versjon om hvordan Cerdà fikk offisiell godkjenning av planene sine.

Faktisk utarbeidet Cerdà planene sine på forespørsel fra den aktuelle kompetente myndigheten, den spanske regjeringen, med støtte fra byrådet i Barcelona. Når sistnevnte fornyes, søker de nyvalgte å ta ledelsen i møte med avgjørelsen fra forrige kommunestyre, ved å sette i gang en anbudsutlysning for å avgjøre mellom flere prosjekter. Cerdà-prosjektet er endelig pålagt av sentralregjeringen, til fortvilelse for de fleste av de store grunneierne.

Hovedarbeider

Referanser

  1. (ca) (es) 09 hvilken som helst Cerdà , offisiell side av 2009 Cerdà-året på Barcelonas rådhusnettsted.
  2. I noen publikasjoner vises mas som "mas El Serdà"
  3. Catalonia-turisme: Cerdà-utstillingen (ca)
  4. Permanyer, Lluís: L'Eixample: 150 år historie . Barcelona, ​​Viena Edicions / Ajuntament de Barcelona, ​​2008. ( ISBN  978-84-8330-508-9 ) (ca)
  5. Joaquim Torrent på www.naciodigital.com

Bibliografi

Eksterne linker