Retningstavlene må oppfattes riktig av brukerne som derfor må se dem tilstrekkelig tidlig og på en merkbar måte. Dermed avhenger plasseringen av retningsskilt av kjøretøyenes hastighet. I Frankrike reglene er definert i den sirkulære n o 82-31 av22. mars 1982 knyttet til retningsskilting, hovedsakelig kapittel 2 "Regler for bruk og installasjon av skilt"
Denne artikkelen er begrenset til vanlige toveisruter.
Den sirkulære n o 82-31 av22. mars 1982relatert til retningsskilting, selv om det er gammelt, er fremdeles i kraft, i det minste for ikke-motorveinettet. Den har bare blitt endret fire ganger med følgende tekster:
For nåværende toveis veier kan vi skille mellom tre typer skilt: posisjon (D21), forhåndsvarsel (D42) og bekreftelse (D61).
De er pilformede og kan eller ikke har en avstandsindikasjon. De kan være blå, grønne, hvite eller gule.
De har rektangulær form og har en pil som kan være vertikal, horisontal eller skrå og referansene servert. De kan være blå, grønne, hvite eller gule.
De må installeres på en slik måte at kontinuiteten i lesbarheten med posisjonspanelet sikres, dvs. ca. 3 sekunders kjøring oppstrøms fra det punktet hvor brukeren utfører sin manøver. I fravær av posisjonssignalering kan denne avstanden reduseres betydelig.
Panel D42: skjematisk forhåndsvarselDet skjematiske panelet er rektangulært. Alle retninger er representert av en gren som ender med en pil. På slutten av hver gren er indikasjonen angitt i hvilken retning du følger. I tilfelle en rundkjøring er det sentrale diagrammet representert med en ring.
De kan være :
De inkluderer informasjonen som serveres supplert med kjørelengdeindikasjonene. De kan ha en blå, grønn, hvit eller gul bakgrunn og overgås av en kartusj.
Dette skiltet er plassert etter et skjæringspunkt omtrent 15 sekunder nedstrøms fra det punktet hvor brukeren kommer inn i sporet, for å gi dem tid til å komme seg inn i trafikken før man leser skiltet.
Installasjonsavstandene til panelene telles:
Den grunnleggende høyden Hb brukes til å bestemme komposisjonshøyden (Hc) for elementene i panelet (tegn, tall).
I vanlige tilfeller: Hb = Hc.
Installasjonshøyden h på panelene måles mellom kjørebanen eller fortauet og den nedre delen av alle panelene. For paneler plassert på skuldrene blir denne høyden vanligvis tatt mellom 2 m og 2,5 m .
| Hastighet | d | Hb | h |
|---|---|---|---|
| 90 til 110 km / t | 400 moh | 160 mm | 1 m eller mellom 2 m og 2,5 m |
| 75 til 90 km / t | 300 m | 125 mm | |
| 60 til 75 km / t | 300 m | 100 mm | |
| <60 km / t | 200 m | 100 mm |
| Hastighet | d | Hb | h |
|---|---|---|---|
| 90 til 110 km / t | > 15 m | 320 mm | 1 m eller mellom 2 m og 2,5 m |
| mellom 0 og 15 m | 250 mm | ||
| 75 til 90 km / t | > 15 m | 250 mm | |
| mellom 0 og 15 m | 200 mm | ||
| 60 til 75 km / t | > 15 m | 200 mm | |
| mellom 0 og 15 m | 160 mm | ||
| <60 km / t | > 15 m | 160 mm | |
| mellom 0 og 15 m | 125 mm | ||
| Nær 0 | > 15 m | 125 mm | |
| mellom 0 og 15 m | 100 mm |
| Hastighet | d | Hb | h |
|---|---|---|---|
| 90 til 110 km / t | 400 moh | 160 mm | 1 m eller mellom 2 m og 2,5 m |
| 75 til 90 km / t | 300 m | 125 mm | |
| 60 til 75 km / t | 300 m | 100 mm | |
| <60 km / t | 200 m | 100 mm |
| Hastighet | d | Hb | h |
|---|---|---|---|
| 90 til 110 km / t | > 15 m | 200 mm | 1 m eller mellom 2 m og 2,5 m |
| mellom 0 og 15 m | 160 mm | ||
| 75 til 90 km / t | > 15 m | 160 mm | |
| mellom 0 og 15 m | 125 mm | ||
| 60 til 75 km / t | > 15 m | 125 mm | |
| mellom 0 og 15 m | 100 mm | ||
| <60 km / t | > 15 m | 100 mm | |
| mellom 0 og 15 m | 100 mm |
| Hastighet | d | Hb | h |
|---|---|---|---|
| 90 til 110 km / t | 100 m | 160 mm | 1 m eller mellom 2 m og 2,5 m |
| 75 til 90 km / t | 75 m | 125 mm | |
| 60 til 75 km / t | 75 m | 100 mm | |
| <60 km / t | 15 til 50 m | 100 mm |
| Hastighet | d | Hb | h |
|---|---|---|---|
| 90 til 110 km / t | 400 moh | 160 mm | 1 m eller mellom 2 m og 2,5 m |
| 75 til 90 km / t | 300 m | 125 mm | |
| 60 til 75 km / t | 300 m | 100 mm | |
| <60 km / t | 200 m | 100 mm |
| Hastighet | d | Hb | h |
|---|---|---|---|
| 90 til 110 km / t | > 15 m | 200 mm | 1 m eller mellom 2 m og 2,5 m |
| mellom 0 og 15 m | 160 mm | ||
| 75 til 90 km / t | > 15 m | 160 mm | |
| mellom 0 og 15 m | 125 mm | ||
| 60 til 75 km / t | > 15 m | 125 mm | |
| mellom 0 og 15 m | 100 mm | ||
| <60 km / t | > 15 m | 100 mm | |
| mellom 0 og 15 m | 100 mm |
| Hastighet | d | Hb | h |
|---|---|---|---|
| 90 til 110 km / t | 150 m | 160 mm | 1 m eller mellom 2 m og 2,5 m |
| 75 til 90 km / t | 120 m | 125 mm | |
| 60 til 75 km / t | 120 m | 100 mm | |
| <60 km / t | 100 m | 100 mm |
Merk: navnene på lokalitetene i diagrammene eksisterer, men diagrammene er rent fiktive. Forbindelsen av lokaliteter mellom dem og avstandene er rent imaginær.